近日，菲亚特-克莱斯勒集团在重组之后首次公布了集团未来五年规划，多款新车将相继上市，旗下超跑品牌法拉利计划每年推出一款新车，全球年销量将控制在7,000辆以下。在去年法拉利推出了California T增压动力车型，但整体销量出现下滑，尤其是中国市场下滑近三分之一。

1、法拉利中国销量大幅下滑 与玛莎拉蒂差距巨大

2013年，法拉利全球交运量为6,922辆，较之2012年的7,318辆，同比下跌5.4%。该数字甚至低于2011年的7,195辆。按照区域和国别划分，美国仍然是法拉利最大单一市场，贡献了30%销量份额，从2,058辆提高到2,223辆，同比增长9%。欧洲前五位国家则占比35%，其中在英国销量提升，而在其他国家有所滑落。

而大中华区（中国大陆包含港澳台）占据8%比重，大约为554辆，较2012年的784辆下滑近30%。法拉利经历了几年的高速增长之后，开始出现大幅下滑，当然这除了自身原因之外，也与国内高端跑车市场竞争越来越激烈有关。虽然法拉利董事长兼总裁卢卡•迪•蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）曾宣布，2013年的产出将控制在7,000辆以内，旨在确保品牌的尊贵特质。但如果法拉利销量持续下滑的话，是否还会考虑控制销量的问题，尤其是同门兄弟玛莎拉蒂高速发展的情况下。

在2013年，玛莎拉蒂全球交运量为15,400辆，较2012年的6,288辆，同比大幅增长148%。按照区域划分，中国是玛莎拉蒂增速最高市场，也是仅次于美国的第二大市场。去年玛莎拉蒂在华交付了近4千辆汽车，达到2012年的4.3倍左右，占据2013年玛莎拉蒂全球销量的25%比重。而玛莎拉蒂计划将销量从去年的1.5万辆提升到2018年的7.5万辆。随着车型和动力的不断扩充，将在2018年对豪华车市场实现全覆盖。

2、法拉利控制产品销量 能否保证产品品质存疑

实际上，销量下滑是多种原因造成的，其中有竞争力的新车型是提升销量的保障，但法拉利近两年并未推出让人眼前一亮的新车型，反而令很多法拉利粉丝失望的是推出增压车型-California T，而上一款令人印象深刻的新车FF还是在2011年推出的。当然，这里不能不说一下另一款重要新车法拉利458 Italia，除了名字带有意大利国家名字令人印象深刻外，其推出后相继在全球各地出现自燃，让人对于法拉利的产品品质产生了质疑。

这也最终导致法拉利在全球范围内进行召回，召回原因是由于458 Italia轮毂罩总成的隔热材料采用粘接剂连接，排气管散热可能造成后轮毂罩变形，导致轮毂罩总成过于接近排气管，在极高的环境温度和工作温度下，隔热材料的粘接剂会因过热产生烟雾，严重时会发生燃烧，引发火灾，存在安全隐患。由此可见，控制产品销量与保持品质之间并没有太直接的关联，而销量低迷确实能够保证产品的稀缺性。

3、法拉利五年规划 2018年销量目标7000台以下

来自法拉利2014至2018年相关规划显示，将全面提供搭载8缸和12缸发动机的高端跑车，未来每年推出一款新车，每款车生命周期为4年，之后推出M改进版，再延续4年；法拉利还将针对高端用户推出特别版车型。 另外根据最新五年规划，即便到2018年，法拉利全球年销量仍将控制在7,000辆以下。但如果法拉利持续下滑的话，这个目标是否还能继续实施呢？