媒体：我有两个问题，第一个是关于RC F的，大家认为它的竞争对手是前几天刚上市的BMW M4。今天晚上会公布RC F的价格，可不可以给我们透露一些关于RC F的市场的定位，以及和竞争对手相比有没有什么差异化的特点或者核心的特征。

郎立新：RC F是雷克萨斯今年推出一款高性能豪华运动跑车，是针对所有注重驾驶乐趣和豪华品质的人群打造，相信未来会成为豪华运动跑车细分市场的领军车型。前不久在日本举行了RC F媒体试驾会，对于它的高性能，尤其在过弯性、加速性等方面，得到了媒体高度的认可。我们今年选择在成都上市RC F，并且中国首秀RC F GT3，是因为成都地区是西南地区的代表城市，而西南市场是非常有活力的市场，在这里跑车是非常受大家欢迎的，所以选择成都进行新车发布。

最近我们也关注了宝马的M4、奥迪RS 5，还有一系列同级别的产品，可以说RC F是雷克萨斯自LFA之后又一款搭载V8发动机的运动跑车，之前我们针对中国用户的喜好做了一些调查。大家在车展上也看到RC F所具备的运动基因，同时外观带来很大的冲击力。我们在日本赛道做对比试驾的时候，也邀请了一些国外媒体，大家都反馈在外型设计方面，RC F凌厉、流畅的线条带给人非常大的视觉冲击力。同时在动力方面，它采用5.0升自然吸气V8发动机，所以在赛道表现上，过弯性和加速性都得到了非常高的评价。我们对RC F非常有信心。RC F今晚也会在我们的品牌体验空间上市，期待大家能光临现场。
    
    媒体：关于刚才说到的5.0升V8的发动机，现在德系的竞争对手都是采用涡轮增压发动机，而且对大功率的发动机中国有税费的要求，所以定价方面会比较有难度，我想问一下RC F大概的定价区间，以及怎么处理大排量相关的政策限制问题。
    
    郎立新：中国针对大排量的发动机有更高的关税，尤其4.0升以上的发动机，所以我们在定价方面会有一些考虑，我们价格的制定会参照市场近似配置的产品，在采用5.0升V8发动机同级别的产品，我们的价格会是非常有竞争力的。
    
    媒体：说到发动机，今年推出的NX 200t配备了2.0升涡轮增压发动机，也是雷克萨斯这么长时间以来推出的第一款小排量涡轮增压发动机车型，这款车相较于它的竞争对手，优势是什么？
    
    郎立新：今年我们推出全新NX，是又一款面对城市精英人群开发的豪华SUV，它在发动机选择方面有三个选项：2.0升涡轮增压版本，2.0升自然吸气版本，还有混合动力版本NX300h。我们也有很多的竞品采用了涡轮增压的发动机，这不是新的技术，而是比较成熟的技术，雷克萨斯在发动机方面，更多是主推混合动力发动机，它主要靠电动机来启动，所以在解决尾气的排放，对环境的保护方面更先进，更贴近目前世界的潮流。同时我们注意到在国内的市场，大家对涡轮增压技术的关注比较多，所以我们今年，也在中国的市场首次推出使用涡轮增压技术的车型。

NX搭载的2.0升涡轮增压发动机，还是跟欧系车的涡轮增压技术有区别，它是2.0升双涡管涡轮增压发动机，采用D-4S燃油双重喷射和阿特金森循环技术，加速性能非常线性和平顺。混合动力技术具备很好的燃油经济性，涡轮增压技术擅长提供的是低速的大扭矩输出，但如何解决两个之间的平衡，既能提供给汽车强劲的动力，同时还有兼顾燃油经济性，这两者的平衡是需要企业去考虑的。NX搭载的2.0升涡轮增压发动机将这两者做了很好的结合。
    
    媒体：郎总，我问一下，因为雷克萨斯现有车型可能在未来三年内换代，未来其他的车型会不会都使用涡轮增压技术，另外我们在混合动力这方面，因为英菲尼迪已经推出了机械增压加电机的混动车型，雷克萨斯会不会推出搭载涡轮增压的混动车型。

郎立新：目前涡轮增压是我们新采用的技术，明年会有很多车型会进行改款，并会有全新的车型推入市场。
    
    媒体：方便说一下有哪些车型吗？
    
    郎立新: 明年我们会有一系列的车型，有重点车型的全新改款，另外中级改款、小改款的车型有很多。不同的品牌在动力上有不同的选择，有传统的自然吸气技术、涡轮增压技术，还有混合动力技术。雷克萨斯的选择是混合动力。可能会针对不同市场的需求，增加一些使用涡轮增压发动机的车型。可能中国市场对这样的车型有需求，作为雷克萨斯来讲，推出这样的车型能丰富自己的产品系列，给消费者更多选择。
    
    媒体：很多豪华车品牌都推出了认证二手车服务，雷克萨斯是否也有这样的业务，请详细介绍一下。
    
    郎立新：雷克萨斯现在也有自己二手车的业务，可以说在两年以前开展了这个业务，现在有45家经销商店已经具备了这样的资质，认证二手车的累积销量已经达到700辆。雷克萨斯的二手车认证标准需要通过161项专业检测，同时对于二手车认证，我们提供１年2万公里的质保服务。到目前为止，这项业务在很多城市都已经深入地展开。二手车也是品牌发展的一个重要项目，不仅是新车。
    
    媒体：我有两个问题，我看了今年的销售数据，雷克萨斯的增长是16%，高端的SUV的销量增长都很高，但一些车型如IS和CT的销量增长相比去年有所下滑，那么下半年和明年，雷克萨斯在入门级车型这方面会有什么新的动作？第二个问题是，在之前雷克萨斯一直推行免费的保养和保修政策，作为自己强有力的竞争手段，但去年起，一些竞争对手也推出了不少的免费维修的服务，我想问在下一阶段，雷克萨斯在服务方面有什么新的举措？

郎立新：在销量方面，今年上半年我们完成了将近4万6千台的销量，可以说我们上半年完成了制定的目标和计划。时间过得很快，现在八月份快过去了，我们西南地区的销量达到了近4,000量，在西南地区的销量增长和区域市场平均增长相比要更高一些。各个车型的销量的情况会有些差异，销量的核心产品是我们的ES系列和RX系列，这两款车占据主要销量的构成。

CT是我们推出的一款入门级的车型，因为它是完全混合动力车型，所以在同级别车型中也是非常有代表性的车型，目前在小型及中型车市场中，CT表现还是非常不错的，尤其作为一款完全混动力车型，也得到了消费者比较大的关注。大型的SUV会受到一些国家政策、经济大环境的影响，在目前市场大家面临的情况是一样的。在今年年底，我们会推出全新NX。应该说在明年，NX会带来雷克萨斯销量的变化，对雷克萨斯在品牌的提升，销售的提升方面起到很大的帮助。我们今年也推出了高性能豪华运动跑车RC F，对雷克萨斯品牌形象进行提升。

你提到第二个问题，在雷克萨斯保修和保养方面一些政策，因为雷克萨斯刚刚进入中国的时候是2005年，可以说是第一个在进口豪华车品牌当中，甚至可以说整个汽车的行业，第一个提出了4年10万公里的免费保修保养服务，这个4年10万公里可能大家不是完全理解，因为其他品牌也有保修的政策，但是雷克萨斯除了免费的保修服务还有免费的保养服务，所以买了车以后，车主会慢慢感觉到这种服务的贴心之处，发现每次保养，比如5000公里保养的时候，费用是厂家负担的，所以这样的服务也包含在车的品质、价格里面。

服务方面，雷克萨斯有很多优势，我们对于混合动力车型推行的是6年15万公里的免费保修保养服务。我们在ES 300h推出的时候，针对混合动力的电池又推出了10年25万公里的无忧承诺。因为一般来说豪华车的平均使用周期是三年多，不到四年，一年一般都跑两万到三万公里，10年25万公里基本涵盖了3代的豪华车使用寿命。我们提供这么长时间和长距离的免费保修保养服务，给客户一种安心感，也展示了我们对混合动力技术的信心。今后我们还会一直坚持这样的政策。

媒体：西南地区很多消费者对NX都十分关注，我想问一下NX的价格区间。第二个问题，关于NX使用的涡轮增压发动机，目前有两种说法，一种是关于雷克萨斯和宝马达成的技术合作协议，用混合动力技术交换涡轮增压技术；另一种说法是这是雷克萨斯独立研发的技术。我想证实一下这个说法。

郎立新：你刚才提到成都消费者对NX的关注，我们也了解到很多经销商在咨询NX的价格，价格在今年年底的时候会发布，所以有关价格的细节，现在还不方便透露。NX将有不同的版本适应不同消费者的选择，我们会根据市场情况制定有竞争力的价格。关于消费者对于NX的关注，我们也非常重视和感谢，如何维系好这些客户也是经销商店需要做好的一个重点。

在技术合作方面，我们除了跟宝马合作以外，跟其他厂家在战略联盟和技术支持方面也有很多合作。我想其原因可能是混合动力是一种备受关注的技术。从97年第一款混合动力汽车——普锐斯推向市场，到今天将近20年的时间，丰田的混动汽车在全球销量已经突破600万辆。在美国、日本和台北等市场，混动动力技术已经非常普及。在日本，混合动力是消费者买车的第一选择，这在十年前是不可想象的事情。当时也和国内一样，对混合动力有一些质疑的声音。20年之后，混合动力已经成为了一项非常成熟的技术。很多汽车厂家也非常关注这一技术，希望和丰田进行技术合作。

媒体：我有两个问题，第一个是关于产品的，今年很多的IT企业和汽车企业有合作。雷克萨斯在很早以前就走在行业前面和互联网技术合作。今年我们最新的产品上面，这些技术有没有一些更新或新的亮点。第二个问题，我想了解雷克萨斯目前在西南地区的表现。现在雷克萨斯的竞争对手都在大举进军西南市场，竞争很激烈，我想了解一下雷克萨斯在西部的一些规划。

郎立新：雷克萨斯在很早的时候就跟互联网有一些合作，汽车跟IT技术结合这一领域，雷克萨斯很早就涉足。如今汽车已经不仅仅是一个代步的工具，它应该和车主有情感方面的交流。雷克萨斯很早之前就推出了G-BOOK。 G-BOOK不仅仅是一项导航服务，它还有24小时实时后台进行支持的服务，比如我们平时找一些路线、订餐、了解实时的交通动态，这些服务都整合进了G-BOOK中。同时还有一个在业界非常突出的服务——24小时紧急救援服务，只要触动车内的一个按钮，在任何地方能通过卫星通讯来了解车况。在车遇到险情或者交通事故的情况下，可以说是一项救人于危难的服务。我们在新产品中也采用了一些智能技术，比如在NX上实现了无线手机充电，并且计划提供车载Wi-Fi服务，带给车主更多的便利。

关于在西南市场的计划和市场表现，目前为止，我们在成都有2家比较早的经销商，去年和今年又陆续新开业2家，现在有4家经销商店。西南市场的发展潜力巨大，相对于这样大的一个区域市场，我们目前网络投入的速度相对而言是慢的，但这两年通过厂家和经销商的配合，雷克萨斯在西南区销售增长的速度还是比较快的。今后，我们也会在成都周边的绵阳、乐山、南充等城市陆续建店，也会有一些mini 4S店陆续开展。所以从网络的布局设置方面，我们会从数量和质量方面强化西南地区的网络配制。当然西南区域很大，除了四川区域以外，还有云南和贵州。云南去年开业了第二家4S店，今年年底会在曲靖、贵阳各开一家，整个网络布局在不断地充实。

在销售方面，成都是一个跟其他城市不一样的区域，成都年轻人对新的文化和消费潮流的接受度得非常快，这是一个特点。还有一些个人原因，我很早就对成都有所了解，1999年的时候，我负责丰田在成都的第一个项目，每月会来成都一次，长期以来看到成都正经历着日新月异的变化。我们也会继续提高成都在我们市场策略中的地位。比如今晚在成都开幕的品牌体验空间第二站。这些都证明成都是西南地区的一个代表城市，是我们今后会不断强化的一个重点城市。
    
    媒体：现在的豪华轿车市场有三种比较明显的趋势：第一个是加长，第二个是大规模使用涡轮增压发动机，第三个是在轿车上面广泛使用四驱系统。雷克萨斯有没有这些方面的计划。

郎立新：这是中国市场的一个特殊性：所有的豪华车进入中国市场都需要做出一些改变，其中一个改变就是变长。这和中国人的一些传统观念有关系：认为轿车一定要大才能称之为轿车。我认为消费者对豪华车的理解，在各个区域市场是不一样的，对产品的认知也会随着市场的变化而变化。比如说，如果要强调豪华车的运动性，和加长是互相矛盾的。我相信豪华车的定义不会一成不变，而是随着时间的推移不断发生变化。所以在尺寸方面，雷克萨斯有自己的观点，对于一些强调运动性能的车型，如GS、IS等车型我们没有调整，当然ES方面，是第一款针对中国市场的需求做了调整的车型。

ES的客户对于家庭用车和商务用车的需求比较多，因此对车的内部空间有要求。在动力方面，很多欧系车采用涡轮增压技术，涡轮增压有涡轮增压的好处，但任何技术都有不同的利弊。混合动力是雷克萨斯主推的技术，在全新NX上推出新的涡轮增压技术，它实现涡轮技术为车带来的便利，比如低速时的大扭矩输出，同时还降低了油耗。

这两方面的平衡在NX上表现得非常好。对于四驱技术的选择，这只是一个配制的选项，雷克萨斯SUV都提供四驱选择；在轿车方面，旗舰产品LS 600hL是四驱车型，GS 350也是有四驱配置的。我们今年推出的又一款豪华SUV NX，有三种不同的动力选项，每一种动力都有两驱和四驱的选项，可以适应不同的地区市场需求。我们的SUV车型GX, RX和LX都是四驱车型。当然也有北方的客户提出要求，比如东北的客户提出在雪地行驶需要四驱车型，我们也会考虑市场差异化的需求。