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广汽传祺一直以来都定位在自主品牌中较高端的位置，无论从外观还是配置以及动力性能方面，传祺车型在自主品牌中都是比较突出的。其中GS5和GA3是传祺品牌主打的两款车型，两款车的外观给人的印象比较深，原创度较高。而操控性也是两款车引以为傲的。下面，通过一系列的场地科目体验，我们一起来感知这两款车的操控水平和越野水平。
♦ GS5的越野性能体验
GS5采用与传祺轿车相同的前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，不过GS5所应用的铝质下摆臂相比传祺轿车的质量更轻，并且在响应速度上也会更快，在此可以看出GS5的一些独到之处都藏匿在不易发现的地方。同时这款车带有四驱锁止功能，拥有一定的脱困能力。
♦ 场地体验GA3和GS5操控性能
底盘是传祺GA3的重大卖点之一，保时捷工程公司调校、德国与意大利赛车场测试、涵盖亚欧五国的道路验收，等等这一系列的努力都为了更好的适应驾控需求。当然这也离不开四轮独立悬挂所做出的贡献，五连杆独立够悬挂的最大优势就是在弯道与单轮颠簸时可以很好的平衡车辆姿态，悬挂设定上最初阶段回弹速度快，而在收尾阶段放慢，这样就达成了控制感与舒适性的平衡。
GS5主要要说明的就是它具有不错的操控灵活性，在场地进行的S型弯道和圆形绕桩项目中，GS5都体现了不错的灵活性和灵巧性。这对于一款SUV来说，比较难能可贵。
总结：广汽传祺车型的定价要普遍高于一般的自主品牌，但从整体的体验来看，传祺车型的外观、做工、操控还是可以和韩系车以及低端日系车一较高下的。同时，全系车型的驾驶乐趣都不错，操控口碑也让人满意。
