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新年一步步临近，买车的心情也愈加急切，小编简评新上市起亚K5供网友参考。
外观：2.0L车型统一增加NU cvvt车标
本次的调整并不包括前脸造型，熟悉的面孔还没看厌，还可以多看几年。
外观是最大的变化就在这里了，位于车尾厂标下方小小的NU cvvt标识，这也是外观上唯一能辨识新车的地方。个人觉得，起亚宣称花了大量的资金去研发新的NU系列发动机，那何不再多花一点点钱搞个显眼一点的标志，或者出个2012小改款呢？现在的做法感觉有点太低调了。
新车在主动安全配置上大力升级，全面围普及VDC车身稳定系统，除了GL之外的车型都配备了。另外GLS车型由原来的205/65 R16轮胎升级为215/55 R17，轮毂尺寸也相应地扩大一寸。同级车型中，K5的大尺寸战斧式轮毂很有视觉杀伤力，好评如潮。上图所示为2.0L Premiun车型，轮毂为18寸，轮胎为225/45 R18。
内饰：保持原样 增加客户喜好配置
在新增的DLX2车型上，增加了不少客户喜好而又实用的配置，如电子助力转向，自动防炫目后视镜，胎压监测，使车辆的驾驶舒适性和行驶安全性明显提升。说到底，这些其实都已经不是什么高科技配置了，而且真的很实用，只是一般厂家出于成本控制不愿意给罢了。据厂方人员介绍，K5大幅提升内涵是有原因的。K5今年的销量目标为7万台，与之前的销量相比，必须翻一倍才能达到，看来真的豁出去了。
动力：里程碑式升级全新NU cvvt系列发动机
如果判断一款发动机的好快还停留于最大功率和最大的扭矩的程度，那就out了。骤眼一看，全新都的2.0L排量NU系列发动机的参数似乎比原来的Theta发动机还要低一点点，是的，您没看错。新的NU cvvt发动机升级的主要内容在于减少内部阻力，自重降低9%（降至117.4Kg），从而使K5百公里综合工况油耗降至7.5L，排放水平率先达到了国5（欧5）标准。
全新的NU cvvt系列发动机在K5上装备有多层意义。首先，在最重要的中高级车K5上装备此款发动机的车型，说明新系列的发动机正式开始普及，之前仅配备在智跑上。第二，比以前更省油了，更环保了，但动力表现上并没明显差别，这是最现实的好处。第三，据厂家介绍，NU cvvt系列发动机在Theta发动机的基础上进行了全面的强化处理，有着良好的底子，日后将在其基础上增加缸内直喷和涡轮增压技术，你懂的。或许现在还未能真正体验到新发动机的强大之处，但无可否认，这是个里程碑，是新篇章的序幕。（作者：小帅）
