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随着摇号政策的实施，想买车的人一直没有号，而幸运的人可能一俩个月就中号，运气差点的最长三年还不中。针对此类事情，消费者们议论纷纷。而随着摇号人数的增多，摇号中签可算是中彩票一样的难。2015年1月25日，由北京新能源汽车产业协会、北京新能源汽车发展促进中心共同主办的“北京蓝 我先行”电动汽车进入社区系列活动正式启动，零距离与社区居民开展活动。
北京新能源汽车产业协会秘书长赵景光
赵景光说道：本次电动汽车进社区活动，包括电动汽车“政策进社区、知识进社区、产品进社区、配套进社区”等系列紧贴民众关心的问题进行宣传与推广；同时，电动汽车企业也派遣专业技术人员针对产品进行现场讲解，并开展预约试驾、购车优惠等活动。
北京市将发展电动汽车作为我市节能减排的重要举措。目前，北京市已经形成包括充电桩建设、新能源汽车推广、新能源汽车补贴及管理等方面的完整稳定的政策体系。作为北京市发展新能源汽车的核心推动力量，北京新能源汽车产业协会和北京市新能源汽车发展促进中心，以“电动汽车进社区活动”为形式，在全市范围内持续开展电动汽车普及推广活动，让电动汽车真正的开进社区，与老百姓零距离接触，在全面体验电动汽车产品的同时，倡导民众“绿色出行”“我先行”的主人翁精神，共建“北京蓝天”。
数据显示，截至2014年底，北京市全年累计推广新能源汽车8050台，其中纯电动小客车推广数量近7000台。充电桩建设方面，2014年，北京市已完成近1500个公共领域快速充电桩建设，已建成高安屯、航天桥、四惠等5个大中型充换电站，98个充电桩群；私人领域充电桩已建、在建自用充电桩近2000余个；为市民切实解决充电难题，也为“绿色出行”提供了配套保障。
北京新能源汽车产业协会秘书长赵景光
“对于电动汽车来说，北京是一个开放的市场，是一个示范市场，更是一个潜力市场。”北京新能源汽车产业协会秘书长赵景光表示。作为新能源汽车示范城市，北京市始终走在全国前列，处处先行。首先，已有北汽新能源E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用车、上汽荣威E50、华晨宝马之诺1E、比亚迪E6和腾势、长安逸动EV、东风日产晨风、江淮iEV4和iEV5、奇瑞eQ共计14款纯电动汽车产品可享受北京市新能源汽车单独摇号及市级财政补贴政策。其次，在北京市政府相关部门的大力推动下，北京市开展了一系列新能源汽车示范应用推广活动，电动汽车逐渐得到了消费者的认可；最后，随着北京市对“节能减排”的大力推广，“绿色出行”的理念已深入民众心中，对电动汽车的热情也十分高涨。
目前，北京市电动汽车发展出现了“三好局面”。“好政策”有效落实，北京市在政策制定、市场推广、产业化发展、基础设施建设、商业模式探索等方面取得初步成效；“好产品”落户北京，众多优秀的电动汽车企业以及技术先进、品质过硬的电动汽车产品进入北京市场，为民众提供了多种选择。为进一步扩大北京市新能源汽车示范应用规模，下一步，北京市将继续丰富我市纯电动汽车产品选择范围，并将考虑给予符合国家政策和标准的进口纯电动汽车我市新能源汽车单独配置政策。“好环境”促进发展，随着北京民众对电动汽车政策、知识的逐步了解，为北京市提供了巨大的电动汽车消费潜力。“未来，将会有更多的电动汽车产品进入北京市场，协会将为企业和民众搭建一个开放互动的平台，进一步促进新能源汽车的在北京的推广应用，成为推动北京市新能源汽车推广的核心力量。
电动汽车进社区活动引发民众的热烈关注
过去的一年，北京市在发展电动汽车方面成效显著。此次活动的开展也表明北京电动汽车市场将更加开放化、规范化，消费者也将有更多车型选择和服务保障。新年伊始，作为普通消费者该如何申请和选购纯电动汽车？对于车主目前的充电便利性又如何？北京的新能源汽车市场发展潜力怎样？下面我们就通过几组数据来看看北京电动汽车发展现状。
购买更容易，2015年3万个新能源小客车指标轻松实现有车梦
与其它一线城市不同，北京市为新能源小客车建立了单独的摇号配置系统。按照规划，在2014-2017年每年15万个新增汽车指标中，北京市将分别拿出2万、3万、6万、6万个指标用于新能源小客车购置。因此，2015年将有3万个新能源小客车指标落户车主，且按照目前北京市个人示范应用新能源小客车指标通过审核数小于指标配额的现状，基本属于“无需摇号”的状态！到2017年，普通车指标和新能源车指标将分别调整为9万个和6万个，可以说未来北京市新能源汽车尤其是纯电动汽车的保有量将越来越大。
选择更丰富，14款车型最高补贴10.8万/最低车价不足7万
以此次电动汽车进社区系列活动来看，北汽新能源（E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用车）、上汽（荣威E50）、华晨宝马（之诺1E）、比亚迪（E6）、腾势、长安逸动EV、东风日产（晨风）、江淮（iEV4、iEV5）、奇瑞（eQ）等目前国内主流电动汽车生产企业和车型悉数登场，均已在京销售，并享受北京市新能源汽车单独摇号及市级财政补贴等政策，这无疑为北京的大众消费者购买纯电动汽车提供了丰富选择。按照《北京示范应用新能源小客车管理办法》相关政策，在北京购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准（两级补贴不超过市场销售价格的60%），且根据续航里程的不同，2015年地方补贴的数额在3.15万-5.4万之间。以奇瑞eQ车型售价计算，补贴后最低车型将不足7万元，市场价格已贴近同款汽油版车型。
充电更便利，10000个快速充电桩将为消费者提供完善充电网络
根据《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》要求，北京新能源汽车将加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及1个私人领域的示范推广工作。到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售（4S）店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。截止2014年年底，北京市已建成1500台新能源小客车公共充电桩，其中60%的充电桩位于五环内，中心城区基本形成服务半径5公里的充电网络。不仅如此，随着京津冀协同发展国家战略的实施，相关部门亦正在研究推进建设京津冀一体化充电服务网络。
目前，大量社会资本已经参与本市新能源汽车配套基础设施建设。据北京市发改委日前表示，对所有符合条件的、对外开放的公共充电站建设，都将给予建设投资30%的资金补助。
编辑点评：随着电动汽车慢慢的被引入，确实解决了一部分久摇不中的消费者，但是大多数人对于电动车还是心存疑念，而这就需要时间的证明，让大家都了解电动车。而且现在电动车摇号几率是很高的。几乎只要你摇，就会摇中，毕竟现在人数比较少。而且很多时候申请摇号的人数远远比新能源车指标数少。而电动汽车的推广需要一座企业与民众沟通的桥梁。“北京蓝 我先行”电动汽车进社区系列活动正是一个由“政府搭台、企业唱戏、全面互动”平台；让电动汽车企业充分展示品牌实力，让老百姓深度体验电动汽车产品，成为留住“北京蓝”，共建“中国蓝”的先锋力量。
