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北方大多数地区冬季都会迎来下雪天气，这也就造成了路面积雪的情况。作为后驱车的BMW在网友心中已经成为了极端天气下，“打滑”、“甩尾”、“上坡难”的代名词，但事实是不是像网友们心中想象的这样呢，今天小编就带大家一同感受BMW的DTC（动态稳定控制系统），是如何在雪天工作以保证车辆正常行驶的，同时，也教大家一些冬季雪天的驾驶技巧（本次测试我们使用的车辆是BMW328Li）。
在常规路面行驶对于每一位驾驶员都不是难事，而现在是在雪地上熟练的驾驶车辆这可就不简单了，不单单是在考验驾驶技巧，更是在考验新BMW3系在极端环境下行驶的稳定性。 在车辆电子辅助功能全开的情况下，车辆在正常行驶的状态下DSC（动态稳定控制系统）是保持开启的状态，DSC是不允许车辆出现打滑等不稳定状态的。当遇到雪路面湿滑附着力低时，车辆的驱动轮会出现打滑状态，这时DSC会进行干预调节，发动机功率限制，车辆就会出现驾驶员要求加速而DSC系统要求刹车的矛盾，可能使车辆根本无法起步的现象。
此时，可以按一下中控台上的"DTC"（有的车辆是按钮是印有DSC或者车辆滑移标志）按钮，仪表盘DTC或者换色逆时针三角标志指示灯会亮启，打开DTC（动态牵引力控制系统）功能，驱动轮可以允许出现20/1的打滑量，等车辆正常行驶上路后再按一下关闭"DTC"。如果您已经了解了DSC系统的工作原理，下面我会教各位一些雪天行驶的小技巧。如果爱车不行被困雪地出现原地打滑的情况，这时，即使踩再大的油门也是无济于事的，此时可以关闭车辆的DSC系统，按压中控台上的"DTC"按钮3秒钟后车辆DSC功能关闭，车轮会无任何限制的打滑，缓慢踩油门进行前进后退操作，也就是俗话说的把车悠出去。
小编今天讲到的宝马DSC系统功能希望对各位在雪天行驶有用，在下一期中我会继续带大家了解宝马的各种驾驶模式在实际道路行驶中的驾驶感受。
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