新浪微博
车市微信
| 产品名称 | 1.6L AT Premlum Special 2014款 | 1.6L 自动 舒适型 2014款 | 1.6L CVT 豪华型 2011款 |
| 品牌 | 东风悦达起亚 | 一汽-大众 | 东风日产 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● | - |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - | - |
| 前防撞雷达 | ● | - | - |
| 倒车影像 | ● | - | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | - | ● |
| 儿童座椅接口 | ISO FIX | LATCH(包含ISOFIX) | - |
| 无钥匙身份识别 | ● | - | ● |
| 氙气大灯 | ● | - | ● |
| 外后视镜加热 | ● | ● | - |
| 外后视镜电动折叠 | ● | - | - |
| 玻璃防紫外线功能 | - | ● | - |
| 日间行车灯 | ● | ● | - |
| 自动头灯 | - | - | ● |
| 电动天窗 | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | - | ● |
| 换挡拨片 | ● | - | - |
| 液晶中控屏幕 | ● | - | - |
| 后视镜自动防眩目 | ● | - | - |
| 车内氛围灯 | - | ● | - |
| 手动空调 | - | ● | - |
| 自动空调 | ● | - | ● |
| 后排出风口 | ● | ● | - |
| 温度分区控制 | ● | - | ● |
| 座椅外面材质 | 真皮 | 选配真皮 | 真皮 |
| 驾驶座椅电动调节 | ● | - | - |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | - |
| 座椅记忆功能 | ● | - | - |
| 前排座椅加热 | ● | ○ | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | ● | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | - | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | - | - |
| 智能胎压监视系统 | ● | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
从上面的配置表中可以看到，K3S无论在安全配置，还是舒适性配置方面都有着比较大的优势例如上坡辅助，前置雷达，倒车影像，自动空调，电动座椅调节等等，都是日常用车时常用的配置和功能，由此可见韩系车依旧保持着高性价比的传统。
【东风悦达起亚 K3S】
K3S照搬了自家K3的内饰设计，不对称的中控造型让其显得个性十足，多功能方向盘增加了使用便利性。优秀的空间设计让身高超过1米8的体验者也没有感到局促，纯黑的内饰配色让整车有一定运动感。后排座椅可以完全放倒，超过1500L的扩展容积使得K3S的装载能力不容小觑。
【一汽大众 高尔夫七】
如同外观设计一样，高尔夫七的内饰同样是典型的大众风格，一板一眼的中控台布局虽然条理清晰，方便操作，但是过于程式化的设计还是让它看起来单调了一些。翻毛皮的座椅的确是个高大上的设计，舒适感一流，防滑效果出色。虽然轴距上不占优势，但高尔夫七还是保证了足够的乘坐及储物空间，面对同级对手并不吃亏。
【东风日产 骐达】
骐达的内饰完全是倾向于家用的设计，它很好的诠释了温馨典雅这个词的含义，柔软舒适的座椅秉承日产家族的一贯风格，即使长途乘坐也不会感觉太累。原始状态下只有310L的后备箱对比其他两位对手略显寒酸，而且下部开口较小，一定程度上影响了实用性，好在可以4/6比例放倒的后排座椅能够弥补一些这方面的不足。
| 产品名称 | 1.6L AT Premlum Special 2014款 | 1.6L 自动 舒适型 2014款 | 1.6L CVT 豪华型 2011款 |
| 品牌 | 东风悦达起亚 | 一汽-大众 | 东风日产 |
| 油箱容积(升) | 50 | 50 | 52 |
| 发动机型号 | 1.6γ | EA211 | HR16DE |
| 排量(ml) | 1591 | 1598 | 1598 |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 |
| 缸体材料 | 全铝 | 铸铁 | 全铝 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 | 全铝 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 | 6000 | 5600 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4850 | 3800 | 4000 |
| 最大功率(kw) | 93.8 | 81 | 93 |
| 最大扭矩(n.m) | 156 | 155 | 154 |
| 最大马力(Ps) | 128 | 110 | 126 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 6 | 6 | - |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 整车整备质量(kg) | 1321 | 1260 | 1211 |
| 综合油耗(L/100km) | 6.7 | 6.3 | 6.2 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
动力和底盘方面，除了骐达采用平顺性更好的CVT无级变速器之外，三款车在参数上可谓平分秋色，完完全全打了个平手，相似的底盘结构，相似的动力参数使这三款车都成为了上手容易，驾驶轻松的居家好伙伴。只是各家对其产品的调教不同，驾驶感受会有细微差别，但总体来说他们的表现基本一致。
编辑总结：虽然在紧凑级家用车市场上两厢车之间竞争的火药味相对略小，但仍是兵家必争之地，K3s虽然是这一领域的后来者，面对做工精细的高尔夫七以及宽敞舒适的骐达也表现得毫不逊色，极其丰富的配置和适中的价格使其具备更高的性价比优势，相信其也会像对手们一样，在这一领域创造自己的价值。
