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内饰篇：
内饰部分，傲跑采用了全黑的配色，贯穿中控台的仿碳纤维装饰恰到好处，但其实就笔者个人来说，对于日渐盛行并有泛滥趋势的碳纤维装饰还是持保留意见。直径适中的三幅式方向盘用起来很称手，多功能按键可控制多媒体和行车电脑，傲跑在低配GL、GLS车型上提供的是机械液压助力，而DLX和PRM车型采用的则是电动助力转向。自发光设计的黑底白字仪表读取十分便捷，水温表和油量表采用了电子显示，此外中间的液晶屏还可显示行车电脑的信息。
实拍车型标配了后视镜电动折叠，但成本更低的后视镜加热功能却成了选装件，或许是厂商认为不是所有地区的用户都用得上后视镜加热吧。PRM版车型专属的导航系统还带有液晶触摸屏，UI设计淡雅精致，屏幕周围的快捷键可控制常用功能，按键和旋钮的手感不错。单温区自动空调的配备对于这样一款小车来说已经够用了，傲跑继承了韩系车配置丰富的特点，在空调面板下方可以看见选装的座椅加热通风和方向盘加热功能。
虽然定位城市型SUV，不过傲跑还是提供了实用的DBC下坡辅助控制系统，比较厚道。全景天窗的采光效果出众，前半部分可开启的设计提升了车内的换气效率，除了实用价值以外，这款天窗还能很好的提升整车气质。
全景天窗的采光效果出众，前半部分可开启的设计提升了车内的换气效率，除了实用价值以外，这款天窗还能很好的提升整车气质。傲跑的后排地板非常平坦，需要坐三个人的时候中间的乘客也不至于太难受，此外，后排出风口的配备可以帮助将后排温度尽快调整到设定值。
车内储物空间方面，起亚傲跑的表现算是中规中矩，该有的储物空间一个不少，但也没有什么独具创意的设计，满足日常使用不成问题。官方未提供后备箱容积数据，实际看来与一般的紧凑级两厢车相当，后排座椅支持4/6放倒，后备箱衬板下方是全尺寸备胎。
