奥迪S3自从2014年广州车展上市以来，似乎一夜之间再次成为内敛性能迷的梦中情人，而所谓的内敛性能派其实还是强调了S3基于实用/运动两不误的特点，四驱/弹射/双离合等名词也一并出现在S3身上，当初大众高尔夫6R上市的时候已经让许多车迷折服，而经历了一系列的升级，让我们一起看看奥迪S3的性能表现如何。

第三代EA888配合6速双离合变速箱

EA888与6速双离合变速箱的搭配我们并不陌生，而且第三代EA888在散热/复合喷射/排气歧管等方面进行了改进，从而爆发出286马力，国外版本奥迪S3则有300马力输出，更好的腹内强化从而配备的涡轮增压器也更大，来自石川岛播磨重工业（IHI）配套的涡轮增压器，低转速扭矩更好不会出现介入突兀的现象。

马牌CSC5运动轮胎在干地抓地方面表现优秀，225mm的宽度并不夸张，但弹射过程中要想经受住380N.m的输出抓地力肯定还是不足，但四驱系统就很好的解决了此问题，弹射行进中几乎没有任何打滑现象，这也为能有一个优秀的加速成绩而做了铺垫。

0-100Km/h加速测试

我们找到了一段封闭道路，路面沥青状态非常好，起步时前轮会有轻微打滑现象，四驱系统介入后将动力前后分配给各个车轮，起步最大G值达到了1G水平，推背感眩晕感充斥在驾驶舱，给我印象最深的还是莫过于弹射模式，关闭ESP/ASR系统，同样是刹车油门一同踩下，但S3的起步转速被延伸至4000rpm，而6代高尔夫R只有3000rpm，所以起步给人感觉更加轻快最终4.8秒的加速成绩也是很强悍。

刹车测试

刹车性能的表现非常不错，悬挂较强的支撑让车身在紧急制动时保持了很好的姿态，单制动活塞配合345mm的大尺寸刹车盘其实可以满足日常任何激烈驾驶情况，连续测试多次几乎没有产生较大的热衰现象,日常使用的话一点刹车就有，这种突兀的感觉只能说各有所爱吧，如果您不是下赛道的话我想S3这套原厂刹车肯定是够用了。

编辑试乘试驾感受+评语

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