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一款为家而来的SUV必如一位值得依赖的父亲，无需承诺，一切信赖于心。奇瑞新TIGGO瑞虎5以情感浸透设计灵感，以父亲的责任成就信赖品质，让冰冷机械散发温暖，让未来科技充满真情。
外观篇
新瑞虎5以水元素为灵感，吸收欧陆美学风潮，将流畅动感与精准硬朗完美融合，呈现出流体雕塑般的美感。全车长宽高为4506mm*1841mm*1740mm，轴距为2610mm，宽大的车身犹如父亲般可放心依赖。
新瑞虎5的前脸设计仍与概念车保持了高度的一致，换标之后的奇瑞车标镶嵌在前进气格栅中央，并采用了镀铬横条隔开，边缘大量的镀铬装饰使其前脸更加时尚感。组合大灯与进气格栅相连，富有力量感。6颗LED灯组成的灯眉搭配透镜大灯显得颇为时髦、有档次，这种很受青睐的设计已经不再是奥迪的专利了。雾灯采用了不规则造型，边缘点缀了银条装饰，与下进气格栅相连摆出了一副笑脸的摸样，立体感十足。
车身侧面，新瑞虎5采用了与艾瑞泽7相同的双腰线设计，上腰线自翼子板位置伸出，横穿两个车门把手笔直贯穿尾灯，视觉冲击力十足。
轮毂采用了双辐条的五辐式设计，轮胎采用佳通品牌，型号为225/65 R17，并配备全尺寸备胎。
车尾部分调整不多，主要是高位刹车灯及主刹车灯采用了LED灯源，显得更有档次，而保险杠上的雾灯也被移至两侧，呈方形。双尾镀铬排气管的加入也让车尾进一步增强了力道感。
内饰篇
新瑞虎5中控台明显外凸，并采用分层设计及上深下浅的配色样式，内饰风格变得硬朗、年轻，与外形风格保持一致。内饰面板以硬塑料为主，但做工较好，考虑到售价，这样的表现已基本令人满意。
方向盘中间盖板呈块状外凸，凸出“肌肉感”及“粗犷感”。轮缘采用了塑胶材质，有一定的柔软性，手感较好。而多功能按键可控制音量及曲目选择等，功能较为齐全。仪表盘采用了菱形炮筒式设计，中间的行车电脑分三行信息显示，以满足功能性为主，虽没什么亮点，但亦没有给人廉价、低级的感觉。
配置方面，新车配备了无钥匙进入和启动功能、3G网络与整车Can Bus同步、智能手机开启门锁，胎压监测等科技配置。最高配的豪华型增加了ESP车身稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助、刹车辅助系统、前排侧气囊、车窗一键升级带防夹等功能，其操控便利性和安全性明显提升。
多媒体系统集成了触摸控制功能，常见的导航、收音机以及蓝牙电话等功能也集成其中。下方为空调控制面板，各个按键手感良好，只是旋钮的阻尼感还有待提升。
新瑞虎5十分体贴的配备了消费者喜好的“真皮座椅”，座椅调节为电动模式，功能比较完备。人机工程方面做得比较到位，驾驶姿势自然、合适。座椅造型虽然设计一定凹凸，但是仍旧比较宽、平，包裹性较差，但填充物较为柔软，乘坐起来舒适性好。
新瑞虎5的钥匙很有个性，且该有的功能也具备齐全。
空间篇
前排的储物空间较为丰富，方向盘下方设置一个储物槽，而中央扶手也采用分层设计，但容积并不大。后排的储物空间不多，后排座椅设有中央扶手及杯架，另外前后门板上均设有杯槽，扶手处采用了皮质包裹，手放上去触感更好。
新瑞虎5的天窗不大，不过视野并不影响。尾厢地板显得低矮、平整，方便装载物品。在保证后排空间的前提下，尾厢的纵深还可以。当然，需要装载大件物品时可在尾厢拉动开关，将后排椅背放倒。
前排空间方面，1.76米的体验者调整至正常的驾驶姿势之后，头部空间余量一拳左右。后排空间方面，刚刚的体验者头部空间依然是一拳距离，腿部空间很宽裕，甚至翘起二郎腿也不是问题。整体来看，新瑞虎5的空间表现还是优秀的。
动力篇
我们试驾的这款奇瑞新瑞虎5配备了一台2.0 DVVT轻量化高效全铝发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩182牛米。传动方面，与之搭配的是7速CVT变速器，换挡更加平顺，操控自如。
实际驾驶看来，低转区间动力输出仍然有些疲软，不过得益于机械增压技术的应用，伴随转速的逐渐上升，动力输出呈快速线性增长。当转速进入2000rpm之后，动力增长更为迅速、畅顺，此时行车显得轻松，提速更有底气。继续加油，即便进入 5000-6000rpm的高转，动力衰减并不明显，而且发动机的声响及震动仍然不让人觉得粗糙，高转持续力不错，表现不亚于合资车型的发动机。
编辑点评：品质，是大多数消费者选择国产品牌的焦点所在。瑞虎的全球30万用户证言，比任何技术参数的包装都来得更实在。而此次推出的全新TIGGO瑞虎5是设计师以父亲的身份为孩子设计的车型，整车包涵了一位父亲对孩子的承诺与无限的爱。相信凭借父亲的爱，新瑞虎5会在市场上取得不俗的佳绩。
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本次试驾鸣谢奇瑞阜阳和奇祥4S店提供车辆及拍摄场地
奇瑞阜阳和奇祥汽车销售服务有限公司
地址：阜阳市经济技术开发区汽贸物流园会展中心旁
销售电话：0558-2217575
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| 产品名称 | 2.0L 手动 家享版 5座 2014款 | 2.0L 手动 家尊版 5座 2014款 | 2.0L CVT 家悦版 5座 2014款 | 2.0L CVT 家臻版 5座 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 9.39 | 11.09 | 11.29 | 15.09 |
| 长/宽/高(mm) | 4506/1841/1740 | 4506/1841/1740 | 4506/1841/1740 | 4506/1841/1740 |
| 轴距(mm) | 2610 | 2610 | 2610 | 2610 |
| 最小离地间隙(mm) | 163 | 163 | 163 | 163 |
| 行李厢容积(升) | 370 | 370 | 370 | 370 |
| 油箱容积(升) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 保修里程 | 三年或8万公里 | 三年或8万公里 | 三年或8万公里 | 三年或8万公里 |
| 发动机型号 | SQR484F | SQR484F | SQR484F | SQR484F |
| 排量(ml) | 1971 | 1971 | 1971 | 1971 |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kw) | 102 | 102 | 102 | 102 |
| 最大扭矩(n.m) | 182 | 182 | 182 | 182 |
| 变速器形式 | 手动 | 手动 | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 5 | 5 | - | - |
| 前悬架 | 麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆 | 麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆 | 麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆 | 麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆 |
| 后悬架 | 拖曳臂加双连杆独立悬架 | 拖曳臂加双连杆独立悬架 | 拖曳臂加双连杆独立悬架 | 拖曳臂加双连杆独立悬架 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 最高车速(km/h) | 175 | 175 | 165 | 165 |
| 整车整备质量(kg) | 1495 | 1495 | 1537 | 1537 |
| 综合油耗(L/100km) | 8.5 | 8.5 | 8.96 | 8.96 |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | - | ● | - | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | - | ● | - | ● |
| 电控辅助制动系统（EBA） | - | ● | - | ● |
| 定速巡航(CCS) | - | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | - | ● | ● | ● |
| 电子防盗系统 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | ● | ● |
| 儿童座椅接口 | LATCH(包含ISOFIX) | LATCH(包含ISOFIX) | LATCH(包含ISOFIX) | LATCH(包含ISOFIX) |
| 外后视镜电动折叠 | - | - | - | ● |
| 电动天窗 | - | ● | ● | ● |
| 方向盘外装饰 | 仿皮革 | 真皮 | 仿皮革 | 真皮 |
| 多功能方向盘 | - | ● | ● | ● |
| 空气过滤装置 | - | - | - | ● |
| 温度分区控制 | - | ● | - | ● |
| 座椅外面材质 | 织物 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 驾驶座椅电动调节 | - | ● | - | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - | ● |
| 前排座椅加热 | - | - | - | ● |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | ● | ● | ● |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
