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这台颜色被官方称为“极光绿”海马S5是编辑部借来的试驾车。由于是长测车，我和这台海马S5便有了一周的时间相处，其中平常代步的使用感受和油耗体验的部分就由我来给大家分享一下。如果你正好对这台车有兴趣，那下面我的意见也许会给你一个基本的参考。好了我们开始吧。从我第一眼看到海马S5，就对它较为张扬的外观印象非常深刻，虽然算不上漂亮吧，但不得不说海马S5在国产车当中算是设计原创度非常不错的一款车了，大灯透镜和LED行车灯一个都没少。有了一个还算不错外形，就是一个非常好的开始
上车点火，发现虽然没有什么高大上的无钥匙进入和一键启动，但却很贴心的给钥匙孔周围设计了一个亮圈，在晚上是个相当便利的小设计；着车后，自动被打开的后视镜和日间行车灯给人非常好的第一感觉。由于平时喜欢听一些日语歌曲，广播电台自然照顾不到我这种另类，此时我开始找这台海马是否能连接我的苹果手机，结果非常让我欣慰，不仅找到了蓝牙连接，还找到了USB接口的连接方式，蓝牙和汽车连接并没有难度，和手机连手机一样简便，连接后不仅能够播放手机中的音乐还能读取手机联系人，进行蓝牙拨号和通话。（不过，后来有蓝牙连接播放音乐中有断断续续的现象，挺影响心情的）同时自动空调制冷的速度很快，也很凉，这点在闷热的北京显得尤为重要。
系好安全带、踩下离合、挂入一档（海马S5全系只有五速手动挡）。我便不自觉的念叨到，哎呦、档位挺有吸入感啊，让我一下对接下来行程有了期待。缓抬离合，发现离合的结合点稍微有些偏高，而且介入稍微有些生硬，不过熟悉后这都不是问题。由于动力搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，而且车身也并不算小，虽然可以最大有122匹的马力，只能说，这台发动机放在S5身上仅属于够用的级别。加速比较绵软，加速表现中规中矩，好在配的是手动变速箱，如果是自动挡，动力的响应会没有手动挡直接，要是大家实在追求动力的话，有消息称海马S5后期会推出1.5T的涡轮增压发动机。由于海马S5的底盘采用了前麦佛逊式、后多连杆式的独立悬挂，操控感觉不错，地盘够扎实，就是避震稍稍硬点，算是有利有弊吧！硬有硬的好处弯道支撑力表现不错。
