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不管是曾经还是现在，合资品牌中级车在国内市场中，一直以来都可以说像是一个金矿，以至于谁都想要去瓜分一些，而不管是德系还是日系，它们长期以后所打下的坚实基础让它们如今有着牢固而几乎不可动摇位置，所以作为入华很早，但却一直没有大放异彩的法系车来说，想要在中级车这个市场取得一席之地的话，不拿出点像样的产品肯定是不行的，历经三年多的时间，可以说标致508在市场上的表现并不算抢眼，而这一次全新508的出现，显然在动力方面有着一个质的飞跃，不过光看账面数据显然还不能说明一切问题，下面我们就来亲自体验一下，看看这一次的标致508，究竟能否有着脱胎换骨的表现。
围着这辆508走了一圈之后，发现其实它主要的变化基本都在前脸上，其实在之前，虽然508并不是一款让我特别感兴趣的车，但整体的造型设计并不让人反感，总能给人一种超凡脱俗的感觉，而这一次，显然在细节方面它的线条要更加的硬朗，不算太多的表现让它的整体更多了几分阳刚的气质，相信这样的改变也会让它更加符合大部分男性消费者的胃口，而至于尺寸方面，它并没有因为外观的调整而发生变化，依旧与老款车型相同，长宽高分别为4826*1855*1465mm，轴距为2815mm。
新款标致508的致尊型以及旗舰型两款车型上，都装配有LED大灯的配置，很显然近几年来LED大灯越来越多的出现在了一些高端品牌的车型上，而像标致这种级别的品牌在顶配车型上采用此配置的做法也是有的，所以由此可见在这一方面标致还是紧跟潮流的，同时在车辆装完时，这套LED大灯边缘的灯组会点亮，从而实现弯道辅助的功能，而下方细长的LED日间行车灯更是起到了点睛之笔的作用。
轮毂方面，新款标致508采用了十幅双色造型，这也是它一直以来比较喜欢的做法，而在轮胎规格上，235/45R18的米其林PS3系列轮胎装配在508这样级别的车型上显然不管怎么看都非常有诚意。
新款标致508在尾部方面的改变显然就不如车头了，整体表现几乎全在集中在了尾灯上面，熏黑的设计让它看上去很有活力，同时内部三个竖形的灯组设计据厂家所说是才采用了狮爪的设计灵感，不得不说法国人在这种方面总是别有一番心意，除此之外最引人注意的就是双出的排气装饰口了，当然这里要强调的就是装饰，因为实际上这辆508的排气管是单边设计的。
走进车内，新款508与老款相比并无变化，依旧是原先的风格，如果您对老款车型的内饰设计还算满意的话，那显然没有什么可多说的，但如果这次您最起到是508的内饰能够做出变化的话，那么对不起，我想这一次它的表现可能就会让您失望了。
三幅式的方向盘采用微带平底式的设计，看起来很是别致，而上方密密麻麻的多功能按键，说实在的让人稍稍有些头疼，不知道该从何下手，其实在日常大部分的驾驶时间，绝大部分的按键都是用不到的，所以有些时候按键真的不一定是越多越好，能够精简一些可能反倒会让人觉得舒服。
仪表盘的设计一直都是我认为标致508比较有设计感的一个地方，外圈的消光银色装饰条体现出了不错的质感，但最吸引人的其实还是各表盘以及屏幕的的排列方式与大小比例，虽然整体结构看似复杂，但却各个部位都融合的非常和谐。
中控台整体布局与老款车型相比并没有变化，不会给消费者带来什么惊喜，但是整体的操作以及使用并无大毛病，只是双闪灯按键左侧的隐藏式储物格确实实际用处不大，只能放置一些卡片之类的东西，这也进一步导致了标致508整体车内储物空间缺乏的现象。
在方向盘左下方常规储物格的位置，标致508在此处设计了一块隐藏式的操作区域，可以说这辆车的几乎全部的高科技配置都被集中在了此处，包括HUD抬头显示器的高低明暗调节，自动启停开关，以及座椅按摩等功能，都可在这里进行直接操作。
可以说在内饰上的改变，新款标致508是微乎其微的，不过相比这些而言，动力系统上的改变才是它此次最去吸引人的一个地方，此次我们试驾的车型装配的是一台1.8L涡轮增压直喷发动机，最大功率204匹马力，最大扭矩280牛米，这样的数据不仅与老款自然吸气发动机相比有着质的飞跃，也能与德系目前的一些2.0T发动机互相抗衡，而与之匹配的则是一台6速自动变速箱。
全新搭载的1.8THP发动机在账面数据上有着优异的表现，所以这也让我忍不住在开始就要想要体验一番，一脚油门下去之后，首先给人的第一感觉就是油门的力度偏沉，所以这样的设定也为508在日常驾驶时的舒适性奠定下了坚实的基础，不过虽然油门沉，但它在起步初段的动力表现并不弱，与老款的自然吸气发动机相比可以说有着质的飞跃，动力响应随叫随到。
随着油门踏板的不断下探，动力的输出所给身体带来的感觉也会越来越强烈，当转速达到2500转以上的时候，这样的感觉变得更为强烈，不知不觉中这台标致508的时速就会超过100km/h，这样的动力表现真的让人感到惊喜。
有速度的同时，作为一款中型车来说，这台508在舒适性的营造上也并不差，6速自动变速箱与全新1.8THP发动机的配合可以算得上是非常默契的，在进行升档或降档动作的时候，驾驶员很那察觉出其换挡时的顿挫感，同时由于这次它将原先的机械液压助力改为电子液压助力的缘故，也让它在指向性的灵敏程度上有了一定的提高，虽然力度上说不上轻盈，但给驾驶员的感觉还是非常扎实的。
不过这台新款标致508也并不是一台十全十美的车，在车内降噪水平上，虽然没有相关的数据测试，但随着转速的提高，车内人员可以明显的感受到涡轮介入时的声音，时间长了会稍稍让人感觉有些烦躁。同时我们前面说到了，这台508的转向其实是很精准的，但由于悬挂调校的并不够理想，所以在整体的操控性上算不了非常初速，如果在支撑力度以及回弹速度的设定上再加以修正的话，那就更完美了。
总体来说，这次新款508的改动可以说并不是翻天覆地的，但仅仅这几点的变化，却让它有着突飞猛进的进步，首先在外观方面更加阳刚的设计是非常值得肯定的，毕竟这是一款更偏向男性商务人士的轿车，而在动力上，1.8THP也给人留下了相当不错的印象，可以说大家老款自然吸气发动机所存在的顾虑以及抱怨，在这台发动机上得到了完美的解决，同时更小的排量与发动机启停功能的加入，也让它在经济性上有了更好的表现，如果说之前你就对老款标致508抱有兴趣的话，那么改款后的它绝对不会让你失望。
