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近日，腾势电动汽车在北京正式发布上市，此次推出的时尚/尊贵版两款车型预售36.9万/39.9万元，但得益于新能源汽车的扶持政策，除了牌照上的宽松政策，国家以及地方分别给予了不少的优惠。今天我们将会把腾势与还未上市的之诺1E车型进行全方位的对比，看看两者究竟有何不同。
| 产品名称 | 腾势 时尚版 2014款 | 1E 基本型 2014款 |
| 品牌 | 腾势 | 华晨宝马-之诺 |
| 厂商指导价(万元) | 36.9 | 未上市 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 |
| 长(mm) | 4642 | 4503 |
| 宽(mm) | 1850 | 1798 |
| 高(mm) | 1642 | 1564 |
| 轴距(mm) | 2880 | 2760 |
| 座位数(座) | 5 | 5 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 行李厢容积(升) | 460 | 306 |
| 排放标准 | 国IV(国V) | - |
| 燃料种类 | 纯电动 | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
腾势
之诺1E
从外观上看两车的设计可以说均会给人眼前一亮的感觉，腾势车尾的短尾造型好似塞纳的两厢半造型，2880mm的长轴距使得整车看起来有些大型MPV的感觉，而之诺1E基于宝马X1平台打造，所以在外观方面处处可见X1的影子，两者在外形方面的设计也都符合新能源车型的特点。
动力系统
| 产品名称 | 腾势 时尚版 2014款 | 1E 基本型 2014款 |
| 品牌 | 腾势 | 华晨宝马-之诺 |
| 厂商指导价(万元) | 36.9 | 暂无指导价 |
| 排放标准 | 国IV(国V) | - |
| 燃料种类 | 纯电动 | 纯电动 |
| 最大功率(kw) | 86 | 125 |
| 最大扭矩(n.m) | 290 | 250 |
| 最大马力(Ps) | 117 | 170 |
| 变速器形式 | 固定齿比变速箱 | 单挡减速器 |
| 挡位数 | 1 | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | - |
| 转向助力类型 | 电动助力 | - |
| 最高车速(km/h) | 150 | 130 |
| 100公里加速时间(s) | 14 | 5.5 |
| 整车整备质量(kg) | 2090 | 1970 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
腾势
之诺1E
动力方面，由于之诺1E还未正式发布所以在数据方面有些偏差，我们主要说一下腾势，磷酸锂铁电池组永磁同步电机可以获得47.5kWh动力，并以前驱的方式提供行进，最大功率86kW,最大扭矩290N·m，官方提供的最长续航里程为300km。
