新浪微博
车市微信
内饰的风格属于豪华与现代并存的感觉，大面积黑色装饰，配合实木以及金属装饰条，能很好的迎合多种年龄层次的审美。三辐式的方向盘造型中规中矩，皮质握感舒适，粗细适中，并且带有方向盘加热功能，非常贴心实用。
多媒体系统采用了分屏设计，上方屏幕为显示屏，下方的屏幕主要为了触屏操作，使用这样的设计可以使显示屏与视线基本平行，提高了行车安全，而操作屏幕在下方使用起来也非常方便。驾驶座位扶手上集成了车窗控制开关，中控锁以及后视镜调节按钮，只不过依然只有驾驶位的车窗支持一键升降，不知道是日本人的偏执还是保持传统，不过这样确实不够方便。
讴歌TLX的座椅非常柔软，但是包裹性一般，肩部以及腰部支撑做的都非常到位，乘坐起来会非常舒适。前排座椅支持8向电动调节，电动腰部支撑仅出现在驾驶座位上。讴歌TLX的地板中央凸起很高，对于第二排中间乘客来说很不友好，在后排出风口下方还设计有后排座椅加热开关，以及后窗遮阳帘开关，并且在副驾驶座椅侧面还设计有老板键。
尾箱的地板比较平整，并且还设计有两个小储物格，但是尾箱深处的宽度并不理想，不过后排座椅支持6/4放倒，对储物空间的扩展还是有一定帮助的。由于受到空间限制，讴歌TLX并没有配备备胎，而是配备了一套补胎工具，虽说可能会有些不够踏实，但是换来更大的尾箱空间以及尾箱地板下部的储物槽也是可以的。
总结：讴歌TLX这40多万的售价确实不便宜，与本田思铂睿同平台的身份显得也有些廉价。但是它却拥有隐藏起来的优势，原装进口的身份，245/45R18的高性能运动轮胎，后轮主动转向功能以及车内刻意营造出来的豪华感都是无法一眼看出来的内涵。如果您能细细品味它的这些有点的话，那么它这40多万的售价是不是也变得可以接受了呢。
