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劳恩斯酷派相信大家都很熟悉了，凭借凶神恶煞的外形、2.0T+6MT的动力组合、标准跑车的FR布局、较高的改装潜力以及韩系车一贯以来的低价格，着实让它在前几年火了一把，终于让屌丝逆袭高富帅又多了一个可能。
一个车型成功与否，首先要看的就是它的外观。作为现代汽车启用流体雕塑理念之后的产物，劳恩斯酷派的外形凶恶得帅气。但是出门怕撞衫，更何况相比衣服选择并不是那么广泛的车呢。所以车主特意选择了一套碳纤维部件来凸显自己血液中的战斗个性，虽然相比大包围而言，还是有着较深的原厂影子，但是咱玩的就是这种明知道是同一款车却又与你有不同的调调。
光有凶狠的外形还是不够的，不然就会像其实没什么直接关系的老前辈一样，被人说成是买菜样子货。要知道劳恩斯酷派的这台2.0T四缸纵置G4KF引擎是由现代集团、三菱汽车和克莱斯勒三家公司合力研发的，与EVO X上的4B11T为近亲是不争的事实，同样都是86mm缸径与冲程，同样的铝合金中缸与铸铁缸套让它有着不错的改装潜力。而不同之处主要在于它们的活塞形状不同，压缩比不同；最后就是虽同样使用了三菱重工出品的涡轮，但EVO X使用了TD05，而劳恩斯酷派则是TD04，这也直接导致了两台车在动力输出的差异。
至于今天的这位主角，为了保证有充足的空气能进入到涡轮进行进气压缩，其更换了INJEN出品的进气以保证进气量以及进气的顺畅。此外原厂比较让人诟病的散热问题也需要改善，因此店家选择了BOOSTEC中冷套件替代了原厂那个小得有点可怜的中冷器，并配合HKS泄压阀，对涡轮和引擎的保护起到了很大的帮助。除此之外，来自意大利的DIM sport特调电脑程序成为了新的“精神领袖”。
内饰方面改动并不是特别多，也没有全部拆光走减轻体重来追求极致性能，毕竟还是有一定的日常使用需求，日常代步车限号时还是需要它充当临时双腿的。车内最大的亮点当然是BRIDE出品的一体式桶椅了，背面亮闪闪的银色在帝都久违的日光下晃得小编都有些睁不开眼了，至于坐上的感受，我只能说真希望自己屁股和腰背上能多点肉。
