讴歌作为本田旗下的豪华品牌，在北美市场一直都很受欢迎，但是在国内的销量却一直不佳。这次2015款的讴歌TLX正式上市，但是动力总成却与同为本田旗下的车型思铂睿大致相同。而40万左右的售价区间也保守争议，但是作为一个豪华品牌，讴歌的各方面配置也着实不低，那么接下来就让我们一起去看一看这款小众豪华品牌推出的最新款车型都有些什么吧。

车头的造型还是讴歌经典的家族风格，整体还是偏稳重的设计，显得的并不激进，但是棱角分明的LED头灯以及中网为整车的造型增色不少。远近光一体的全LED头灯，我认为是整车设计最出彩的地方。这套jewel eye光学照明系统让头灯的设计可以更狭长，科技感营造的也非常成功

TLX全系带有无钥匙进入以及启动功能，无钥匙进入按钮虽然已经与车身同色了，但还是感觉设计的不够高档，红色的启动按钮，显得战斗气息非常浓郁。这套双色多辐式轮圈的设计很有新意，但是整体风格依旧中规中矩，并不激进，显得沉稳大气。在轮胎方面就非常厚道了，讴歌TLX配备了四条普利司通搏天族系列轮胎，规格为245/45R18。

车尾造型线条也是比较圆润，没有什么棱角，尾箱上的小鸭尾设计也突出了一丝动感，运动气息比车头浓郁一些，另外尾排采用了隐藏式设计，虽然车尾看起来更加规整，但是总感觉少了些什么。尾灯的造型与头灯的造型相互呼应，除了转向灯以外的其它灯组均采用LED光源，夜晚的辨识度也非常高。

讴歌TLX采用了本田最新地球梦科技的2.4L DOHC i-VTEC直喷发动机，最大功率153kW/6800rpm，最大扭矩为247Nm/4500rpm，这台发动机不仅动力充沛，并且燃油经济性也非常不错。讴歌TLX采用这个级别最通用的前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，但值的一提的是后轮配备了一套PASW主动转向系统，可以根据车辆的不同行驶状态来调节后轮角度，能显著提高整车的操控性。

内饰的风格属于豪华与现代并存的感觉，大面积黑色装饰，配合实木以及金属装饰条，能很好的迎合多种年龄层次的审美。三辐式的方向盘造型中规中矩，皮质握感舒适，粗细适中，并且带有方向盘加热功能，非常贴心实用。

多媒体系统采用了分屏设计，上方屏幕为显示屏，下方的屏幕主要为了触屏操作，使用这样的设计可以使显示屏与视线基本平行，提高了行车安全，而操作屏幕在下方使用起来也非常方便。驾驶座位扶手上集成了车窗控制开关，中控锁以及后视镜调节按钮，只不过依然只有驾驶位的车窗支持一键升降，不知道是日本人的偏执还是保持传统，不过这样确实不够方便。

讴歌TLX的座椅非常柔软，但是包裹性一般，肩部以及腰部支撑做的都非常到位，乘坐起来会非常舒适。前排座椅支持8向电动调节，电动腰部支撑仅出现在驾驶座位上。讴歌TLX的地板中央凸起很高，对于第二排中间乘客来说很不友好，在后排出风口下方还设计有后排座椅加热开关，以及后窗遮阳帘开关，并且在副驾驶座椅侧面还设计有老板键。

尾箱的地板比较平整，并且还设计有两个小储物格，但是尾箱深处的宽度并不理想，不过后排座椅支持6/4放倒，对储物空间的扩展还是有一定帮助的。由于受到空间限制，讴歌TLX并没有配备备胎，而是配备了一套补胎工具，虽说可能会有些不够踏实，但是换来更大的尾箱空间以及尾箱地板下部的储物槽也是可以的。

总结：讴歌TLX这40多万的售价确实不便宜，与本田思铂睿同平台的身份显得也有些廉价。但是它却拥有隐藏起来的优势，原装进口的身份，245/45R18的高性能运动轮胎，后轮主动转向功能以及车内刻意营造出来的豪华感都是无法一眼看出来的内涵。如果您能细细品味它的这些有点的话，那么它这40多万的售价是不是也变得可以接受了呢。

 

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