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在被前段时间的本田思域Type-R刷屏之后，本田最新在日本发布发S660又掀起了另一阵刷屏热。为什么一部如此便宜的小车能受此热捧礼遇。这还要从本田在90年代售卖的一款K-CAR敞篷双座小跑Beat说起。当时以造摩托车起家的HONDA，在四轮车的基础上融入了摩托车的概念，从而诞生了一辆被戏称为“Baby NSX”的小车名为Beat，以其独特的中置后驱布局、超一流的操控性能、超轻量化且刚性更强底盘，打劫了不少人的钱包，可惜它当时只在日本售卖，所以只有右驾车型。
1996年停产后，Beat后继无车。17年过后，本田终于在2013东京车展推出了Beat的继承车概念作品S660 Concept。一直到2015年的东京改装车展上，本田才确认了S660量产版将在2015年正式推出。
K-Car车种的概念
“Kei Car”，日文的译为“轻自动车”，是日本政府根据国情制定的一种汽车分类。只要满足标准所规定的长宽高、排量、和最大功率等要求的车都可以称为K-car。目前的标准为；长宽高分别不得超过3400mm、1480mm、2000mm；排量不能超过0.66L。车型可以是任意一种，三厢、两厢、MPV、SUV、卡车、甚至自卸车、跑车等。所以K-car在街道狭窄的日本非常受欢迎，而且由于税收十分便宜，所以K-car在日本市场的保有量极高。只要在日本你看到悬的是黄底黑字，黑底黄字（商用）均为K-car车型。但是K-car虽在日本销量很好，由于太过特殊加之出口没有什么利润，所以基本只在日本国内销售。
本田在90年代打造出的Beat，是一款依据日本独有的K-Car规范所打造出的敞篷小跑车，车长不到3,400mm，动力源自依据0.66升的直列3缸引擎，怎么看都与跑车沾不上边。不过本田将当时在赛车场上获得的高转引擎经验下放到量产车款上，让Beat的发动机转速要到8500rpm才踏入红线，再加上中置、后驱的配置，赋予Beat丰富的驾驶乐趣。成为当年最具乐趣的小型敞篷跑车。
本田S660的傲人之处
也许是从最先接触的超级跑车开始，当时的我就认定真正的性能车，才用得上中置后驱的布局（MR）。但那种布局的车子，多为高不可攀的超跑，售价也肯定都是百万级别之上的。所以对于一个学生来说那真是一个遥不可及的梦想。但随着后来更加深入的了解汽车，发现原来也有很廉价的中置后驱车,就是当时丰田在90年代红极一时的MR2的跑车，它在动漫《头文字D》中也有出现；另外就是本田当时开发的那台让人魂牵梦绕的Beat。而今天它的正式传承产品S660正式的推出便弥补了本田S2000在停产后却少一款平民后驱小跑的事实。
S660车身尺寸方面极为小巧，长宽高分别为3395×1475×1180mm、轴距2285mm，车身净重在830-850kg之间。这个车身尺寸,大家可以想象成常见的smart的跑车版，它仅仅在长度上超过smart,宽度和高度全部在smart之下。并且和Beat一样采用了中置后驱布的动力布局。
动力搭载了改进后的本田S07A的658cc直列三缸涡轮增压发动机，可输出48kW(64PS)/6000rpm的最大马力（日本政府规定K-Car规格的车子马力不得超过64匹）和104Nm/2600rpm峰值扭矩，标配6速手动变速箱，CVT可选。极速140公里/小时。当然这个标定数据肯定只是日本自动车工业会的建议标称最大马力而已，实际轮上表现可能已经突破100匹了。（91年的Beat搭载的自然吸气版本S07A发动机，已经有最大64匹马力的输出了）
考虑到S660仅有830公斤的重量，以及尺寸更小的车架带来的刚性更强的底盘，官方称S660的底盘要比S2000还要更强。
原厂轮胎便已经配备了以性能著称的AD08R半热熔轮胎，可想而知其运动的定位。
这么棒的车，本田会引入国内吗？价格？
2015年3月30日，本田正式发表S660，并发布了其售价，其中β版198万円，α版218万円，α CONCEPT EDITION版238万円（约合人民币11万左右）。这车俨然是本田给屌丝车迷的大福音。当然，现在的本田应该不会再像过去那样只照顾日本自家市场了，因为经过这么多年，日本国内市场和年轻人的文化构成里已经不再以汽车为中心了，所以新的S660将会有左驾版本，并会出口到欧洲地区进行售卖，但不会推出美规版本。动力上还会使用一台排量更大的1000cc直列四缸涡轮增压引擎，马力也会更大，标定大概会有100匹左右，那从这样看来，命名方式也许会被称为S1000。要是左舵版本上市，这辆姑且暂称S1000的小毒物你不用怕本田官方不引进，因为你很快可以在各大口岸城市的平行进口车车商中找到，到那时价格也许会在20万之内。不得不说日本人在小车上创新程度真的太强,这简直是东瀛版的阿尔法-罗密欧4C。
