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身居竞争最为惨烈的紧凑级SUV市场，上市近两年的福特翼虎跻身销量榜前五名的账面表现确实亮眼，动力跟设计方面的综合实力得到的市场认可，让福特对品牌在中国SUV市场的前景信心倍增。2015款翼虎首秀选择在中国最北的漠河进行试驾活动，可见福特对翼虎实力信心满满。不过，“换心”能否带来更优异动力体验？优化的配置及舒适度表现是否真的落于实处？极限环境下翼虎是否依旧展现良好操控性？咱们还是要试一试才见分晓。
外观部分：没有变化
年度改款或者中期调整，车型或多或少都会在外观部分做做文章，灯组内部造型换个样式，进气格栅、轮毂换个造型，“装饰条加减法”等等。2015款福特翼虎显然没有把精力放在“表面”。外观部分新款翼虎的态度是彻底贯彻“零改动”方针，包括长宽高等车身尺寸、设计风格甚至细节处理都没有出现改变跟微调，车型把更多专注点放在了内部配置跟动力的部分。
内饰部分：细节升级
内饰部分2015款福特翼虎保持了偏向运动的设计风格，新车配色方面加入了全黑可选方案，视觉效果跟内饰风格更为匹配，比较符合年轻消费者的审美（提供的试驾车辆没有使用黑色内饰的版本）。
针对座椅部分2015款翼虎给出了一定程度的进步态度，中高配车型前排副驾驶座椅加入电空调节功能（老款全系缺省）。后排座椅在包裹度方面优化了一些，乘坐舒适度相较老款有所提升，同时还增加舒适版后排座椅供消费者选择。不过后排靠背角度调节依旧不够大，后排座椅前后滑动功能依旧缺省。
2015款翼虎全系标配双区恒温空调，相较老款相比厚道一些（老款最低配为手动空调）。除了前排双区温度可以分别控制外，阳光传感器跟湿度传感器的使用体现科技人性化。阳光/湿度传感器可适时监测阳光的朝向、阴影角度推测内饰温度跟湿度的变化，令空调系统针对性自动调整风量、温度跟湿度，给每一个区域内的乘客带来最舒服的空气环境。与此同时，新车将后排出风口全系普及，最低配车型的性价比表现更有看点。
无钥匙进入跟一键启动两项功能老款只有2.0T高配的两款车型才拥有，2015款翼虎包括1.5 GTDi AT精英版（四驱）及以上的车型全部装配，凸显档次感跟易用度优势。
外后视镜折叠功能此次也是进步比较明显的部分，老款只有顶配两款车型拥有此配置，中间两款车型可选装。2015款翼虎除最低配外的其余五款全部拥有，很懂消费者针对面子方面的需求。
全系缺省胎压监测是老款翼虎比较尴尬的部分，2015款顶配两款车型加入配备。不过这样的表现略感有些不太厚道，因为毕竟很多车型已经全系标配抬眼监测，而且成本也并不高（此次试驾车型均为1.5GDTi，图为蒙迪欧胎压监测照片）。
福特SYNC智能语音多媒体系统的能力在2015款翼虎身上得到了加强，新款车型加入语音设置定位导航功能，驾驶者在车辆行驶过程中也可以安全便利的使用导航功能，用户体验好感倍增。
当然，面对车辆配置每个人都有自己关注的部分，2015款福特翼虎为消费者提供了包括针对车轮、安全系统、科技系统跟智能导航系统等方面四种选装包，以满足更多样化的购车需求。选装包的价格也将于新款车型售价一起在1月8日揭晓。
试驾部分：1.5 GTDi EcoBoost对抗冰雪极地
动力方面2015款翼虎换用EcoBoost系列1.5GTDi引擎，发动机拥有涡轮增压、缸内直喷、双独立可变正时系统等技术，最大功率来到133kW/6000rpm，峰值扭矩240N.m/1750-4000rpm，相较老款1.6T引擎最大功率提升3kW。同时配备有S/S自动启停功能（配置增强型电机和蓄电池），燃油经济性相较老款提升4%。
雪地胎体验
雪地驾驶对任何车型来说都是十分严酷的考验，公路胎在冰面上抓地力表现肯定堪忧，所以此次试驾的2015款车型均换用雪地钉胎。体验车辆性能是要在确保安全的前提下才能进行。值得一提的是，试驾车换用的轮胎品牌DMACK（迪马克）来自中国青岛，翼虎入乡随俗支持国货。
雪地项目体验
此次冰雪体验所设计的项目与一般公路路况体验一致，没有设立针对越野性能的特殊项目。目的很明确，就是让体验者以日常驾驶形态体验车型在冰雪路面上的可靠度，城市SUV主要还是将稳定度跟通过性放在第一位考量。
翼虎四驱系统表现拥有不错的口碑，在中国最北的漠河没能体会到它的四驱实力也算是有点小小的遗憾吧。不过我还是要图示一下翼虎的四驱系统，普及一下知识。其优势在于开放式差速锁配合电子辅助的综合表现很及时，可以在车轮失去摩擦力的状况下迅速转移动力。结构一样，但相比行业一哥途观而言，翼虎的四驱效果可有着不小的优势，可谓是紧凑级 SUV越野实力过硬的代表。
1. 蛇形绕桩
蛇形绕桩是比较常见的测试项目，雪地中车辆需要表现出更强大的稳定性才能从容应对。测试车辆1.5 GTDi精英版四驱系统跟ESP车辆稳定系统联合作用，后轮在行驶中体现出很好的循迹性，悬架偏向运动化的调教让侧倾状况并不明显，稳定住车速的状况下，胆子也可以放大一点。车型路面反馈明确，但转向反应略迟于一般路面。这个项目会给驾驶者带来比较多乐趣，毕竟操控是翼虎的强项。
项目中2015款翼虎1.5 GDTi平均时速可以超过40km/h的速度完成，需要注意的是，冰雪路面驾驶者需要稳住油门，过多追求速度只会让轮胎失去抓地力，为转向跟变线造成麻烦。冲撞桩桶的状况并没有发生，不过桶间减速、偏离最佳动线的状况确时有发生。习惯了传统铺装路面的各位还是需要一段时间适应这样并不常见的极限环境。1.5 GDTi的中低速动力输出表现很亮眼，引擎跟变速箱匹配调教很好，升降档顿挫感小，强力加速时将挡速度也是非常迅猛。
2. U型弯道体验
高速U形弯道项目由于有钉胎跟ESP的帮助，翼虎依旧可以以较高的速度通过，不过过程中驾驶者可以明确的感受到ESP系统对车尾异状滑动的控制动作，而四驱系统也在此刻对稳定度表现做出了一些贡献。
突然的制动或者收油，频繁的修正转向会让抓地力归零，漂移的状况也很轻易就会被激发出来，所以驾驶者需要稳住油门入弯前尽可能的控制好方向，稳定住油门，从而完成流畅的高速过弯动作。巧劲儿用不好的话，越调越容易出问题。不要小看1.5 GDTi引擎的实力，240N.m雪地爆发时钉胎也是没有用的。
3. 紧急并线（麋鹿测试）
紧急并线也称“麋鹿测试”，主要检验车辆回避突然出现的移动障碍的能力。测试汽车在高速行驶的状况下作出“S”转向的稳定性表现。翼虎ABS系统高频制动配合ESP系统工作，刹车跟转向动作同时进行，外加钉胎的摩擦力加持，车身动态稳定度表现优势，控制好车速的前提下，一般驾驶者都能轻松完成，面对紧急避让状况，车辆的可靠度表现令人满意。
雪地驾驶注意事项
冰雪试驾体验其实没有太多的窍门可言，“稳”字是核心重点。不论是加速、并线、制动、转弯，由于雪地路面低摩擦力的特性，驾驶者一切的动作都要比平时更稳更缓一些，给自己预留好充足的反应时间，以确保自己、他人以及车辆安全。切记不要因为图快、追求刺激、求胜心切而导致危险状况的发生，紧急动作在冰雪路面更容易发生惨剧。
编者结语：
作为在紧凑SUV市场中拥有不错战绩的后起之秀，2015款福特翼虎通过对细节配置的调整来迎合消费者实际需求，同时提升性价比，换装1.5GDTi引擎在动力表现亮点明显，作为年度改款来说，这样追求进步的态度还是很值得肯定的。不过例如后排座椅滑动、靠背可调角度以及前排随手储物空间的不足并没有得到改善，翼虎还是有明显的短板需要加强。
漠河北国风光之下，2015款翼虎四驱车型没能让参与者体会到四驱性能确实有些令人懊恼跟遗憾，不过通过几项比较常规的测试项目不难发现，在极限路况条件下，车型在行驶稳定性、安全性跟驾驶乐趣中找到了平衡点，作为一款SUV车型来说做到这样并不容易。但不论性能如何，每个人还是要时时刻刻拉紧驾驶安全意识的这根弦儿，冰雪路面行车牢记“稳、慢、缓”三个字，再先进的技术也不如良好的自我控制来的安全。
