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北京近日出台了国内首个小客车拼车指导意见，允许合理分摊合乘费用被写进意见。此举受到广泛好评。
人们都知道拼车好处多：从小处说，可以降低车主的养车成本，可以便利搭顺风车者的出行；从大处讲，可以减缓城市拥堵程度，更可以对雾霾减少起到积极作用。国外不少发达国家的拼车经验，早就对此作出了证明。
但是，拼车在国内仍是个难题。相关管理者首先会想到：拼车可能会带来黑出租泛滥。这也对。不过，因噎废食是不对的。为了防黑车而“欲禁天下之拼车”，可能只是一个“懒”字造成的。因为单纯处罚黑车，不难；而管理拼车，却很难。这无形中加大了管理难度，自然会让有些管理部门“望而却步”。可是，时代的发展、群众的要求，都使得“拼车”日益成为一种大势所趋。
北京出台的拼车意见中，已有两个标准区别黑车与拼车：一是费用，黑车是以盈利为目的，拼车只承担基础费用；二是合乘双方事先约定，签订合乘协议，“临时起意”者不算。
只要有了规定，就好办。实事求是讲，这些规定的确给管理部门“加活儿”了。可是从建设服务型政府的层面看，允许拼车是对的，于国于民都有利，管理部门把麻烦留给自己值得鼓掌。
