【网上车市广州站】众所周知国人购车偏爱三厢轿车，以至于有些海外版本仅有两厢的合资车型到了中国市场后被硬生生的加了一个尾箱出来，以满足国人的审美观。然而小编生来一是个不爱随大流的人，在08-09年诺基亚尚在巅峰的时候投入了当时还只是一个婴儿的安卓阵营，彼时拿着一台摩托罗拉手机在满街的诺基亚和山寨机群（也有少部分iphone）之中显得殊为离经叛道，不过随着安卓崛起，塞班陨落，手机市场演化成IOS与android双雄并立之后，小编又抛弃了安卓，加入了极为小众的WINDOWS PHONE阵营，咳咳，说远了，接下来小编为大家汇集一下广州地区紧凑级两厢车的行情——对，世人偏爱三厢家轿，小编独爱两厢车，每当看到高尔夫和骐达在街道上悠闲的驶过，小编都会感叹一下吾道不孤。

高尔夫7采用了欧洲最新设计风格和大众汽车全新设计语言，外形更加动感时尚，清晰简洁而强劲有力的形象标志着大众汽车未来的发展方向。完美的车身比例，和谐优美的车身线条，配合灵动的前大灯和简洁的尾部设计，不仅使高尔夫更富个性和立体感，而且保证了充足的车内空间，更加舒适实用。

内饰的人体工程学设计以及舒适性装备上都下足了功夫，使所有功能都更加便于操作，全面的舒适性和人性化关爱，为用户带来驾乘豪华车般的享受。高尔夫还采用了诸多更高级别车型才使用的配置和设计标准，如多功能电动天窗、三幅真皮多功能方向盘、工艺先进的降噪静音设计等等。

第七代高尔夫全系搭载型号为EA211的发动机，包括1.6L自然吸气、1.4T低功率版、1.4T高功率版三种，低功率版本最大功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米，在高功率版本则最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米。与之匹配的有5挡手动、6挡手自一体变速箱、7挡DSG双离合变速箱三种。

骐达流畅的运动线条和时尚的设计风格，张力十足的尾部造型及夸张的大面积菱形尾灯，将浪漫气息发挥得淋漓尽致。不过事物都有两面性，个性张扬的设计，也使得一部分“中庸”的消费者望而却步。在车身尺寸上，骐达与同级别车相近，但是其车内空间却异常宽敞，在后排跷起二郎腿是不成问题的。

与外观上的蜕变一样，新骐达内饰可以人耳目一新的感觉，几乎车内的所有部件都与老款没有任何关联，在做工与用料方面也有了很大提升，各部件之间的接缝处理得十分紧密，沿袭了日系车一贯细致的造车理念。

1.6L涡轮增压发动机与全新的CVT变速箱（其中1.6T车型带有手动模式）使得这款车从动力性能到燃油经济性上都会有比较大的提升。其中1.6T发动机拥有140kw（190马力）的最大功率和240Nm的峰值扭矩，而1.6L发动机仍为原来的HR16DE型发动机，但调教更高，最大功率为126马力（93kW），峰值扭矩154Nm。

别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。英朗XT采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计，弧线型车顶线条从车头一直连贯至车尾，塑造出极富雕塑感的车身轮廓。鹰眼状前大灯锐利洞彻，围护着标志性的直瀑格栅和别克标识，为英朗XT平添一种贴地俯冲般的跑车特质。

英朗XT的内饰依然秉承“驾者中心”的设计理念，360度环抱一体式风格兼顾了舒适与优雅，直瀑式27度U型中控面板从仪表板顶部倾泻而下，Floating悬浮式按键设计，大幅提升车内科技感，每一个按键依据人体工程学精密排布，双炮筒式运动仪表盘与三幅运动方向盘相得益彰，战斧造型门饰与镀铬门把手简洁不失精致，流露出英朗GT的品位与人性化。

 别克英朗XT动力总成包括性能强悍的1.6T涡轮增压发动机，以及兼顾强劲动力、优异能耗和绿色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能发动机，并配备同级最先进的S6六速手自一体变速箱，1.6L车型配备了5速手动变速箱。全新搭载的1.6T涡轮增压发动机是英朗XT的动力性能的代表。这款涡轮增压发动机已在新君威上崭露头角，它集成当前尖端技术，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。

不同于一般的改款，新福克斯在内饰上的变化相当大，由老款福克斯简单、中庸的内饰风格改为了个性、科技感十足的内饰装扮。当然设计新颖会吸引消费者，不过新福克斯可不仅仅止步于此，整体内饰的配置与工艺也有了明显的提升，可谓豪华大升级啊！

新福克斯在动力上同样做出了全面的更新，弥补了老款车型在动力和油耗方面的短板。搭载1.6Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，燃油效率更高，动力在原本的基础上有了更大的提升，同时很大的程度上改善了老款福克斯高油耗的诟病。虽然1.6排量的发动机略显不足，但是家用足矣。搭配全新的PowerShift 6双离合变速器，传动效率高、换挡迅速。

昂克赛拉的前脸所采用的盾形进气格栅已广泛用于家族其他车型，采用了多幅钢琴漆材质，盾形的进气格栅下部用镀铬条进行装饰。犀利的眼神以及连接左右大灯的镀铬条的设计源于猎豹的造型。大灯设计延续了马自达三车系的风格，多边形车灯中安装了灯眉和日间行车灯，高配车型采用远近光一体式氙气大灯，并带有大灯清洗功能。

内饰采用全黑设计，中控台搭配了银色饰板作为点缀，显得运动时尚。悬浮屏幕的出现更是点睛之笔，不过不是全系标配。 三幅式方向盘手感极好，细节方面带有红色缝线和仿碳纤维材质与银色装饰板，多功能按键功能全面并且使用顺手。

搭载采用马自达SKYACTIV“创驰蓝天”技术的1.5L和2.0L两款自然吸气汽油发动机，其中1.5L发动机最大功率86千瓦，最大扭矩148牛·米，2.0L发动机最大功率116千瓦，最大扭矩202牛·米。传动方面有六速手动和6速手自一体变速箱可供选择。

新帝豪的造型，无疑更加年轻和时尚——前大灯内部增加了飞翼状亮条装饰，视觉上更加灵动。新设计的鸥翼式亮条的保险杠更具流线化，保险杠两侧的还增加了LED日间行车灯。在配色上，从前大灯到前格栅以及保险杠进气口部分，都采用了熏黑设计，看上去更加炫酷。

无论是颜色搭配还是面板的布局设计，新帝豪都带有相当浓郁的北欧现代简约味道。三厢车型采用典雅浅灰色组合，加上大量银色装饰条的运用，提升内饰整体质感；两厢车则运用活力炫黑运动内饰，辅以红色缝线点缀，彰显运动风格。

吉利新帝豪延续现有的1.5L DVVT发动机以外，还增添了吉利自主研发首款1.3T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速器及CVT无极变速箱，最大功率为98千瓦，最大扭矩为185牛米，完全可媲美现有的2.0发动机。

杰德的量产车型很大程度地保留了概念车的外观设计，小型中网与两侧锐利的上扬的头灯组合显得具有动感；前保险杠凹凸有致的造型深得年轻人的心，几条犀利的棱线勾勒出一种攻击性。形象十分讨好年轻族群。

内饰的设计还是一贯的天马行空中带有简约实用的主义，大倾斜度的前风挡和往后顺延的中控台使得前排乘客离开玻璃有段距离，体现开扬感。放置在中控台上方的仪表，造型细长而动感，自发光的仪表能够提高驾驶员阅读的清晰度。

动力总成方面与思域如出一辙，1.8L的发动机配合5档带平衡轴的自动变速箱。高配车型上，变速箱则改为了CVT的无级变速箱。拖动相比思域要稍重一些的车身，这套动力总成的表现还算不错。加之调校上一定程度的向MPV追求的稳健舒适方向走，以至于初次感觉似乎动力不够。

马自达3星骋作为长安马自达旗下的当家车型，在设计、做工、及动态驾驶方面秉承了马自达优秀的设计理念。在车身设计上采用了全新的“光影雕刻主义”的理念，尺寸上也很好的满足了国人的审美需求，长宽高分别为4580mm、1755mm、1470mm，整体上刚柔并济的风格显露无疑。

在内饰方面，马自达3星骋除了空调出风口和挡把外，已经采用了全新的设计风格。星骋的仪表盘、方向盘和中控台等处都经过重新的设计，并采用了大量流线型线条，虽然按键较多，但合理的平铺式布局让这些功能按键显得错落有致。

马自达3星骋所采用的发动机依旧是1.6L和2.0L两种，海外运动版车型上2.5L发动机暂时不会引入。其中1.6L发动机保持现在的发动机型 号参数不变，最大功率为79千瓦，最大扭矩为146牛米，变速器采用的依旧是4速自动和5速手动变速器。而2.0L发动机最大功率为108千瓦，最大扭矩则为182牛米，匹配6速手动或者5速自动变速器。悬挂采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆悬挂的经典搭配，驾驶性能上完美突显了其“弯道舞者”与动力充沛的特点。

朗行前脸与朗逸相同，与新帕萨特有着相似整体感受。车尾则表现得十分紧凑，大角度车尾有些类似掀背车的感觉。另外，两厢版朗逸的长/宽/高分别为4454/1765/1460mm，除长度比三厢版缩短151mm外，包括轴距（2610mm）在内的其他尺寸均与三厢版保持一致。

朗行的内饰也同步成了大众最新风格样式，特别是老款的圆形出风口已改为和帕萨特较为相似的方形出风口，看起来更加大气和稳重；标准的T型中控台设计看上去中规中矩，米色和黑色内饰的色彩可选也满足了不同人的用车风格诉求。

朗行配备6速自动变速箱搭载1.6L发动机，设计精巧的EA211发动机，通过多种先进技术和轻量化材料的运用，在提升动力性的同时，大幅降低油 耗，实现节能环保。EA211系列发动机采用铝制缸体，质量更轻；集成度高，尺寸更小；进气系统采用VVT(1.6L)技术，增加扭矩，全面提高燃油经济 性和动力性。最大功率可达81Kw，最大扭矩达到155Nm。

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