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就在去年年底，吉利GX7运动版正式上市，对于GX7这个名字，我想大部分消费者并不模型，但在以前，我们大部分时间所听到的称呼都是全球鹰GX7，而我们正式听到吉利GX7这个称呼的时间，应该是从去年3月份才开始的，虽然随后推出的2014款吉利GX7依旧悬挂着全球鹰的LOGO，但实际上GX7却早已从全球鹰品牌中脱离出来了。
此次我们试驾的车型名为运动版，从名字可以看出，它是基于普通版吉利GX7而衍变来的一款车型，在整车尺寸上，吉利GX7运动版的长宽高分别为4553*1833*1700mm，相比普通版4541mm的长度来说发生了稍许的变化，不过这个细微的变化应该是来源于一些车身套件的改变，基本可以忽略不计。
在外观设计方面，吉利GX7运动版与普通版相比变化真的是微乎其微，即便你是一位玩大家来找茬的高手，也很难发现其中的改变。因为2014款的吉利GX7与早前2013款的车型相比，就没有进行太大刀阔斧的改变，而这次在普通版基础上推出的运动版车型，没有太大的变化也是情理之中的事情了。
轮毂造型的变化是吉利GX7运动版最引人注目的变化了，新的五幅双色双条幅型轮毂虽然在尺寸上并没有发生改变，但整体的设计确实更加符合了运动车型该由的气质，尤其是中间一抹红色的轮毂盖，225/65R17规格的轮胎，装配在它的身上视觉效果也还算协调，并没有给人过小的感觉。
尾部方面，吉利GX7运动版与普通版车型相比也并没有发生变化，立柱式尾灯更符合一台SUV车型该有的气质，同时下方的银色护板也凸显除了一丝的野性，整体来说还是老样子，你可以很轻松的认出这是一台吉利GX7，但却与运动这两个字没有太大的联系。
如果说吉利GX7运动版在外观方面的变化确实让人有些失望，那么在内饰方面的也许能够给你带来一定的惊喜，吉利GX7运动版的内饰与普通版相比有着很大的变化，整体设计与吉利旗下的另一款车型豪情SUV有着极大的相似性，与普通版相比，虽然整体布局位置相似，但在材质上的选用更加用心，所以整体的质感也表现的更加出色。
三幅式方向盘与普通版车型相比并无变化，吉利GX7运动版在方向盘的表面上装配有多功能按键，可对车辆的多媒体以及定速巡航等功能进行操作，同时方向盘具备可上下两方向调节的功能。在仪表盘方面，吉利GX7运动版的设计确实要比普通版车型激进了很多，不规则的炮筒型设计能够更加激发出驾驶员的驾控欲望。
吉利GX7运动版的中控顶部数字显示器与普通版相比也做出了一定的改变，整个造型与中控台融合的更加得体，不再给人生硬的感觉，同时新的位置设计更偏向驾驶员一侧，可视角度更好，在这个屏幕内，驾驶员查看时间以及安全带提醒，不过在老款全球鹰GX7上，这里还能够显示方向以及海拔信息，这一点在新款车型上被进行了减配。
多媒体系统方面，吉利GX7采用了一块触摸屏来实现所有的功能操作，同时内部除了基本的娱乐功能外，还集成了导航功能以及蓝牙连接功能，总体来说触摸屏反应较为灵敏，但识别准确性与流畅度的表现有待提高。
空调方面，吉利GX7的旋钮阻尼设定有些略显生涩，同时空调信息显示屏的蓝色背光设计观看起来视觉效果并不是太好，不如使用黑色背光白色字体来的更加直接，而在方向盘左侧下方区域，吉利GX7运动版装配有电折后视镜功能，虽然不是什么太高科技的配置，但对于这个定位的自主品牌车型来说，实用性才是最重要的。
动力方面，吉利GX7运动版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，该发动机最大功率104千瓦，最大扭矩178牛米，与普通版车型上那台2.0L发动机相比并无变化，而与之匹配的也依旧是一台5速手动变速箱以及一台6速自动变速箱。
还记得上一次接触GX7这款车型以及是大约将近3年前的事情了，那时的GX7还叫全球鹰，那时的GX7还装配的是一台2.4L自然吸气发动机，相比那台2.4L自然吸气发动机来说，这次的这台2.0L自然吸气发动机虽然在数据方面不敌更高排量的2.4L发动机，但在动力方面所给人带来的感受并不让人失望，这样的动力表现在市区行驶完全够用，只是当时速超过80km/h的时候，才会体现出略显吃力的状态。
挂入S挡后，这台吉利GX7运动版基本每一次换挡都会在3000转以后才进行，如果此时你感觉动力还是不够用的，深踩下油门踏板，它将会连将两档，毫不犹豫的将转速指针拉至红线区域，随着速度的攀升，这台吉利GX7运动版在隔音方面的表现是令人欣喜的，除了发动机是主要噪音来源以外，它的风噪以及胎噪方面的表现都很令人满意。
早先试驾全球鹰GX7的时候，它的转向力度给驾驶员所带来的感觉非常不舒服，又沉又假同时虚位也较大是那个时候它所给我留下的印象，不过这一次，在吉利GX7运动版的身上，这一点得到了很明显的改善，不仅在指向的精准度上有一定的提高，同时力度方面也更加顺手，不仅转向方面，在悬挂系统方面，它与老款车型相比调校的也更加均衡，尤其是在舒适性方面的表现有着很大的提高。
其实当我看到这台吉利GX7运动版的外观与内饰之后，它所给我带来的惊喜真的是少之又少，总感觉“运动”这两个字与这台车在一起并不匹配，但当真正去驾驭过这台车之后，你会发现其实它在驾驶感受方面的提升还是非常明显的，它所给驾驶员带来感觉非常整，也让驾驶员开起来更加的舒适有信心，虽然可能各方面的表现与运动这两个字的关系还是不太多，但至少能让人感觉到这是一台用心去改变过的车，对于消费者来说，这样足以。
