文／图 郭尧

中级SUV在豪华车市场中可以说份额最大，一直以来被传统的ABB像宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLK所占据着，而近年来风头正劲的英菲尼迪要想有更大的突破，无疑必须在这个级别的车型中有所建树。如今，以国产身份亮相的东风英菲尼迪QX50已经正式进入中国市场，成为其攻打中级豪华SUV市场的第一先锋。除了国产化带来的明显价格优势外，QX50试图在外观、科技、安全等方面对传统的强势群体进行挑战。

国产的QX50有一个很大的改进，就是增加了80毫米的长度，而这个加长全部放在了轴距上，使得轴距达到了2880毫米的水平，把原来后排的空间短板完全打消。另外一个体验就是，上车时显得比较轻松，不会有一般SUV上下不太方便的感觉。配置方面，QX50的一大亮点就是安全和人性化。QX50的中控台触摸屏没有多大特色，但它的全景式监控影像系统（AVM）可以说非常好用。有了这个系统，车主就可以通过放置在车身四周的超广角摄像头，获得360度的视角。

在动力方面，QX50搭载的是一款2.5升V6发动机，该发动机最大功率达到173千瓦/6400转，并可在4800转实现253牛·米的最大扭矩，匹配的是英菲尼迪7速手自一体变速器。事实上，这款发动机是过去日产、英菲尼迪较高端车型一直在沿用的VQ25HR发动机，曾获得多次“沃德十佳发动机”的称号。技术成熟度自不必说，但就是有点老了，有10年左右的历史。

从实际驾驶感受来看，QX50的动力表现还可以，中前段的加速不算十分突出，关键在于这款高转速的发动机主要发力在于中后段。因此，像在此次试驾中，有许多蜿蜒的山路，如果你想得到比较充沛的动力和驾驶乐趣，最好用DS运动驾驶模式（即手动模式），把挡位固定在2、3挡之间。有一点不足的是，也许是变速器降挡较慢，中前段踏油门急加速时，随着转速的快速升高动力会有一点迟滞。

而在底盘的调校方面，QX50的表现非常不错，在全是碎石的越野路面上，表现出了坚韧的一面，通过性很强。在颠簸的过程中，悬挂软硬适中，既可以适应一定程度的越野，也可以在日常生活中带来不错的舒适性。另外值得一提的是，在国产豪华车品牌中，东风英菲尼迪是唯一提供4年/10万公里免费保修保养的品牌，这个可以加许多分。

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●车内静音效果做得很好

●全景式监控系统很实用，可以避免不必要的磕碰

●保养政策给力

弹

●动力表现一般，没有激情

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