很少有一款车能像雪佛兰迈锐宝这样在不到一年的时间内，从国人尚无知晓，到迅速冲进细分市场销售的前列，尤其还是在竞争已趋白热化的中高级车领域。它成功的原因，除了上海通用为其制定的合理销售政策外，最重要的还在于其为中国用户提供了远超其售价的品质和体验，换句俗话来说，就是物超所值。

今年以来，在中高级车市场雄心勃勃的雪佛兰又一进步推出了2013款迈锐宝，在针对用户反馈做出进一步产品优化外，又增加了1.6T 自动挡舒适版的车型，在官方定价18万元左右的基础上，还能继续保有原来的市场优惠，这就一举将1.6T中高级车在国内的市场的终端售价拉低到了16万元以下，不但吸引了更多消费者的目光，同时也是对一众竞品发起了性价比的挑战。

16万元除了T还有AT

在中国市场，这几年消费者对涡轮增压车型的偏爱与日俱增，尤其在中高级车市场，随着高效小排量发动机的成熟，1.6T到2.0T的车型已经成为该细分市场性能爱好者的最爱。但很长一段时间，由于涡轮增压发动机更高的成本，无论是大众的帕萨特、迈腾，还是福特的蒙迪欧，带T的车型一直都是各自产品序列中的“高富帅”，价格要高于自然吸气发动机那是一定，就算是入门价格，一般都定在了20万元左右，直到这一局面被迈锐宝1.6T所打破，而且一破就是4万元。

16万，2013款迈锐宝直接锁定了两个目前竞品无法企及的要害：涡轮增压+六速手自一体。其实不需要太多的分析，只要在任何一个汽车市场走一圈，你就会发现，16万元市场区间的中高级车还属于仅仅有个外形的阶段，帕萨特和迈腾只有1.4T的配置，蒙迪欧致胜只有2.0L的自然吸气车型，至于一众日系中高级车，那就只有2.0的入门版可供选择了。即使前两款大众的产品在终端可以找到到接近16万的车型，但却一定是手动挡。

16万元+涡轮增压+六速手自一体，这三个要素宛如2013款迈锐宝1.6T AT舒适版的绝杀，足以让消费者欣喜，让竞争者无奈。

如果你认为2013款迈锐宝1.6T AT舒适版仅仅是靠涡轮增压这样的名称配置来赢得市场，那你就错了。对于迈锐宝来说，最强悍之处在于，不仅是同级别里品价价比最高的，同样也是性能比最高的。

就以汽车行业里最常见也是最客观的升功率来说，迈锐宝1.6T能达到84.4kw，而一直强调高性能的蒙迪欧-致胜2.0T版本，却只有74.5kw。至于严格以上无法与之相比的1.4T迈腾和帕萨特，则分别只有68.6kw和65.6kw。迈锐宝1.6T AT舒适版，不仅做到了同级市场售价的最低，更做到了同级性能表现的最强，这一点足可以看出上海通用雪佛兰对国内中高级车市场的诚意。

迈锐宝上市时的广告语是鲜明的“驾享合一”，1.6T AT的产品自然倾向于“驾”，而对于中高级车用户的另一个需求“享”，2013款的迈锐宝自然同样重视。于是，我们在全新的2.0 SE AT的产品上，看到了雪佛兰认真听取消费者意见增加的后排出风口，看到了更加舒适的米色真皮内饰，也看到了更具动感的10幅轮毂。而这一切调整，在价格上却继续被框定在了20万元以下的空间，尤其是2.0SE AT，终端售价依然保持在16万元左右，却拥有电折叠外后视镜、海蓝氛围光、中控台显示屏、真皮内饰、驾驶员电动腰托、巡航电动腰托、多功能方向盘、On star等众多或舒适或科技的配置。而相比之下，同样以舒适作为卖点的日产天籁，市场售价超过16万元的2.0舒适版却连GPS导航和后排出风口都没有，更遑论其他品牌的车型。

总之，从2013款迈锐宝上市的车型可以看出，上海通用对于这个品牌似乎已经不仅仅希望获得每月简单的销量提升或者份额增长，而是旨在重新建立一个国内中高级车的的价值标准，而在这一标准里，16万元已经成了一个关键的区间，也将成为消费者考虑的起点。

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