新浪微博
车市微信
对于合资车型来说买车的时候不优惠个几万元都不好意思跟人打招呼，而在市面上就是有这么几款车它们上市也有几个月的时间了，但是一分钱优惠没有，不但没有优惠甚至还出现不能提到现车的情况，是什么车这么受到消费者喜爱呢？下面我们就盘点出这四款车型。
| 产品名称 | 马自达CX-5 | 奇骏 | 奥德赛 | 昂科威 |
| 上市时间 | 2013年8月18日 | 2014年3月26日 | 2014年8月7日 | 2014年8月28日 |
| 厂家 | 长安马自达 | 东风日产 | 广汽本田 | 上汽通用 |
| 厂商指导价(万元) | 16.98-25.28 | 18.18-26.78 | 22.98-29.98 | 26.99-34.99 |
| 车身结构 | SUV | SUV | MPV | SUV |
| 长(mm) | 4555 | 4643 | 4810 | 4667 |
| 宽(mm) | 1840 | 1820 | 1802 | 1839 |
| 高(mm) | 1710 | 1724 | 1570 | 1694 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2706 | 2830 | 2750 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊独立悬挂带横向稳定杆 | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 | 复合多连杆式独立悬挂带横向稳定杆 | 扭力梁式后悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
这四款车的上市时间最短的也接近了半年，而马自达CX-5上市时间更是接近了一年半，由此可见这四款车的价格还是相当坚挺，未来也会有着不错的保值率。
长安马自达CX-5
坚挺理由•创驰蓝天技术首款SUV 经济油耗是其最大杀手锏
2014年1-11月销量：47181辆
马自达CX-5较为流线的车身给了我们视觉上的错觉，误以为它的尺寸是当今主流紧凑型SUV中较小的。但通过实际的车身尺寸数据对比来看，它的个头在竞品比较中却是很占优势的。CX-5轴距达到了2700mm，但车身却显得很紧凑很运动。
国产版的CX-5和进口版相比，区别真的微乎其微。除了车身侧面的金属质地行李架在国产版上标配之外，就只剩下车尾“长安马自达”五个字来说明身份了。当然在这五个字之下，厂家不忘告诉大家它的创驰蓝天身份。“SKYACTIV”的英文字样低调的在那摆着。车尾的整体轮廓笔者认为稍显复杂。线条刻画较多，如果能设计的简洁些，视觉体验上似乎会更不错。
长安马自达CX-5似乎对运动感官有着偏执的追求，在这款车上，全系都只有黑色内饰。让你想不运动都不行。当然，如果CX-5使用真的使用了米色内饰，也有种不伦不类的感觉。国产CX-5和进口版相比，内饰的变化同样乏善可陈，仅在装饰条上有所不同。
CX-5的方向盘在同类车型中算是尺寸较小的。这也和它的运动化定位吻合。在实际的体验中，除了操控上更有乐趣之外，握感也更贴合。方向盘上的多功能按键负责定速巡航和音频音量的控制。中控台的液晶屏可以支持触控，并且在右上角和中央扶手内有iPod和USB等音频接入的插口。
这款顶配车型的座椅采用了主驾驶席电动调节，副驾驶手动调节的配置。座椅的皮质并没有打孔处理。但增加了红色缝线，多少让视觉丰富些。座椅的质地还是挺硬的，驾驶者和乘客座椅的坐垫长度适中，适合长途驾驶。储物空间比较灵活丰富，在海外版上装备的人机交互系统，在国产版上被取消，用水杯座取代了。
创驰蓝天技术的运用，客观讲，更多的体现在动力总成方面。发动机的优化是最主要的。不仅通过13:1的压缩比数据告诉你它的工作效率之高，直喷技术以及进气道优化也是很重要的一个方面。通过在综合路况实际驾驶测得平均油耗为10.2L/百公里。变速箱同样也是创驰蓝天技术的一部分，通过优化结构和换挡逻辑的改善，使其换挡更积极。
东风日产奇骏
坚挺理由•不错的四驱能力让这款车具备比较强悍的通过性
2014年4-11月销量：95209辆
面对国内紧凑级城市SUV市场阵容的不断扩大，东风日产终于在一个相对较晚，但很恰当的时候推出了奇骏的换代车型。或许是仔细分析了竞争对手在设计、配置、空间以及定价方面的诸多因素，全新奇骏上市后吸引了很多人的关注，并且热度持续上涨。这次具有颠覆性的变革，既让奇骏跨入了东风日产的新世代阵容，同样也对消费者的审美发起了不小的挑战。
相比老款车型大面积应用直角线条的设计手法，全新奇骏用更多尖锐且流畅的线条将其掩盖。这样的风格在主流城市SUV中已经比较常见，新RAV4等车型按照设计理念的划分，也都属于这一类。当然，在迎来彻底改变的同时，全新奇骏在配置方面也紧跟时代脚步，将很多像日间行车灯这样的主流元素加入，进而符合消费者的胃口。
或许是因为老款奇骏存在的年代过于久远，一时间想要接受全新奇骏的设计风格，还并不是一见容易的事。不过这个现象也在很多其他竞争对手身上出现过，消费者所需要做的，就是逐渐适应新时代城市SUV逐渐向线条美转型的脚步。虽然全新奇骏在视觉表现上要比老款车型看起来瘦弱不少，但它的实际尺寸却在某些层面有所提升。
相比前部锋利的设计线条，尾部的整体设计手法更有SUV车型的浑厚感。尖锐的尾灯设计风格并没有对尾部整体造型造成影响，层次感分明的尾部布局，也让我们看到了一些硬朗感。唯一美中不足的，就是全新奇骏的排气设计风格，显得有些融不入整体。
全新奇骏在内饰设计方面并没有什么独特的地方，日产家族化风格在很多车型上都已经普及。简约的中控台造型和按键布局，既不会让驾驶者感到操作困难，也难以出现审美疲劳的感觉。全新奇骏共提供两种内饰配色，全黑内饰运动感更强，而米色内饰居家气息更浓郁。
三幅式方向盘和炮筒型仪表维持了新家族理念的设计风格，全新奇骏将大部分车内可控功能控制都集成于方向盘上，使用者可通过仪表盘小型液晶显示屏进行查看。中配车型上配备了车道偏离系统和盲区监测系统，对于驾驶时的安全保障提供了很大帮助，同时也提升了性价比。
中配车型并未配备具备智能副驾系统的导航屏，小型显示屏可显示的信息内容不多，主要是为了显示全景影像系统的内容，使用者可以根据自己的需要，在全景、后部、侧面等视频信息中进行切换。双区自动空调和前排座椅加热功能的出现，同样也对性价比的提升起到了一定帮助作用。
座椅舒适度高，是日产各款车型都具备的先天优势，全新奇骏同样配备了这样一套舒适度极强的真皮座椅，有了它的帮助，长时间驾驶和乘坐变得不再那么难受。轴距的增加为车内贡献出了更大的空间，身高1米76身材较胖的模特，在全新奇骏的前后排均可以获得不错的空间体验。而在中配车型上就能够提供的电动尾门功能，则更进一步增强了车辆的便利性和性价比。
全新奇骏共提供两种动力选择，2.0L和2.5L两种排量，变速器的搭配依旧为手动变速器和可模拟7速的CVT变速器。2.0L和2.5L引擎在数据上较老款有轻微提升，实际动力表现并不会因为这些提供而出现多大的变化。
广汽本田奥德赛
坚挺理由•配置丰富性价比高 这个价位基本上没什么缺点
2014年8-11月销量：18943辆
全新奥德赛的外观在集成了家族设计寓言的同时，也将稳重和大气体现的很到位，前格栅有着明显的本田家族特征，大面积的镀铬装饰条与大灯巧妙的衔接在一起，看上去显的更整体更自然，全新奥德赛的外观设计也是更偏向于商务。
全新奥德赛的车身尺寸比现款车型更大，分别为4830*1820*1695mm；轴距为2900mm、长增加20mm、宽增加18mm、高增加125mm；同时轴距数值也增加70mm，改变外形气质以外也带来更大的空间。但在和其他同级别竞争对手进行车身数据上的比较时可以看出，在车身尺寸上奥德赛并不是占据太大的优势，特别是轴距。不过，奥德赛的第二排和第三排在这个级别来说已经算是顶尖的存在了，用车身数据来说说话可能就有些不太合适了，不信可以看后面，我们对空间的体验部分。
全新奥德赛采用了左右电动侧滑门的设计，为了能让脚踏板的高度更低一些，底盘的大部分部件都采用了扁平化的设计，这么做的好处就是能让乘客上下车更方便一些。车钥匙出了有无钥匙进入系统之外，还有双侧滑门的开关，既提升了档次又增加了便利性。
全新奥德赛还增加了更多的安全配置，比如盲区监测系统和后视动态提醒系统以及360全景影像系统，当然这些高科技配置仅有顶配车型才有配备，中低配车型是无法享受到的。我体验的这台车型属于中配车型，并没有这些高科技配置，但是在体验过程中，缺少这些配置似乎也没有对驾驶上有多大的障碍，个人觉得中配车型属于最适合购买的。
内饰方面，全新奥德赛给人的震撼不仅仅外观的变化，内饰亦然。设计简洁，层次感强，用料的讲究为内饰整体烘托出精致豪华感。多功能方向盘中控触控屏、触控式空调控制面板等亮点配置，科技感十足。
全新奥德赛空调控制区采用触摸式控制设计，操作简便，很有科技感。中控下方带有两个杯架的储物格，可通过按键实现上下调节，由于杯架位置降低，此举免去俯身拿东西的危险的动作，为驾驶增加安全性，十分便利。储物格上方还可看到12V电源接口及USB和HDMI接口。
驾驶席座椅包裹性不错，填充的非常柔软，舒适度堪称一流。另外主驾驶席采用了8向电动调节，副驾驶席采用了4方向电动调节，这属于一款中配车型的配置，而最低配车型均采用了手动调节。身高181cm的体验者头部距离有1拳可以调整，表现尚可。
新奥德赛的第二排座椅无论是功能性还是舒适性在同级别车型中都可以用最佳来形容。座椅的舒适度堪比沙发，一坐上去就根本不想去开车了，我同车的朋友就是这么想的也是这么做的。可以说，新奥德赛在对第二排的考虑是非常周到的，无论是人性化还是功能性都相当到位，虽然在一些使用的便利性上还有一些小瑕疵，不过真要是看上这台车了，这些基本上是可以忽略的。
全新奥德赛搭载是与雅阁相同的2.4L i-VTEC自然吸气发动机，这台发动机也是本田地球梦科技发动机的一个组成部分，通过增加i-VTEC技术，保证低速下有较低的燃油性，而在高速时候又可以获得更好的动力输出。与这款发动机匹配的是CVT无极变速器，这种动力组合用在一台MPV上是在合适不过的了。
上汽通用别克昂科威
坚挺理由•2.0T+DCT动力组合 空间多变 上市初期产能不足
2014年10-11月销量：9675辆
从整体外观上来看，这辆入门级的昂科威与顶配最大的区别就是车身的前后杠以及侧裙采用的是黑色塑料材质，并没有使用与车身同色的设计，不过我觉得这样的设计对越野性能来说是很不错的配置，能有效的防止车漆被划。
细节上就差的比较多了，虽说后视镜的折叠、加热和电调是全系标配的，但是车顶铝合金行李架的缺失和只有17寸的轮圈是一眼就能看得出来的。但总的来说昂科威大部分配置都是全系标配，这些全系标配的配置是非常厚道的。
内饰方面，采用360度环抱一体式的设计，所有按键触手可及，非常的方便舒适，大量的真皮包裹与罕见的钢琴烤漆材质，大大提升了昂科威车内的豪华程度，非常细腻的缝线工艺，完美展现了它的高雅气质。
拥有超强轴距的昂科威，不仅可以4/6分割后排座椅并且放倒，而且椅背角度还可以进行自由调节和前后180mm的滑动，为用户提供了宽敞灵活多变的乘坐使用空间，车内的储物空间也达到了惊人的24处，为出行提供了更多便利。
昂科威全系标配2.0T高功率涡轮增压发动机，最大输出功率能达到191KW最大扭矩能达到353Nm，这样的动力参数带动这辆1.8吨的大家伙也是没有问题的。全系还标配了自动起停系统，再配合上通用最新的双离合变速箱能有效降低油耗。后悬架采用多连杆独立悬架并且标配四驱系统，只是高配四驱系统的后桥差速器要比低配的高级，在配合上智能全路况四驱系统，四驱性能要比低配强了不少。
