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随着国内小型和紧凑型轿车消费者对于车的认知度提升，他们在选购车的标准也在提高。纯粹的家用车已经不能满足他们的要求，他们更偏向于能兼家用与运动的个性车。如今在小型和紧凑型车市场中，运动化元素在很多车型中得以实践，并得到了不少消费者的一致认可，下面就为大家推荐4款带运动元素的小车。
| 产品名称 | 速翼特1.6L 两驱豪华手动版 | MG 1.5T 自动 旗舰版 | POLO 1.4TSI GTI | 嘉年华ST 1.6T 手动 |
| 品牌 | 长安铃木 | MG | 上海大众 | 福特(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 17.88 | 13.67 | 15.89 | 18.59 |
| 长(mm) | 3890 | 4363 | 3970 | 3975 |
| 宽(mm) | 1695 | 1800 | 1682 | 1709 |
| 高(mm) | 1510 | 1492 | 1462 | 1495 |
| 轴距(mm) | 2430 | 2650 | 2470 | 2489 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 三年或6万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
速翼特
长安铃木雨燕运动版早在2011年就已在法兰克福车展上发布，不过前期所发布的车型是两门版，而在后期四门版车型正式亮相。目前，雨燕在国内已经国产了多年，随着消费多元化的发展，铃木又考虑到国内部分喜欢运动的年轻消费群体的需求，对此，雨燕运动版也将正式引进。
这款四门雨燕运动版车型是基于第三代基础上所研制的，相比上代车型，新车的外形更具攻击性，前格栅更大也给人一种性能更强大的感觉。而相比上代车型，新车的车身尺寸也有所提升，其长宽高为3865/1695/1510mm，要比现款雨燕长100mm，宽5mm，轴距也提升至2430mm。
动力方面，雨燕运动版搭载了一台1.6升的M16A发动机，其最大输出功率为100千瓦，最大扭矩160牛·米，匹配一具特别研发的6速手动变速器/CVT，其百公里加速时间为8.7秒，最高速度为194Km/h。
MG5 1.5T
MG5 1.5T车型相比此前的1.5L自然吸气车型，在外观内饰方面变化并不是特别大。市面上走“小钢炮”路线的车型都很喜欢用红线装饰自己，新款MG5 1.5T也不例外。如果说红线彰显了运动气质，那雾灯周围新加入的镀铬亮条又将这种运动气息削减了一些。侧面造型与之前没有变化，作为强调运动的1.5T车型，如果车身适当降低也许会有更好的视觉效果。车尾的变化也不多，远观基本上发现不了变化所在。
内饰也没有明显变化，依然是被称为Span-Vibrant的灵动翼展式设计。座椅设计与现款车一样，若能加强包裹性，会更符合强调运动的1.5T车型气质。在赛道激烈驾驶中，用膝盖顶住车门对抗离心力的滋味可不好受。
MG5升级的一大重点是上汽最新的inkaNet 3.0车载系统，新增了wifi热点等人性化功能，而且简单易用。由于升级了内存等硬件配置，所以各项使用功能的响应速度更快更流畅。虽然仍采用需要按压的电阻触摸屏，但按压所需力度较轻，反应灵敏。阅读短信是一项在国内非常实用的功能，间接降低了因为分神而发生事故的机率。日后若能拓展阅读“微信”也许会更好。
这台1.5T发动机是首次应用于上汽集团的车型上， 5500转时最大输出功率可达95KW，2000-4400转最大扭矩输出达210Nm相比之前的1.5L自然进气引擎可以说是提升了不少。变速箱方面也有所升级，不但变速箱的排挡杆造型与在售的自然进气车型不太一样，而且1.5T车型上搭配了6AT变速箱，相比之前的4AT变速箱会有更加绵密的齿比，并且具备W挡雪地模式。
POLO GTI
POLO GTI与普通版POLO的最大区别在于GTI车型风格的改变以及配件的使用，外观上的最大差别来自于前脸的进气格栅、尾部的单边双出的排气管、以及那个性鲜明的战斧式轮毂。
POLO GTI的前脸辨识度极高，蜂窝状的进气格栅与高尔夫GTI保持同样风格，对于那些够不着高尔夫GTI的人来说，现在真的可以好好考虑一下POLO GTI了。
进入国内就减配，这种手法在许多的厂商那里已经见到过了，久而久之也就见怪不怪了，国产POLO GTI相比海外版的POLO GTI，不仅仅是双门和四门的区别。大灯部分的减配略显严重，比如氙气大灯、日间行车灯、大灯自动清洗装置。
经过细微改变过的内饰更加的运动时尚，大体上保持POLO的风格，只是在方向盘和排档杆上的变化使得他拥有了属于自己的味道，一种激发人驾驶的冲动。
运动范极浓的方向盘是大众旗下所有性能车都采用的一款，真皮包裹红色缝线，赛车样式的轮廓，这些无疑不让人心动，分列3点和9点位置的凹槽能给予双手非常舒适的握感。
大众DSG双离合变速器能够提供更短的换档时间和平顺性，燃油经济性也能够得到有效的改善，只是前阵子关于DSG稳定性不好的消息还是让人有些不太放心。
熟悉的1.4TSI发动机，在高尔夫上算是够用的动力数据，换到POLO GTI上就小有激情了。第一款搭载涡轮增压发动机的上海大众POLO车型也确实能为我们带来不一样的驾驶感受。
嘉年华ST
与福克斯ST一样，嘉年华ST在外观上仅仅是增加了一些运动套件，似乎比福克斯ST还要低调很多。除了大嘴格栅能体现这台嘉年华的与众不同之外，就只有ST的标识了，而下保险杠的位置看上去并不是很张扬。侧面看嘉年华还是很低调，与嘉年华的运动版非常像，如果没有体验过它的动力，你肯定以为这是一台运动版的嘉年华。但是与普通版嘉年华有两个最大的不同，第一就是嘉年华ST采用了双门设计，这样设计有一个好处就是增加了车身整体的刚性，安全性有提升。另一个不同就是ST的车身悬挂整体降低了15mm。
内饰整体与普通版嘉年华如出一辙，依旧是德国Recaro运动座椅，支撑性和包裹性依旧很出色，但是在颜色搭配上相对比较单调。
全新福特嘉年华ST搭载1.6升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，最大输出功率达134千瓦，最大扭矩达240牛•米，0到100公里/小时加速仅需6.9秒，最高时速达220公里/小时，所以针对国内来说，名副其实的“三门最速小钢炮”也不为过吧。买这款车的人应该也不会限于自身的排量，肯定会进行动力升级，但是这款1.6T发动机在国内也是首次出现，改装难度上会有所增加。好在这台原厂发动机的性能已经有不俗的表现了，其最大功率和扭矩要比Polo GTI高出不少。
从福克斯ST和嘉年华ST身上的这台6速手动变速箱上就可以看出，福特性能车团队欧洲RS小组在设计这两款车时候就赋予了他们“驾驶乐趣至上”的这一原则。当初试驾福克斯ST的时候，那款变速箱给我的感觉是换挡行程稍显长，所以也限制了换挡时机。但是嘉年华ST的这台变速器要明显好于福克斯ST，也许是车身比较紧凑的缘故，在换挡时机以及挡位的行程上都比较到位，手脚的密切配合，使得嘉年华ST驾驶起来乐趣也会更多一些。
编辑点评：20万元以内的价格，若想追求运动，其实有很多形式。只图运动外表钱又多的话，你大可以选择速翼特那种只有运动外观的车型。追求性价比的话，也可以选择MG5 1.5T或Polo GTI这样有着强劲发动机的小炮弹。如果你想要全方位的运动，不论是直路还是弯道，那嘉年华ST无疑是更好的选择。
