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随着人们生活水平与认知的提高，汽车不再只是单纯的代步工具，车主都希望自己的车可以在枯燥乏味的行驶中给自己带来驾驶的乐趣与舒适性。那么今天，我们就为大家介绍三款运动性与舒适性兼顾的紧凑级轿车。它们分别是，广汽丰田-雷凌、东风本田-思域和一汽大众-速腾。
| 产品名称 | 雷凌 | 思域 | 速腾 |
| 品牌 | 广汽丰田 | 东风本田 | 一汽-大众 |
| 经销商报价(万元) | 10.78-15.98 | 12.18-19.98 | 13.18-22.58 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4630 | 4565 | 4655 |
| 宽(mm) | 1775 | 1755 | 1780 |
| 高(mm) | 1480 | 1455 | 1453 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2670 | 2651 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
由上表数据可以看出，我们此次为大家推荐的三款车型分别是，广汽丰田-雷凌、东风本田-思域以及一汽大众-速腾这三款中大型紧凑级轿车，以上三款车型的售价区间从10.78万元一直覆盖到22.58万元，可供消费者选择的余地很大。
广汽丰田-雷凌
厂商指导价（万元）：10.78-15.98
推荐理由：说起雷凌它的起售价合理，配置搭配得当，相比大众的朗逸更精细，相比本田的思域更舒适，相比日产的轩逸更有影响力，况且空间也不差。各项消费者在意的需求指标平衡得当。你会发现，它依旧贯彻了中庸的设计理念，综合实力非常强。但相比老款卡罗拉又更有性格和突破力。外观会让人更容易喜欢，配置和做工也赶上了时代，操控感受非常适合居家过日子。质量口碑和品牌也是选择它的理由之一。
雷凌的外观无疑更具进攻性，这是相对全新卡罗拉来说的，对比之后，你会发现，广汽丰田雷凌的定位似乎要更年轻开放一些，相比卡罗拉的动感定位，雷凌做的更加极致。个人来说，也更喜欢雷凌的外观设计。鹰眼大灯和大嘴进气格栅怎么看都要更洒脱一些。
2700mm的轴距的确对车内纵向空间有基础性的保证。这日后必将成为很多人选择这款车的一大原因。另外，再说说侧面造型，个人感觉车身离地间隙过高，整体感观不和谐。尾灯的样式让人印象深刻，因为它的造型太凌厉了，就像它的车名一样，尖角中散发着丝丝寒意。进攻性、动感性都有了。尾灯组共使用了51颗LED灯，相比曾经日系车在这方面的吝啬，雷凌倒是一反常态。尾部中央横贯镀铬饰条，但并没有像前大灯那样贯穿到灯体上边沿。
不得不说，丰田车型的内饰做工相当细致。接缝、面板的颜色配饰，都让人感到赏心悦目。当然，在雷凌上，中控面板的材质也有了很大进步，大面积的使用了搪塑材质。相比运动激进的外观，内饰的配色却显得保守居家许多，中控台依靠不同颜色的搭配，营造了较为丰富的层次感。仪表盘的背景光可以进行切换，但默认的蓝色背景光最能将科技感和内饰氛围提升。
中控液晶屏采用6.1英寸的触控显示屏，画质清晰、触控灵敏。满足这两点又不会收集指纹，让驾驶者使用的非常贴心。尽管可控的功能比较少，主要集中音频操作，而且也没有顶配车型才有的导航功能，但你可以发现，从雷克萨斯的人机操作系统再到丰田的这款A级车，无论售价几何，它的操控系统都是非常人性化的，操作逻辑也都非常简易清晰。
雷凌和全新卡罗拉相同，配备了1.6L和1.8L两款发动机，这款1.8L发动机的起步更加从容，中段加速能力也更强。从动力数值来看，最大功率和扭矩都不是同级别中最亮眼的，但通过变速箱的有效配合和发动机的中低转速调教，让这款车很适合国内城市驾驶。变速箱能够模拟8速挡位变化，切换到手动模式，降挡动作完成后，车辆会有短暂迟疑，但升挡的回馈就要快的多。
东风本田-思域
厂商指导价（万元）：12.18-19.98
推荐理由：初见第九代思域，给人们留下最深的印象，便是不再以平面设计为主要精髓的外形。2006年引入国内的第八代思域，虽然设计方面谈不上华丽，但就是这以平面线条为主的设计，成为当时一种比较个性另类的设计理念。第九代思域的到来，彻底颠覆了这种设计手法，更多可以使车身更加饱满且有层次的线条映入我们眼帘。
新款思域 采用家族脸设计，采用蜂窝状中网并配有U型镀铬装饰。细长头灯非常犀利，并采用黑边修饰，时尚感得到增强。前保险杠采用一体化设计，贯穿于两个雾灯之间镀铬装饰条提升整车质感。车尾的变化十分显著，要比现款车型协调很多。新款红白双色尾灯采用L型样式，尾灯之间增加了镀铬饰条装饰，使整车看起来非常动感时尚。尾部与前脸相呼应，达到了高度统一，使整车协调性更加突出。
作为一款中期facelife车型，新款思域对于内饰改动很小也不足为奇。人体工程学中控台、分屏仪表这些经典元素完全保留。虽然在造型设计及材质选择上都没有变化，但配置的升级还是值得肯定的。
在动力总成的配备方面，2014款思域1.8L还是装配的老款思域的1.8升i-VTEC发动机，搭配5速自动或5速手动变速箱使用，在6500转时输出104kw的最大功率，4300转时可输出174牛米的最大扭矩。从档位数来看5AT变速箱有些落后，但它也发动机的调教非常不错。
一汽大众-速腾
厂商指导价（万元）：13.18-22.58
推荐理由：外观设计方面，改款速腾的样子更大气了，细节的改变带来了档次的进一步晋升，内饰方面，效果提升有限，有些之前的优势没有继承，反而丢失了。比如严谨的内饰装配以及沉稳的装饰配色。改款上我们看到的更多是浮夸的中控饰条和松散的装配工艺。动力选择上，消费者有了更多的余地，悬架回到了之前大家期望的独立式。
外观方面，新速腾与老款车型相比只是在细节方面进行了调整，可以看到新车大灯内结构进行了重新设计，其中新增了L型颗粒状日间行车灯。同时新车进气格栅的尺寸进行了加大，采用了三横辐式的镀铬装饰设计，并采用了最新的一体式前保险杠的造型，两侧的雾灯也改为了方形的设计。尾部变化同样不是很大，仅做了细微的调整。可以看到尾灯的内侧与行李箱盖相连的区域做了重新设计，整车的尾部显得更有立体感。
这次改款速腾力求在车内的细节上有所突破，所以换装了很多和以往风格不同的装饰条，但笔者认为，这些饰条似乎违背了速腾严谨细致的一贯作风，看上去反倒低廉了不少，用手指按一按，也会发出吱吱的响声，总体做工并没有看到进步，反而丢失了风格。一些MQB平台的装备应用到这款车上，但仅仅属于过渡阶段而已。
在配置上，速腾分为时尚型<舒适型<豪华型<旗舰型，而时尚型是速腾最基础配置车型，旗舰型为顶配车型。在安全配置方面，新速腾的基本配置就很给力，ESP电子车身稳定系统、坡道控制都已经具备，在主动安全方面大众做得一直都很好。而像智能胎压监测、倒车雷达，则是最低配的时尚版所布局，倒车影像则是最顶配的旗舰型才有配备。
扭矩等级：大众将汽车发动机的扭矩值（Nm）划分为若干个“扭矩等级”，以50Nm为一个级别。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如，属于300-350Nm扭矩等级的发动机的标记值为330。目前大众划分出了五个扭矩等级，分别是：180、230、280、330和380。其中，180代表搭载着1.6L自然吸气发动机；230代表搭载1.4TSI涡轮增压发动机；280代表搭载1.4TSI高功率版涡轮增压发动机；330代表搭载1.8TSI涡轮增压发动机；380代表搭载2.0TSI涡轮增压发动机。这些标记只针对普通车型，GTI、R等特殊性能车没在此列。
新车共提供三种动力选择。其中1.6L自然吸气发动机最大功率81kW、最大扭矩155Nm，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速器。1.4TSI低功率发动机最大功率96kW、最大扭矩225Nm，与之匹配的是5速手动或7速双离合变速器。1.4T高功率发动机最大功率110kW、最大扭矩250Nm，与之匹配的是7速双离合变速器。此外，新车全系均换装了四连杆式独立后悬架，取代了原先饱受争议的扭力梁式非独立悬架。
编辑总结：通过以上的介绍，相信大家对雷凌、思域和新速腾这三款车都有了不少的了解。时尚动感的外观俘获了不少消费者的心，同时还具备了一定的运动基因也为驾驶带来了不少的乐趣。
