日前，有海外媒体曝光了一组雷诺Espace第五代车型谍照，而一些车型特性也让这款车充满了重新定义MPV的可能性。MPV（Multi-Purpose Vehicle）车型被认为是由雷诺第一代Espace创立的概念。1984年，首代雷诺Espace发布，其轿车平台、7座配置、强调舒适性同时具有一定的行驶性能使得MPV这一概念第一次为人所接触。

相比于更加注重空间以及承载能力的北美全尺寸MPV车型（比如丰田赛纳Sienna以及日产贵士Quest）。欧洲全尺寸MPV车身尺寸相对较小，这些车型以轿车平台为主，一般不具备侧面滑动门（第二代大众夏朗Sharan例外）。这些车型在较小的车身尺寸中寻求空间利用的最大化。但从测试车照片来看，全新一代雷诺Espace似乎并不准备继续沿袭现有的设计理念，而是尽可能地添加一些更加扩展的元素。

这些创新的设计元素首先包括新一代Espace车型的外观设计。相比于第四代Espace，测试中的第五代Esapce车身高度明显降低，低矮的车顶弧线以及高耸的窗框平面让第五代Espace看起来像是一款掀背运动轿车，并非是一台传统的、单纯的可以承载多人的轿车。值得注意的还有倾角非常小的前风挡，小倾角风挡搭配小体积的发动机舱使得车内空间得以提升，这也是此类MPV车型一贯采用的设计方法。

此外，大尺寸轮毂、硕大的Logo以及配合Logo形状的前进气格栅、全LED头灯等配置都让这款车并不像一款保守的注重功能性的车型。雷诺设计总监劳伦斯-范-登-艾克（Laurens van den Acker）说，新款Espace将会变得更美，并且成为一款介于MPV以及Crossover跨界车之间的车型。

同样为创新元素的还有雷诺的四轮转向系统。对于乘用车甚至是雷诺，四轮转向技术并不是秘密的故事。例如保时捷911 GT3、雷克萨斯GS、宝马7系列以及雷诺的Laguna部分车型都采用了这项技术。这项提升车辆操控性能、提升整车对于转向系统响应特性的技术对于MPV车型来说尚属“高科技”配置。

有消息称，新一代Espace测试车使用了该项技术，在低速转向状态中观测到后轴有小角度的偏转。这也证明新一代Espace并不是仅仅作为MPV车型出现，同时该车型将极大地兼顾轿车所拥有的驾驶性能。

新款Espace将会基于雷诺-日产联盟全新的CFM1平台，该平台生产基地位于法国Georges Besse工厂，主要将生产新款Espace以及全新一代（第四代）雷诺拉古娜Laguna。新款Espace量产车预计会在今年下半年正式亮相，作为雷诺品牌在欧洲地区最大的车型，新一代Espace兼顾着展现品牌形象的任务。