新浪微博
车市微信
2015年3月30日，一汽丰田官方宣布国产普拉多2.7L车型正式上市，新车共3款，售价36.98-42.98万元。相比此前进口版43.9-48.9万元的售价有了明显的降低，而在配置上，国产之后的车型也完全没有进行简化，可谓诚意十足。
国产普拉多2.7L车型在外观上与进口版基本保持一致，最大程度的保证了该车型的原汁原味引入。粗壮的五幅式中网尺寸硕大，两侧与机盖上的饰条采用镀铬处理，蛮横程度绝对爆棚，硬派SUV就应该这样子。
实拍车型为2.7L自动豪华版，近光采用了LED光源并且提供了4颗LED灯珠组成的日间行车灯，远光则仍为卤素灯泡。当然，大灯清洗功能也没有被省掉，这个做法还是比较厚道的。
侧面依旧是那个硬朗且肌肉感十足的造型，不过缺少了车身拉花以及车顶行李架的装饰多少感觉还是差了点儿意思，这方面在国产之后并没有得到改善，好在绝大部分经销商都提供原厂的选装件。没有行李架的普拉多总会让人觉得别扭。提车后去趟汽配城是免不了的。哦对了，国产之后也没能增配隐私玻璃，别忘了贴膜。
轮胎规格为265/65 R17 112S，制造商为邓禄普，偏向公路行驶的花纹并不太适合越野，经常穿行于户外的消费者可考虑更换全路况AT花纹。超大尺寸的后视镜可以提供非常不错的视野，无论对于公路行驶还是越野驾驶来说都能给驾驶员提供良好的视野支持。原厂提供的脚踏板非常实用，想要从容的“爬”上车没它还真不行。
车尾部分亦与进口版相同，只有尾门上的“一汽丰田”标识会告诉你这是这是国产版本，其他地方再也找不到区别。后门玻璃单独开启的功能得以保留，此举主要是为了避免在狭窄停车位无法开启后备箱门
的尴尬发生。
全卤素光源的尾灯本身并没有什么亮点，总体造型倒是能让硬朗的车尾透出一点柔和，但也仅仅是一点而已。全尺寸备胎放置于车尾底部，平时需注意防盗。另外在烂路上撒野的时候最好提前卸下来，省的被托坏。
内饰部分没有改动，相比一汽丰田也是在努力弱化国产烙印。深色与米色的配饰温馨感不错，总体感觉轻松安逸。方向盘握感很好，光滑度也恰到好处，造型跟车身外观一样硬朗，甚至包括多功能按键。
虽然普拉多也采用了炮筒式的仪表设计，但简洁务实的风格让你找不到半点儿运动感，务实风格向来是丰田的追求，这样挺好。7寸的中控屏对于普拉多来说尺寸略显小，但其提供了导航，蓝牙，G-Book等功能，这款高配车还装备了14扬声器的JBL音响。
自动豪华型为三区域独立自动空调，而低配的两款车型则为双区独立+后排出风口。此外空调系统带有花粉过滤功能，同时也能过滤掉99%的PM2.5。自动豪华版的中央扶手箱具备制冷能力，炎炎夏日能虽是享受冷饮还是很惬意的。普拉多2.7L提供了车内观察镜，让司机能够不回头便可观察到车内的状况，这么硬派的SUV也有如此柔情的一面，实属难得。
驾驶员座椅为8向电动调节，附加为电动4向。材料为真皮面料并且具有电加热功能，主动式头枕可在被追尾时主动推出并保护颈椎。四门玻璃均为一键升降式，用起来会觉得方便不少。
后排座椅的舒适性毋庸置疑，高配车型支持4/6分割放倒的同时还具备折叠滑动功能，实用性很强。后排座椅中间的靠背可以放倒，宽度完全不会影响两个人同时使用，而隐藏的杯架可以牢牢固定较高的水瓶，细节设计很到位。
只有高配车型才具备第三排座椅，但其舒适性还是要远高于那些7座城市SUV，并且这里还具备空调出风口，杯架以及三点式安全带。放倒两排座椅后，储物空间变得巨大，并且地板也基本上处于纯平的状态，稍微铺垫一下当个临时的床也没什么问题，你懂的。
发动机型号2TR-FE，排量为2.7L，其实我们对它已是再熟悉不过，但是对于国产普拉多来说它仍旧是个新鲜货。其最大功率为17kw（160马力）/5200rpm，最大扭矩244Nm/3800rpm。数据较进口版本略微下降。实拍车型为4速自动变速器，带有挡位锁止功能以及2挡起步功能，在低附着力路面上十分有用。此外，5速手动变速器仍出现在入门版车型上。
国产普拉多2.7L的四驱系统与进口版完全相同，中央差速器可在使用高速四驱时手动锁止，而在低速四驱模式下则为默认锁止。虽然其采用的是全时四驱系统，但在高附着力的铺装路面上切忌将中央差速器锁止以防止其意外受损。
国产普拉多2.7L仍采用前双叉臂式独立悬架，后四连杆整体桥式非独立悬架，这是标准的硬盘越野车设计。只不过每次提到悬架部分，编辑就开始想念4.0L高配车型上的KDSS系统和空气悬架了，但是2.7L全系连后桥机械式差速器锁都没有，也不能选装，着实很遗憾。
总结
国产之后的普拉多2.7L车型几乎与进口版本完全一致，而价格却有了6万元以上的大幅下降，无疑是拉拢了更多喜爱普拉多却又对价格较为敏感的消费者。当然，国产普拉多2.7L车型的上市对通过大贸方式进口到国内的中东版车型是个沉重的打击，似乎一场好戏又要上演了。
