时间：2015年4月20日16:00-16:50

地点：梅赛德斯-奔驰1号专访室

受访人： Wolfgang Ungerer梅赛德斯-奔驰-AMG全球市场总监

何睿思北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司AMG品牌总监

Wolfgang Ungerer：非常高兴有机会跟各位来做这个专访，我知道你们代表的网站和杂志非常知名，你们也是非常专业的媒体，所以你们提出的问题我们可以尽最大的努力回答。我是不久前从梅赛德斯-奔驰调到了梅赛德斯-AMG，来长期主管AMG市场营销和品牌工作的Wolfgang Ungerer。今天接受专访的另一位，Markus Henne何睿思先生是AMG品牌总监，他在AMG、在中国已经有三年的工作经验，也是见证和伴随了AMG在中国的成长的历程。今天由我们两位一起来完成专访。

（何睿思北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司AMG品牌总监）

记者：众所周知，AMG相对宝马M和奥迪RS的品牌，它们是销量最多的三大性能汽车品牌。我想问关于AMG销量的问题，您对未来销量的预期是怎样的？包括今年的也包括长远的预期以及品牌的定位。

Wolfgang Ungerer：在过去两年中我们非常高兴地取得了极其成功的业绩，保持了强劲的增长，当然毫无疑问这在很大程度上得益于我们强有力的产品阵容。我们也在不断地把新的产品带到市场，我们决心要续写这一成功，在接下来的产品中非常重要的车型有AMG GT和GTS，在外面的展台大家也看到了我们带来的展车，我们会很快地把这些产品引入到中国市场。我们在中国以及在整个全球市场中的优势来自于我们多年的积累，其中包括我们拥有非常宽广的产品线，非常齐全的车型阵容。我们不光围绕着业已非常成功的众所周知的梅赛德斯-奔驰的车型，推出了AMG高性能的相应产品，同时我们也推出了GT车型，这是我们差异于奥迪和宝马的优势。因为我们的GT车型完全是由AMG独立开发、独立设计和独立制造的。

记者：我有一个问题，AMG在中国高性能市场占有很大的份额，AMG会不会推出一些针对中国客户比较有特色的个性化的服务，比如说像调校或者是内饰？

（Wolfgang Ungerer梅赛德斯-奔驰-AMG全球市场总监）

Wolfgang Ungerer：AMG的优势是来自于两方面，首先我们有强有力的设计和制造的能力，这样AMG的产品具有非常鲜明的个性以及很高的性能。第二个优势也是直接回答了您的问题，我们现在已经开始为一些愿意预定等待的客户做量身定制的生产。我刚刚讲的是我们第一个成功的支柱，第二个成功的支柱是我们在不断地拓宽我们产品的宽度和广度，比如说我们推出的运动车型就吸引了新的客户成为AMG车主，而且这部分客户群是在原来的高性能车型客户群之外，又再拓展出的新客户群。但是我们避免去做的一件事情，就是按照个体需求对发动机进行专门的调校，因为我们推出的动力方案都是非常全面的、经过精心设计的，同时也提供不同层级的动力系方案，因此在此基础上我们不会再做个性化的按需调校。在个性化定制方面，我们所提供的主要是体现在内饰、颜色和其他的一些选配上，只要有可能我们都会定制。另外，在阿尔法巴赫总部我们特别设有一个AMG高性能设计中心，我们可以请我们的客户亲临总部提出一些定制的要求，但这主要是在一些配置的方面，我们不会对发动机的动力进行调校和改装。

何睿思：另外，针对中国客户个性化的服务方面，我们的G65AMG就面向客户推出了一系列的个性化服务，深受中国客户的欢迎。

记者：您提到了AMG GT车型是独立设计、独立开发的一款，我想知道AMGGT车型对AMG或者说对奔驰的战略意义是什么？

Wolfgang Ungerer：GT这款车传承了经典的运动车设计，而且在各方面都是做到了极致、毫不妥协，我们在阿尔法巴赫总部有700多名工程师，其中大部分人都参与到了GT的设计中，我们要把GT设计成体现AMG品牌独特性的一款车。

记者：您刚也提到了这款车会有引进计划，我想知道这个详细的时间点有没有规划？

Wolfgang Ungerer：首先将会在中国面世的整个GT产品系列中的第一个车型，就是您在外面展台看到的GTS，预计今年5月份就会被带到中国市场。下一款引入到中国的GT车型，预计会在今年秋季来到中国市场。此外，GT产品还有很多的衍生车型，形成一个产品家族，在未来的几年中会陆续带到中国市场，进一步丰富整个GT的产品阵容。

记者：我有两个问题，第一是我们对AMG GT这款车的定位是什么？是像奥迪R8的那种比较便宜一点的超跑，还是法拉利那种超跑？第二，现在在国内奔驰也有很多的合资组装厂，比如说巴博斯、劳伦士等等也有很多车型，AMG是否跟他们有竞争关系？

Wolfgang Ungerer：我先来回答第二个问题，我们和BRABUS巴博斯之间不是竞争关系，而是非常好的合作关系，比如说大家知道smart就有巴博斯的相关版本。我们的合作相当密切，每一次车展期间巴博斯的负责人都是我们展台上最受欢迎的来宾之一。再来回答您的第一个问题，GT从设计来说是从各方面毫不妥协的运动车，有一些媒体界的同仁是把GT和保时捷的911S、奥迪的R8做过比较的。可以说我们是大概在这样的市场细分中，但GT是一款非常特立独行的产品，有AMG自己独树一帜的理念，包括独特的发动机、独特的布局、独立的设计。目前这些媒体朋友正在各种条件的赛道上进行对比测试，得出来的数据非常喜人，让我们感到非常振奋。

记者：您觉得AMG GT这款车会给中国的性能车爱好者带来一些什么？

Wolfgang Ungerer：首先是驾驶的快乐感和澎湃的激情。在这款车当中，客户能够体验到极高的技术，因为我们把梅赛德斯-奔驰最优质的资源和技术都结合到了这一款车当中，所以这款车是非常成熟的、非常全面的产品。同时，AMG GT也体现了我们对于赛车运动持续不断的承诺。我们在日内瓦车展上展出的GT3也在一定程度上揭示了未来一代的运动车，它将会在世界各地的赛车运动当中频频现身。还有一点也很重要，我们必须要强调一下，就是推出GT这款车让我们的工程师的工作热情和聪明才智得到了一次充分的释放，我们都很高兴能够把如此特别的产品带到市场上。

记者：我有一个问题是中国的AMG客户平均年龄要比德国小15到20岁，AMG在中国会不会有一些针对年龄偏小的客户体验活动？

Wolfgang Ungerer：答案是肯定的，但这个答案又是由多个部分组成。首先我们的车型阵容非常丰富，其中有一些是非常适合年轻人的。比如说有一些年轻人如果希望从紧凑车型作为起步步入AMG世界，像A45AMG和GLA45 AMG都是非常适合他们的产品。另外，我们也是在不断地扩大我们自身的能力，帮助拥有AMG产品的年轻人，向他们提供必要的培训，让他们学会驾驶这种车辆。我们有我们的驾驶学院，帮助AMG车主获得所必需的技能，在驾车的过程中确保自身和他人的安全。另外我们整个产品阵容也是非常地宽广，提供了各种可能性。一方面有极致高性能的车型，强调了极致的动感、强大的动力输出、高性能的操控性，另外我们还有运动车型的产品作为另外一个选择，比如说针对更加年轻的客户，让他们在高性能驾驶当中入门获得体验，同时也能够为他们提供一种更多地满足日常生活需要的座驾。举一个最典型的例子，我们把AMG的高科技和梅赛德斯-奔驰非常成功的V6发动机结合在一起，形成了6缸3升排量的AMG发动机，并且以此为基础推出了AMG的运动车型。

记者：我想知道您如何看待中国的高性能汽车市场？您觉得与欧美其他国家市场有什么区别？

Wolfgang Ungerer：主要的不同还是经验的不同，在中国长期以来人们对优秀的汽车产品都是非常热衷的，但是对高性能汽车这样的一种体验还在起步阶段，所以中国市场现在对我们来说意味着一个非常好的时机，把我们的产品带到中国市场。因为中国市场有越来越多的用户对我们的车型非常地着迷，也希望能开上AMG的车，但他们的体验总体来说还是在一个起步的阶段。而且这也是要经过一个过程的，高性能驾驶与责任是密不可分的。从我们的角度来说，我们有责任打造经久耐用具有极高可靠性，而且首先是安全的汽车，而我们的合作伙伴对AMG产品的维修和保养，要始终能保持产品的安全性能，这是一方面。另外一方面我们的客户、我们的车主也应该以娴熟的技能、以尊重的心态和与日俱增的经验来驾驶AMG的车，这两个方面必须要结合在一起。

何睿思：我也想讲一下中国客户群的不同，因为中国的AMG客户群比其他市场要年轻一些，我们看到中国客户对AMG的热情交流，很多时候是通过社交媒体等新兴媒体渠道来表达的，所以在市场传播的方式和平台之上，和其他市场的情况相比也有一些不同。比如说我们在中国围绕着AMG和广大用户、潜在用户的互动和对话，很多都是在AMG的网站上以及在社交媒体当中来完成的。

记者：刚才说的A45 AMG上面搭载的发动机应该是AMG最小排量的发动机，未来AMG有没有出更小排量发动机的计划？

Wolfgang Ungerer：正好您的问题可以再结合到前面一个问题，我们说我们要负责任，我们负责任的方面也是对环境保护的责任。AMG始终在寻求更加高效但能够保证动力澎湃、高性能驾驶的发动机技术。所以在这样一条道路上，我们会不断地寻求推出性能更加强大、同时排量有可能小型化或者是减少油耗的动力技术，但是这是一个持续不断研发的过程，我们将来会看到更多的结果。

记者：AMG是否会考虑在高性能联动、新能源发动机的动力单元方面有一些计划或者是相应的发展？

Wolfgang Ungerer：现在我们看到在不断地出现很多激动人心的技术，有可能对未来汽车的发展带来深远的影响。我们始终在观察和考察所有的可能性，在条件成熟的时候，我们会采取对AMG来说最合适的举措，当然前提条件是时机要成熟。

何睿思：在这儿我还要介绍一款车就是C63 AMG我们在不久就会在展厅里看到这款车，它是目前燃油效率最高的V8发动机，所以在高性能驾驶的节能高效方面我们已经在塑造未来。

记者：关于未来的科技还有一方面发展比较迅速，就是车联网，因为中国消费者的需求是百花齐放的，在这块有没有采取一些新的技术，可以接入其他的一些软件，把这里面的娱乐系统大大地丰富？

Wolfgang Ungerer：这是一个非常有意思的问题，AMG的众多优势之一也包括了我们和梅赛德斯-奔驰的工程师保持着非常密切的合作。最近我们在梅赛德斯-奔驰中成立了一个专门的部门，这个部门的任务就是专职开发和优化车内联网的系统，包括人车操作界面这方面。因为这个领域的技术是非常庞大也是非常复杂的，所以AMG并不是完全独立在做这件事情，我们会充分地借助梅赛德斯-奔驰这个负责信息娱乐系统的车联网人车界面的部门，把梅赛德斯-奔驰的技术引入到我们的车中，将来我们也会适时选择AMG独特的模块添加进去，进一步丰富AMG车主的联网和信息娱乐需求。像刚才讲的我们对动力系统是否进行调教的思路一样，对于像车联网、信息娱乐这些方面的新技术，是不是要把它增加到AMG当中呢？我们的出发点也是要看这种新的技术和方案是不是符合高性能驾驶的概念。

记者：我问一个关于年轻化的问题，现在性能车品牌都在传达激情和动力澎湃，我从奔驰或者是从AMG得到的感觉，都比宝马甚至现在的奥迪都要更加稳重和老成。但对于更年轻的中国消费者而言，品牌选择的差异根源是什么？未来从品牌层面或者说未来针对中国年轻消费者有什么样的计划？

Wolfgang Ungerer：其实年轻与否并不是我们所要担心的，而是我们的传播要确保一个对的传播方式和力度，足够能把客户带进AMG这个品牌的世界。我们的市场沟通基调的关键是要能够帮助客户迸发出对AMG的激情，并且给市场带来惊喜。对于您的这个问题我们的答案是肯定的，我们在中国市场的品牌传播中非常注重推出一些风格不同的图片以及我们的车辆风格不同的角度展现，让我们的车变得更加感性。与此同时我们在针对特定媒体平台的投放当中，也会特别注重年轻化的以及在技术上非常娴熟的客户群的需求。对于中国的年轻的但又是技术迷的这一代消费者来说，他们的需求特点是他们希望厂商向他们传递他们所需要的信息，而且在他们需要信息的任何时间都要以一种有趣的并且具有互动性的方式，把这样的信息传递给他们。这些对我们的传播来说都是挑战，我们要完成好这些任务，也就是说一方面我们要注意数字化的传播，另一方面也要有强大的实体传播、体验性传播，我们要把数字世界和实际的体验这两方面最完美地结合在一起。

记者：刚刚也提到了针对中国市场的年轻化传播途径会渗透到网站和社交媒体，结合你刚刚的问题，我们是不是可以理解以后的AMG会更针对互动式的营销更多一些？

Wolfgang Ungerer：这个答案是肯定的，不光是针对年轻的客户，我们看看整个客户群他们也越来越习惯于，而且是期待着这种互动式的营销。在一个充满竞争的环境中，AMG的优势之一是我们是一家小而精的公司，在每一个职能的背后我们都有相应的专项人员来负责，所以客户认识AMG不仅仅是认识我们的公司，还认识我们在背后工作的人员，我们发动机生产有一个众所周知的理念叫“一人一机”，AMG的车主会发现在发动机上会有负责发动机装配的工程师的签名。所以在我们的产品所做的每一项工作后面都是有这样有名有姓，看得见摸得着的人的理念，也是我们关键的原则之一。一方面我们在数字空间中创造了很多的对话和互动，另外一方面我们也有一些实实在在的点让我们的客户能真实接触感受AMG，包括有一些试驾试乘的活动，我们的员工和发动机工程师以及一些著名的赛车手都会来到现场，跟客户进行沟通和交流，帮助他们获得驾乘AMG的独特体验。

何睿思：我再来从具体的运营层面上补充一些细节，首先像我们的网站都推出了专门的移动版、手机版。第二我们不光跟客户交谈，也帮助客户之间建立起联系，所以一些客户之间不光是在线下也可以在线上建立起相互的交流和联系。第三，今年我们会在一些主要的城市推出路演活动，在这些城市中我们会邀请客户来参加，会充分地动用社交媒体，提供各种试驾试乘的活动机会。

记者：我问一个关于产品的问题，您刚才也提到了AMG GT是完全由AMG自主研发的产品，下一步是不是还有自主研发的产品推出？是什么样的形态？是不是有可能是四门的车型？

Wolfgang Ungerer：我现在能告诉你的是它将会是非常动感的一款车。首先这个GT产品是一个大家族，有很多的成长空间，而且它肯定还会继续成长下去。除了这句话之外，接下来要告诉大家的是请大家准备好等待惊喜。

感谢大家的提问！我们也是希望通过刚才的交流可以把我们的激情和理念传递给大家，希望进一步拉近彼此的距离！非常感谢大家！