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相比与外观、内饰而言，我认为此次试驾最重头项目就是它的动力以及驾驶感受了。因为，全新增加的1.5T动力系统不仅弥补了其此前相对单一的动力选择，同时也考验到了该引擎与其6MT手动变速箱的配备程度。
与之匹配的共有两个变速箱可供选择，它们分别是CVT变速箱和我们今天试驾的这台6MT手动变速箱。6MT变速箱的优势在于能够更加自由的进行档位的选择，也就意味着你可以选择尽情释放其强大的动力输出，也可以“环保主义”提倡节能环保。
试驾感受
本次照母山试驾，可以说一整天的试驾下来，对于车辆的各方面性能都有了一个非常清楚的认识。V6菱仕变速箱有着很强的吸入感，但各个档位间的行程并不算很短，驾驶时换挡可以说是一种享受，不会有疲倦的状态。伴随着油门的下行，动力响应足够快，这得益于涡轮增压引擎所能够提供强劲的扭矩输出。但同时我也注意到由于这台发动机对于涡轮介入的转速要求较高，因此提速超车要想干净利落最好提前降档，这时车辆的爆发力会更强。
车辆对于转向的调教非常有“三菱”的风格，形象的比喻就是日系车里的德系风格。不会让你感觉没有沟通，多了一份厚重感，但开起来并不会感觉过于“硬”，还是非常平易近人的。同时指向性很好，山路的每次高速过弯都能给我很强的信心。
东南V6菱仕已不是一个新鲜的面孔出现在我眼前，甚至是在大街小巷都常能够看到它的身影。因此，此次试驾理应不会给我带来过多的新鲜感。但实际试驾体验下来后，这部车让我感到非常惊讶。这份惊讶主要来自全新的1.5T发动机与6MT所给我带来的美妙驾驶感受和东南汽车对造车的那份精益求精。动力相比此前得到了跳跃般的进步，这将给此级别消费者一个更好的选择。当然，如果你生活在一个交通相对拥堵的城市，或者你厌倦开手动档车型，那么还有搭载CVT变速箱版本的V6菱仕可供选择。
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