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凌渡诞生自大众MQB平台，从车身尺寸来看属于A+级，但低矮的造型与“宽体轿跑”的官方宣传语，又让它区别于传统的紧凑级家轿，“小号CC”可能是大多数人对它的第一印象。而对于凌渡在热播真人秀“奔跑吧兄弟”中的精彩表现太多人已经了解，而今天我们将对凌渡进行加速及刹车性能测试。
凌渡前脸的造型是基于大众最新的设计理念而设计的，比现款车型更扁，显得车身更宽，这样的设计能很好的压低车辆重心，营造出一种宽体跑车的感觉。头灯终于采用了LED光带日行灯，换下了传统的泪眼日行灯，视觉效果更好，大灯使用了远近光一体的氙气灯组。
车身侧面的线条一气呵成，车顶造型采用了溜背式设计，让力量感与动感得以并存，这是它标榜轿跑车的定位的元素所在。这款17寸的多条辐轮圈档次感十足，马牌轮胎同样同级不多，四条马牌的轮胎规格为225/50 R17。
动力方面，凌渡搭载EA211 1.4TSI和第三代EA888 1.8TSI两款发动机，并提供5速手动与两款7速DSG双离合器（DQ200和DQ380），总计共3款变速箱可供选择。凌渡采用全新的车尾标识，格式为：“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值+发动机技术类型”。在凌渡上将由三种标识，其中1.4TSI低功率版车型为“230TSI”、1.4TSI高功率版车型为“280TSI”，1.8TSI车型为“330TSI”。至此，凌渡也将成为上海大众首款采用全新车尾标识的车型。
凌渡配备了四条马牌MC5轮胎，尽管这款轮胎依旧强调低滚阻性质，但胎噪的控制要比速腾、高尔夫7高出许多，在车速逼近100Km/h时，车内的噪音很小，仅仅能听到少量的发动机噪音和丁点的风噪。在性能测试中，凌渡提速能力令人意外，DSG变速箱换挡快速，动力传递非常顺畅；而刹车环节中，得益于马牌轮胎225/50 R17的帮助，凌渡的刹车过程力度强，刹车制动距离很短，车身姿态也非常稳健。
