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虽然京城车市已经进入2015年，京城汽车销售市场在去年12月份上扬了一下之后，又出现了冰冷的状态。京城汽车市场12月份受多种因素的影响，车市变得极为复杂。车市整体比11月份上涨明显，从全年京城车市的整体情况看，比2013年并不差，甚至有所提高，但车市并未出现乐观的气氛，主要表现在京城汽车销量在提高，汽车经销商心情越来越沉重，虽然有一系列的汽车市场政策出台，仍未改变京城汽车经销商经济效益严重下滑的状态。经销商市场信心的严重不足，必将对2015年京城车市产生重要影响。
一、关于京城汽车销售市场目前的基本情况分析
1、从2014年全年汽车销售情况看，尽管总量并未正式公布，但从市场反应看，将好于下降10%的预测水平，有可能仅下降5%-6%，新车销售将达到55-56万辆，二手车交易将突破60万辆，市场总体感觉新车销售总量要比预计的好一点，二手车交易总量要比预计的差一点。
2、新能源汽车由于舆论的影响，特别是京城鼓励新能源汽车消费的政策出台比较多，因此京城2014年新能源汽车交易量达到6000辆，尽管如此比京城预计总量要低得多，主要原因市场对新能源汽车各种环境仍不满意，难以刺激购买需求。2015年有可能出现新能源汽车需求出现新的动态。
3、12月份京城汽车销售出现高涨，主要影响因素是政策信息影响；一是，由于2014年实施的各项优惠政策到年底即将结束，而2015年相关政策并未明确，因此消费者担心利用年底的时间尽快实现购车。二是，京城报废更新政策由于政策不明，报废的数量明显增加，享受2014年最后一轮的报废优惠政策，而消费者新旧车置换受政策到2014年底终止的影响，出现了由置换转向报废，从而促进了新车销售。
4、市政府已经正式明确，在2014年新车销售总量控制的基础上，明年总量控制将在减少一万辆，因此消费者认为，摇号购车难度将进一步增加，因此应取得摇号的消费者，不在等待加快出售购车，也促进了新车销售。
5、由于京城车市同全国一样，库存严重积压，市场加大降价促销力度，吸引了消费者，尤其是进口车市场，促销力度更大，也促使一部分消费者在取得摇号中签的基础上，加快实现购车。同时由于平行进口汽车政策不明朗，大部分平行进口车商，不敢为2015年市场订货，处于等待观望的阶段。平行进口车市场变化不大。
6、由于市政府明确表态，正在对京城单双号限行常态化进行论证，京城表现出强大的舆论反对，同时由于担心该政策正式实施，消费者和市民反映强烈，在发动相关的调查结果可以看出，56.15%的网友表示单双号限行常态化后，准备购买第二辆车，同时有52.16%的网友因政策信息释放，准备提前购车。也是促使12月份京城新车销售上涨的重要原因。
7、京城二手车市场受上述政策的共同影响，特别是新旧车置换减缓的影响，以及国内各大城市对二手车严格控制的影响，二手车市场供需都出现了明显的下滑。尽管二手车电商十分活跃，在京城发展较快，但改变不了目前二手车市场的现状，二手车市场改革政策明显落后于汽车市场的发展。
二、关于京城若干政策舆论影响因素分析
1、北京已经终结黄标车时代，北京市提前超额完成国家下达的淘汰39.1万辆黄标车任务，标志着京城历时6年终于告别黄标车时代，成为全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。而且市政府明确表示，京城随后将开始重点治理近百万辆国一和国二汽车，同时也预示着，2015年新旧车置换将在掀起新的高峰。
另：市政府在专业会议上明确，京城汽车保有量已经达到560万辆。
2、京城12月28日地铁、轻轨和公交车已经正式实施票价上涨新方案，一部分市民正在考虑购买私家车意向。
3、北京市环节交通拥堵建议出炉，给治堵开出5个药方：
（1）、立法明确行人和骑车人路权；
（2）、老城区适当设交通净化区；
（3）、私车进入公交车道应受处罚；
（4）、实施“购车自备车位”制度
（5）、部分区域实施拥堵费
4、京城机动车保有量虽然已达560万辆，但约400万辆没有停车位。原按照北京市机动车保有量520万辆计算，停车泊位应达到572万至624万个。按照北京市公布的新版停车地图，全市停车位160万余个，大量车辆被迫停靠在公共道路上，造成拥堵。此外，公共交通发展欠佳。北京早晚高峰时段公交车行驶的平均速度慢则12至13公里每小时，快则17至18公里每小时，地铁车厢拥挤也影响了乘坐体验。自行车出行比重持续下降，与空气污染、出行距离过远及非机动车道被机动车挤占有很大关系公安部在《城市道路交通管理评价指标体系》中，规定用城市主干路机动车平均行程车速衡量交通拥堵程度：畅通：平均行程车速不低于30公里每小时轻度拥堵：平均行程车速低于30公里每小时拥堵：平均行程车速低于20公里每小时严重拥堵：平均行程车速低于10公里每小时拥堵路口：在无信号灯控制的交叉路口外车道上排队长度超过250米或在信号灯控制交叉路口3次绿灯未通过。
5、北京购买新能源汽车补助下降，2015年起，北京市消费者购买纯电动小客车最多可获补助5.4万元，购买燃料电池小客车的补助最高为18万元，较去年标准均有下降。市财政局12月19日公布了《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》，明确了今后3年的相关财政补助具体标准。
该细则有效期将执行至2017年12月31日，此次推广绿色出行为何降低补贴？市政府财政部门表示，主要考虑到新能源汽车生产企业和技术日趋成熟，产业规模也不断扩大等因素。
6、北京新机场正式动工， 民航局方面透露，现在开始动工，旨在利用冬季先展开地基处理实验，采集相关参数，为2015年全面开工做好准备。新机场70万平方米的航站楼将于明年9月开工。新机场一期将在2019年7月前后投入使用，预计第一年旅客吞吐量在4200万人次左右。“以后新机场一期的年旅客吞吐量是7200万人次，加上北京机场，将来北京两个机场的年客运吞吐量将达到1.5亿人次，这在世界上是史无前例的，新机场动工之际，北京机场股份公司与北京交通大学一起发布了北京新机场建成后将给北京市经济带来影响的分析报告。这一报告是北京机场联合北京交通大学并聘请院士及国内知名专家学者为顾问，历时两年多时间研究而成的。记者在这份报告中看到，根据预测，新机场的建设和运营初期阶段可以带来逾百万个就业岗位，在未来30年还将为北京市带来超过22万亿元的经济贡献。
新机场的建设不仅将改变京城的经济结构，城市结构，而且必将改变京城汽车市场的消费结构，促进京城汽车新旧车市场的发展。
总之，2014年对于全国汽车市场来说，是极其不平凡的一年，我们将连续成为汽车产销世界第一大国，地位不变，京城车市也是发展变化极其不平凡的一年，汽车市场逢双必弱，逢单必强的规律并未改变，祝愿2015年京城车市再一次呈现新的高峰。
