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以年轻时尚人群为目标消费群的新劲炫ASX，同样拥有动感时尚的中级SUV外观，但其底子却是采用与欧蓝德EX劲界相同的专业SUV底盘。这是一个专为越野路况调校的增强型SUV底盘，底盘高度达到领先同级的195mm，决定它具有轿车化SUV无可比拟的通过性。前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在调校上则兼顾操控性和舒适性，使新劲炫ASX具有上乘的驾乘表现。

新劲炫ASX的出现，一举打破了众多中级SUV简单由轿车演变而来的常规，迅速成为市场的“搅局者”。既然头顶“技术实力派”的光环，何不让暴风雨来得更猛烈些?新劲炫ASX干脆将三菱专业SUV技术底蕴发挥到极致，在动力、四驱、安全等诸多方面均运用了同级领先的技术装备。

新劲炫ASX的动力系统源于世界著名赛车EVO。它搭载原装三菱2.0L 4B11 MIVEC发动机，匹配带6速运动模式和换挡拨片的CVT无级变速器，具有提速快、动力强、轻量化和低油耗的优势。这款发动机在转速达到6000rpm时可输出123kW的额定功率，在转速达到4200rpm时可输出197N?m的最大扭矩，功率和扭矩均领先同级别车型，而官方测试百公里综合工况油耗仅7.5L-7.8L(四驱版为8.3L)。

新劲炫ASX还配备三菱经典的电子控制四轮驱动系统，通过中置拨盘旋钮，系统可随心选择2WD、4WD AUTO(自动4驱)，和4WD LOCK(锁定4驱)三种不同的驱动模式，电子系统也会根据不同状况控制前后轴的扭矩分配，从而轻易实现在恶劣路面的稳定行驶以及日常城市驾驶的经济性。

新劲炫ASX还采用具有记忆功能的树脂翼子板，实现同级SUV独有的轻量化，对轻微碰撞可发挥高度复原性。此外搭载同级少有的ASC(主动稳定控制系统)+TCL(牵引力控制系统)、EPS(电动助力转向系统)、BAS(紧急制动辅助系统)、HSA(坡道起步辅助系统)、制动优先系统、膝部气囊在内的7安全气囊、80°角超宽域HID前照灯等，尽显“技术实力派”的厚道本色。这不光是商业行为，也是一种人文精神。难怪挑剔的德国人也为新劲炫ASX所吸引，在德国专业杂志《越野》2013年度读者票选中新劲炫ASX荣膺最受欢迎SUV车型的称号。

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