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前不久雷克萨斯NX在国内正式上市，主打中型SUV这个级别，与宝马X3、奥迪Q5以及奔驰GLK一拼高下。NX相比于竞争对手，Q5、GLK都国产好几年了，雷克萨斯NX现在杀入会不会晚了呢？今天我们通过NX与Q5对比，看看雷克萨斯NX究竟有何本事，能否撼动豪华中级SUV格局。
| 产品名称 | 雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 5座 2015款 | 奥迪Q5 40 TFSI quattro 豪华型 5座 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 59.9 | 56.77 |
| 全系指导售价（万元） | 31.8-59.9 | 35.85-56.77 |
| 优惠情况 | 暂无 | 综合优惠4.8万元 |
| 车身结构 | SUV | |
| 长(mm) | 4630 | 4629 |
| 宽(mm) | 1845 | 1898 |
| 高(mm) | 1645 | 1655 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2807 |
| 保修里程 | 四年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
雷克萨斯NX定价区间31.8-59.9万元，瞄准了国内中级SUV市场，由于是刚刚上市目前还没有优惠。不过按照雷克萨斯的“个性”，估计过段时间也不会出现太大的优惠；奥迪Q5目前全系都有优惠，请点击奥迪Q5优惠行情，两车尺寸差不多，奥迪Q5轴距占优。
外观对比—风格迥异 激烈or沉稳
雷克萨斯NX在外观设计上要比同级别的其他车型更容易吸引人，无论是前格栅还是LED大灯组的设计，充满了超前的意识；相比之下奥迪Q5我们太熟悉了，稳重耐看但已经没有眼前一亮的感觉。雷克萨斯NX尾部同样犀利，整体轮廓与尾灯都给人一种上翘的感觉。而奥迪Q5的视觉重心正好相反，聚焦重点偏下，沉稳低调的感觉更加强烈。
即便你不认识这两款车，单凭第一眼也能看出他们之间区别巨大。雷克萨斯冲击力极强的纺锤体前脸我们在新一代IS、ES等车型已经见过，但它出现在NX这款SUV身上时，依然带来极强的视觉冲击；奥迪Q5经过几次小改款，但这一代奥迪家族前脸我们已经太熟悉了，稳重大气与NX的犀利对比鲜明。
| 外观配置对比 | ||
| 产品名称 | 300h 锋芒版 全驱 5座 2015款 | 40 TFSI quattro 豪华型 5座 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 59.9 | 56.77 |
| 氙气大灯 | - | ● |
| LED大灯 | ● | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 外后视镜加热 | ● | ● |
| 外后视镜电动调节 | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 轮胎规格 | 225/60 R18 | 235/55 R19 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
这两款车型都是各自车系中的顶配，外观配置上都很全面，最明显的区别在于大灯。刚刚上市的NX采用全LED头灯，而奥迪Q5配备氙气大灯。轮胎尺寸方面，雷克萨斯NX配备225/60 R18轮胎，奥迪Q5轮圈尺寸更大一些采用19寸轮圈。
内饰对比—豪华感突出 配置NX稍占优
NX300h的内饰设计也会区别去其他车型，中控台的层次很丰富。在做工以及用料方面都有自己独到的工艺；奥迪Q5通过环抱式的座舱设计，多处使用橡木饰条点缀，并使用大量软质皮革材料进行表面包裹，用料与做工都相当不错。
| 内部配置对比 | ||
| 产品名称 | 300h 锋芒版 全驱 5座 2015款 | 40 TFSI quattro 豪华型 5座 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 59.9 | 56.77 |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 前防撞雷达 | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 电动调节方向盘 | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 换挡拨片 | ● | ● |
| HUD超视距抬头显示 | ● | - |
| 液晶中控大屏 | ● | ● |
| 后窗遮阳帘 | - | ● |
| 自动空调 | ● | ● |
| 空气过滤装置 | - | ● |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 座椅外面材质 | 真皮 | 真皮 |
| 驾驶座椅电动调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 副驾驶座椅电动调节 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | - | ○ |
| 座椅通风 | ● | ● |
| 单碟DVD | ● | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● |
| 卫星定位导航系统 | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
内部配置，两款顶配车型同样出色。雷克萨斯NX配备了HUD抬头显示、方向盘电动调节、单碟DVD三项突出配置，尤其是HUD抬头显示，可以显示时速、档位等实用信息；奥迪Q5配备了后窗遮阳帘、空气过滤系统两项NX没有的配置。
雷克萨斯NX300h顶配车型配备了这套触控式多媒体操作系统，比雷克萨斯其他车型上的鼠标式操作系统科技含量更高，但若想达到很熟练的程度不是短时间就可以适应的。并且个人觉得可以在边上设计一个返回功能，比在屏幕上移动鼠标去点击返回要快捷的多。
2013款奥迪Q5全新的方向盘样式比老款车型要时尚了不少，传统的四辐式设计似乎已经不能满足时下消费者对新生事物的追求，这套同样是四幅设计，但又表现出三幅式方向盘动感的新风格，相信适应不少人的口味。
| 安全/行驶配置对比 | ||
| 产品名称 | 雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 5座 2015款 | 奥迪Q5 40 TFSI quattro 豪华型 5座 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 59.9 | 56.77 |
| 驾驶员膝部气囊 | ● | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 第二排侧气囊 | - | ● |
| 驾驶位气囊 | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/EBV/CBC) | ● | ● |
| 坡道自动控制系统（HDC） | - | ● |
| 刹车辅助（EBA/BAS/BA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● |
| 儿童座椅接口 | ISO FIX | ISO FIX |
| 智能胎压监视系统 | ● | ● |
| 发动机启停技术 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 自适应巡航 | ● | ● |
| 全景摄像头 | ● | - |
| 并线辅助 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
安全配置方面，两款车型不相上下。雷克萨斯NX配备驾驶员膝部气囊，而奥迪Q5没有。但奥迪Q5配备了第二排侧气囊，这是雷克萨斯NX没有的。行驶配置方面，雷克萨斯NX稍占优势，包括发动机启停、车道偏离提醒、全景摄像头三项突出配置。
NX300h顶配车型的高科技配置都是从实用性和安全性方面 进行配备，包括盲点监测、预碰撞警报以及360度全景监测等都有配备。另外在驾驶席部位设计电动后排座椅开关在这 个级别车型上基本看不到。
空间对比—Q5后排更出色
雷克萨斯NX后排的空间对于身高181cm的人来说，表现很不错，也能适应不同身材的人乘坐。由于NX300h采用的是电动四驱系统，前后车轮并没有任何的传动轴，所以后排的地板凸起几乎没有，中间座椅坐一个人的话也没有太大的问题，只是头部空间并不是太理想。
奥迪Q5的行李箱盖带有一键关闭功能，但没有防夹功能。尾箱储物空间达540L，如果觉得还不够用，那还可以放倒第二排座椅来扩展行李箱空间。由于备胎被极度压榨，饰板下的储物格显得很宽大。
动力对比—混动or涡轮
| 产品名称 | 雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 5座 2015款 | 奥迪Q5 40 TFSI quattro 豪华型 5座 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 59.9 | 56.77 |
| 发动机型号 | 2AR-FXE | EA888 |
| 排量(ml) | 2494 | 1984 |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 全铝 | 铸铁 |
| 燃料种类 | 油电混合动力 | 汽油 |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 发动机特有技术 | VVT-i | AVS可变气门升程系统 |
| 最大功率转速(rpm) | 5700 | 4300-6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200-4400 | 1500-4200 |
| 最大功率(kw) | 114 | 155 |
| 最大扭矩(n.m) | 210 | 350 |
| 电动机最大功率(kw) | 105 | - |
| 电动机最大扭矩(n.m) | 270 | - |
| 变速器形式 | 无级变速(CVT) | 手自一体 |
| 挡位数 | -（模拟6速） | 8 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 五连杆式独立悬架 |
| 后悬架 | 双叉臂式悬架带横向稳定杆 | 梯形连杆式独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 综合油耗(L/100km) | 6.1 | 9 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
动力方面两款车区别很大。从命名上就能看出雷克萨斯NX 300h采用混合动力，2.5L四缸自吸发动机+电动机的组合与ES 300h完全一致，并匹配CVT变速箱，平顺又节油性是NX最大优点；奥迪Q5 40TFSI采用一台EA888 2.0T高功率发动机，最大扭矩达到350Nm，与之匹配8AT变速箱。
NX300h车型所采用的阿特金森循环的 2.5L发动机，配合电机，也就是与ES300h一样的混合动力系统，于之匹配的是可模拟6速的ECVT无级变速箱。其中汽油机最大功率 114kW（155马力）/5700rpm，最大扭矩210Nm/4200-4400rpm，电动机最大功率105kW（143马力），最大扭矩 270Nm，系统综合功率为145kW（197马力）。
改款在动力总成上并没有进行改变，虽然尾标由之前的2.0T更换为G值，但实际动力数据却没有发生改变。350Nm的扭矩输出，可以为2013款Q5提供一定的驾驶乐趣，7.5秒的0-100公里加速成绩，注定了它拥有热血的一面。不过这一切还是不能让Q5对舒适度妥协，毕竟它的定位是主攻家庭使用的中级SUV。
总结：通过全面对比之后，先谈谈雷克萨斯NX的外观。个人觉得它绝不是“第一眼美女”，这样个性的前脸注定“非爱即恨”。内饰配置方面，NX保持了雷克萨斯一贯的细腻、全面、人性化。论做工、材质相信在同级别中鲜有对手。动力提供2.0L、2.0T、2.5L混动三款，价格区间也与Q5、GLK等对手相当。论实力NX并不处于劣势，但与德系BBA相比，在国内的品牌影响力明显不足，短时间内改变豪华中型SUV格局几乎不可能，但也许雷克萨斯能够依靠NX提升在国内影响力，为未来发展打下基础。
