回顾这几年的车展，最大亮点就是SUV车型的大量投放，这与近几年SUV在我国庞大受众和销量成绩是分不开的。数据显示2014年SUV销量410.58万辆，同比增长36.4%，远高于乘用车平均增速的9.9%。2015年，SUV竞争到出现另外一种竞争模式：7座进入血拼模式。

2015年3月，丰田与福特先后在华推出两款SUV，其中广汽丰田与一汽丰田先后推出汉兰达、普拉多，长安福特、江铃福特也即将分别推出国产锐界、撼路者，这四者作为2015年7座SUV新车投放，且不仅仅局限于7座，四者之间很默契地在尺寸、排量以及已经公布或者媒体猜测的价格都出现了一致性，竞争进入了血拼状态。

核心动力拼杀谁更占优？

对于一款SUV来讲，动力性是对比的一个关键因素，丰田方面，对于汉兰达来讲，动力方面不再延续此前的2.7升，而是改用了2.0T动力，国产普拉多则采用了2.7升的排量配置，福特方面，福特锐界采用的是2.0T发动机，福特撼路者则是采用了2.0升EcoBoost汽油机以及2.2升DuratorqTDCi四缸柴油发动机，不难发现一大亮点在于排量的“亲民化”，看来福特和丰田两大巨头今年更青睐中等排量的SUV。

    当然，单纯从排量很难能够判断出这四者的区别，当下的发动机技术也不再是唯排量论。2.7L的汉兰达最大功率仅为138和峰值扭矩仅为252牛∙米、2.0T的路虎发现神行最大功率为177千瓦和峰值扭矩为340牛∙米、2.7L的普拉多最大功率120千瓦和峰值扭矩246牛∙米，而硬派越野风格的福特撼路者在动力方面有汽油和柴油两种选择，其中全新的2.0升EcoBoost汽油发动机可提供179千瓦输出功率和360牛∙米的峰值扭矩输出，在动力表现方面颇具优势。

7座空间四者如何厮杀？

在我国7座SUV市场，无论是面对放开的二胎政策，还是整体社会结构的转型，都是一个非常明显的利好，福特方面在这个层面市场调研相对充分，长安福特国产锐界首次引入7座版、江铃福特全新撼路者则把7座作为主攻市场，并且据了解，其在空间方面拥有同级别最好的空间灵活度。丰田方面，汉兰达延续了自己的7座传统、普拉多2.7L国产车却没有将7座成为全系标配，不免有些遗憾。这几款车型作为今年7座SUV市场的重磅之作，丰田与福特的布局也将影响整个中大型SUV领域的厂商决策。

福特丰田恩怨逐渐加重？

从四款车发布的实际来看，这四款7座SUV的市场定位、推出市场预期互相之间应该有一定的调研和了解，更细化一点，本身就是互瞄着来的，特别是都放在2015年春季推出，就显得血腥味十足，意味着在竞争榜上包括价格上都会相互较劲。

对于丰田汽车来讲，全新汉兰达和普拉多价格已经公布，相对此前的车型，新车型推出都会满足消费者的预期给予下探，这是任何一个车企和车型的传统，不过相对此前的价格下探，也同时伴随着配置的减配。

福特方面来讲，国产锐界目前只公布了预售价，撼路者的售价估计还要等待一定的时间，这个时间可能也是在探析丰田汽车这两款车型的销售情况怎么样，不论丰田汽车两款7座SUV的销量和售价能否被消费者接受，对于后来发布价格的车辆来讲，有着更多的心理预期和应对策略。

其实上，这两个品牌近似巷战的情况，不仅仅存在于这四款SUV上，二者的产品在多个平台都是类似的情况：兰德酷路泽对阵探险者对阵、普拉多搭配汉兰达对阵锐界搭配撼路者、RAV4对阵翼虎等方面。而在火爆的小型SUV领域，福特翼搏销量上的一马当先令一众合资车型羡慕不已，丰田却在此布局尚是空白。

二者搏杀背后的层面还是在于中国市场的排名之战，除却大众、通用在华稳固的地位，丰田和福特谁能拔得第三排位，这几年竞争以及起伏的排名也能看得出端倪，尤其自2013年开始，丰田已连续两年被福特反超。福特还在中国推出1515计划作为一大撒手锏，不仅是在长安福特加快推出新车型，甚至一直以商用车合作伙伴定位的江铃，目前也开始成为福特在华的乘用车生产商，撼路者将在江铃小蓝基地正式生产上市，即是一个明显的信号。再考虑到中日关系起伏不定，福特未来胜算的筹码可能更大一些。

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