就在试驾体验会的当日（2月26日），搭载Drive-E T5动力总成的新款XC60正式上市，包含智逸版、智雅版、个性运动版共计3款车型，售价为42.39万元—51.99万元，其搭载T6引擎的车型价格保持不变。

接下来顺便说下此次体验的新款XC60，总体上外观与内饰的设计与现售款无明显差异，真正的变化恐怕只有在实际驾驶中才能感受的到，例如诸多升级版的行驶安全系统，带有Drive-E技术的引擎，以及8速手自一体变速箱。

在实际驾驶中，你很难想象到这是配备了一台四缸小体积的增压引擎，动力的输出从油门踩下的一刻起便有了不俗的表现，油门的响应也十分及时，我们特意体验了在中高段时的加速表现，结果出乎我们意料之外，即便是在100km/h左右深踩油门，这台引擎仍然可以带来足够的推动力，丝毫没有表现出动力的匮乏。

优异的动力输出与经济的油耗脱离不了全新变速箱所做出的贡献，这台由爱信提供的8速自动变速箱弥补了沃尔沃此前产品的一些不足，例如平顺性方面就有了明显提升，每一次的换挡都表现的十分从容，作为驾乘者你也很难察觉到换挡动作。动力的衔接紧密及时，在深踩油门后，变速箱将会迅速降低2-3挡，以满足更大动力输出的需求。

在开启ECO经济模式后，你会明显感知到油门响应度的降低，变速箱也会在满足最低升档要求后做出动作，即便是电器系统的空调也会减小功率，这一切都只为了拥有更高的燃油经济性。不过在此模式的体验中，我也发现了一点不足，厂家宣称ECO模式还将改变城市路况中引擎启停的时机，在有些时候，车辆并未完全停止，启停系统便已介入，将引擎熄火，这时当你重新踩下油门后引擎便重新启动，虽然对安全并未有任何影响，但是这种感觉却有些“神经质”。

在此次试驾环节中，沃尔沃特意安排了一次中短途的综合路况体验（车队行驶），从上海市区（银星皇冠假日酒店）出发，到达浙江嘉兴平湖市（九龙山庄），实际行驶距离98.3km，时间范围在17：20——19：15。其中包括了上海市区晚高峰时的拥堵，城市快速路的匀速行驶，以及高速中的加速体验。我在出发前特意将油耗信息清零，最终达到目的时的油耗为9.1L/100km，虽然油耗数据是车辆自己给出的，必然存在与实测的误差，但这样的成绩已经算十分喜人了。

目前，沃尔沃着手发展三大创新子品牌，这并非是旗下汽车品牌，而是对于科技技术的研发，即Drive-E可持续发展、Sensus移动互联、Intllisafe道路安全，这些技术势必会应用在今后推出的新车型当中，我想在不远的明天，诸多厂家提升此类安全系统后，道路安全将迈入一个新的台阶。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>