网上车市近日获悉：启辰e30晨风电动车将于9月份上市，新车型共计推出三款车型。低配车型采用织物座椅、无中控台液晶屏幕，无泊车摄像头；高配车型均配备以上配置且配备真皮座椅。预售价30万左右。

网上车市在2014年北京国际车展期间专访东风日产启辰事业部副部长颜宏斌时获悉：启辰e30晨风电动车已经在三个城市，试运行近300辆，累积历程超过100万公里了，试运行过程中我们得到了正面积极回应，包括消费者反馈，产品运行稳定性都达到预期目标很计划，现在我们已经正式确定在今年9月份上市。

车辆的整车尺寸和骐达相仿，2700mm的轴距和骐达相同，外观的样子也有几分相似。但明显晨风的很多细节显得与众不同，前脸没有进气格栅的设计，车侧的英文字母铭牌也显示它的电动车身份。而据厂家人员介绍，晨风并非来自骐达或者启辰车型的固有平台，而是单独开发。

在内饰的大多数地方，还是和普通轿车没有什么区别的，方向盘没有配备多功能按键，中控区的按键功能和设计都很普通。使你忘记它是一款电动车，中控按键的样式和日产的很多车型都相同，同样都显得非常细致，质感也得以保证。

 启辰e30晨风配备了车身稳定控制系统、方向盘加热、前排座椅加热、一键启动、前排侧气囊以及前排头部气帘等科技配置，总体配置水平还是比较高的。当然，一款电动车，自然有很多普通车型所没有的配置，比如说，取消定时充电功能，现在国内不少城市有波峰波谷的电价政策，晚上充电便宜，这时就可根据实际条件自由设定充电时间。发动机声音模拟功能，就是因为车辆在行驶当中太过安静，所以需要模拟出一些类似发动机的声音来提醒行人注意。

晨风采用锰系正极电池组，电池组被安置于车辆乘客舱底部，在实际的使用中，电池组可通过快充和慢充两种方式充电，但如果想要保证更好的电池寿命，建议还是以慢充为主，电池组的安全问题也是消费者最关心的，据厂家技术人员表示，电池组在诸多恶劣环境和极端温度下，都表现稳定，在耐冲击、耐腐蚀方面，也已经设计成熟。

在动力方面，晨风使用了一台交流永磁同步电机，通过逆变器的改变，来调节不同的功率输出。在传统发动机舱内，主要布置了马达和逆变器。参数方面，电机马达的最大功率为80Kw，最大扭矩为254Nm。排挡杆使用了类似普锐斯的挡杆操作设计。