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从2005年诞生到现在，比亚迪F3已经在车市之中厮杀了9年的时间，它可以说是比亚迪一直以来的中坚力量。而老款丰田花冠一样的外观曾经让它备受争议，但随着比亚迪大部分车型渐渐摆脱一味去模仿的路数以后，比亚迪全新F3也走到了我们的面前，它变化了，但仅仅是外观吗？下面我们来看一看。
全新F3硬朗的感觉主要来源于自主化很高的前脸，也让它摆脱了模仿的路数。蜂窝状中网，层次感很强，可以看出比亚迪想让全新F3时尚年轻些。大灯造型上的硬朗，在车头中起到至关重要的作用，相比老款这个大灯显得精致的多，但依旧采用卤素灯泡光源。
全新F3在车身长度上增加了72毫米，其它车身参数仍然没变，我们从全新F3身上依旧看到老款未变的轮廓，不过还是能够看出车头扁平化设计。高配车型配备了铝合金轮毂，样式上中规中矩，轮胎方面采用了玲珑品牌195/60 R15规格轮胎。淘宝上的价格为236元/条。全新F3更换了与自家S6车型相同的钥匙样式，并且还增配了无钥匙进入系统，以及一键启动等智能钥匙功能。
全新F3尾部变化没有前部彻底，主要是一些细节的改变。老款上常规的镀铬装饰，在全新F3上样式变得很夸长，这个设计我更认为是为了变化而变化，不是很好看。尾灯样式上有了细微的变化，同时雾灯也变得硬朗，而尾灯最大的变化亮点应该是那个“L”型LED制动光源了。
内饰的变化非常成功，相比老款感觉档次提升了很多，虽然采用的是硬塑料，但做工以及造型上都有了明显的进步。四幅方向盘造型上相比老款精致很多，但放在现在依然感觉样式上中规中矩，虽然多功能按键只安排在一边，但也十分丰富，蓝牙电话、音响控制、多媒体模式切换等都集成在一起。仪表相比老款没有什么变化，仅仅是颜色上有了一定变动，下方的小屏幕仅仅能提供里程相关信息，有些落后。
中控台设计十分简约，大部操作可在触摸屏上实现，而一些功能切换则集中在下方按钮处。全新F3多媒体系统功能十分丰富，从按键上我们就能够看出，提供了导航、蓝牙电话、电视等等功能，并且按钮还进行了汉化处理，十分贴心。多媒体音源接入也很丰富，USB、AUX、SD卡都集中在中控台上方，几乎常见的音源接入都有具备，但却取消了CD读碟功能。
空调依旧采用的手动空调，不过相比老款旋钮精致了很多，如果阻尼感能够在强化些就更好了。全新比亚迪F3遮阳板不在像以前没有化妆镜，这次全部配备。并且在老款上具有的天窗，在全新F3上我们也有看到，目前这个级别中，几乎高配车型都有配备天窗。
全新F3采用了皮质座椅，并且身体接触部分还有打孔工艺，对于透气性有一定帮助。座椅依旧为手动调节，可调节座椅前后，以及座椅靠背角度调节，共四方向调节。F3后排座椅头枕采用了一体式头枕，无法调节，同时后排座椅靠背与老款一样依旧无法放倒。经过测试者对F3车内的测试，基本能够满足日常家庭使用，空间表现出色。
动力上依旧采用了与老款相同代号的BYD473QE 1.5L自然进气发动机，最大功率109马力，最大扭矩145牛米，参数上不算抢眼，实际开起来绝对算得上够用。仍然采用老款F3动力系统的全新F3在动力表现上，与老款非常相似但经过仔细体会以后，你会发现它缺少了老款初段那种冲劲，但动动力的平顺性相比老款有了一定的进步。
总体来说F3的动力可以满足日常的代步需求，不过发动机噪音依旧非常松散，车内噪音大，一定程度来自发动机本身过于松散的声音。变速箱依旧采用的是5挡手动变速箱，挡杆样式上相比老款精致了很多。换挡相比老款顺畅了一些，但换挡依旧没有吸入感。
方向盘转向时助力力度略沉，并且助力力度不算非常均匀，对于女性驾驶者可能会有些不好适应。相比老款F3，全新F3在离合器方面有了明显的进步，首先是离合器踏板形成变短了很多，更加适中，而且离合器踏板力度也变轻了，相比驾驶老款开起来轻松多了。
全新F3在底盘方面没有什么变化，底盘调教有些生硬，底盘的整体性表现不是很好，略显松散，这个问题很大程度上与较长的悬架行程配合很硬的阻尼器与弹簧造成的结果，如果能缩短悬架行程，并搭配更具韧性的阻尼器这一问题应该能够解决。
编者总结：全新F3的改变还是值得肯定的，首先它时尚了，内饰上也精致多了，配置也得到了很强的提升，但是说再多还是要看市场，全新F3能否再创当初的神话，我感觉确实有些困难，毕竟市场不同了，9年前市场竞争者相对较少，而目前它的对手太多！
