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韩国的现代汽车这两年来在家用车市场可谓混的像模像样，但在高端市场还是难见其踪影。不过随着韩系品牌积累的经验越来越丰富，同时也找到了自己品牌特征。后劲勃发的现代也开始慢慢向高端乘用车市场渗透。最新上市的现代捷恩斯便是主打中高端商务需求的一款车。虽然“捷恩斯”这个名字听起来有些陌生，但却不是一款全新引入的车型，而是上一代现代劳恩斯的换代车型，在国外都叫做Genesis，只是在中国的音译有所改变。此次为大家带来的就是现代全新捷恩斯3.0旗舰版的实拍。
| 进口现代捷恩斯官方售价 | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 3.0L 商务版 RWD/AWD | 37.8/39.8 | |||
| 3.0L 精英版 RWD/AWD | 39.8/41.8 | |||
| 3.0L 豪华版 RWD/AWD | 43.8/45.8 | |||
| 3.0L 旗舰版 RWD/AWD | 53.8/55.8 | |||
| 3.3L 豪华版 RWD/AWD | 53.88/56.88 | |||
| 3.3L 旗舰版 RWD/AWD | 61.88/64.88 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
外观方面，现代全新的流体雕塑设计风格被现代运动的炉火纯青，在不同定位的车型上都能被设计师刻画的非常到位。即使是在车身尺寸达到了4990mm/1890mm/1480mm，轴距3010mm的情况下，都不会让整车显得浮躁，反而有种沉稳的动感，就好比肌肉强健的运动员穿着一身笔挺的西装一样。
内饰方面，相对于外观造型来说则要稳重许多，平直的造型，大面积的木纹装饰，四辐式的方向盘，没有一丝出格的设计，但却是有条有理。整体来说内饰气氛偏重于商务气息。
总结：虽然全新一代的捷恩斯的实力比起上一代实力增强了不少，不错的外观设计，轴距达到3010后的后排大空间，还有毫不吝啬的配置，都是捷恩斯竞争的的筹码。不过此次推出的车型中只有3.0L和3.3两款排量，而且售价也并没有定的很有吸引力。如果后期能推出更低配的2.0T车型，进一步拉低门槛，才能和强大的竞争对手相抗衡。
