在达喀尔征途上艰苦前行的中国车手周勇

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。

 提到达喀尔或者提到与达喀尔和中国有联系的相信大家会说出很多，不论是车队、车手、赞助商或者其它，相信“周勇”这个名字会是被大家提及到最多的一个词。

 周勇，土生土长的北京人，与平常家的男孩一样，从小喜欢汽车，长大后偶然的巧合与汽车运动结下了不解之缘，从1992年开始参加汽车运动直至今天，无数的光环和奖杯见证了周勇这些年一步步走过的辛酸苦辣。

1994年毕业于第一期中国赛车学校，自2005年以来，这已经是他第八次踏上了达喀尔征程，他是中国车手在达喀尔拉力赛最好成绩的开创者和保持者，三次获得第19名的成绩。在平均完赛率不到50%的达喀尔拉力赛中，周勇完赛率达到了100%。达喀尔组委会种子选手名单(Priority Driver List)中唯一中国车手。

 X-raid车队经理、创始人斯文•奎特先生(Sven Quandt)这样评价周勇：“今年出征达喀尔的队伍有着强大的实力，相信周勇先生的表现也会引人注目。他是第一位驾驶顶级赛车参加达喀尔的中国赛车手。”

 在近期举办的“第36届达喀尔拉力赛”中，驾驶319赛车的MINI车队中国组合周勇/潘宏宇于1月5日发车，比赛第一日他们发挥稳定，顺利完赛，最终的成绩是汽车组第25名。在参加本站比赛之前，周勇已经是中国参加达喀尔比赛的车手中次数最多的一位，但是他从未驾驶过MINI赛车。在目前的达喀尔赛场上，MINI无疑是惹人注目的第一大车队，队里集中了彼德汉塞尔、阿拉提亚、罗马等一大批冠军车手，另外还有许多自费车手也享受着MINI车队优良的后勤保障服务。

 纵观周勇之前的比赛，包括达喀尔拉力赛一起，他和许多冠军领航都有过合作，表现出了优异的成绩，但是摩擦也时有发生。从国内拉力赛领域来看，好的车手和国外领航合作一般是惯例，而在达喀尔这样的国际赛程中大胆启用国内领航——潘宏宇，他们交流之间使用母语，也让他这位在中国大越野中取得优异成绩的小伙伴之间合作十分顺畅。在异国他乡，有一个好的搭档，可谓是家乡味儿特浓。

 比赛是残酷的，没有车队会一帆风顺，1月6日，2014达喀尔拉力赛进入第二天，周勇/潘宏宇在这不幸的一天内遭遇了陷沙、挖沙的艰难磨砺，最终以5小时40分的成绩艰难完赛，仅得40名，总成绩也下降到了31位。周勇表示，由于距离前20名的位置很近，因此还没必要申请赛会优选车手提前发车的权利。但是经过两天的磨砺，他现在已经逐渐接近了对MINI的全面掌控。

 达喀尔考验的不仅是赛车的质量、车手的技术，考验的更是车手的毅力和团队的合作精神，阿根廷当地时间1月7号下午，周勇驾驶的MINI赛车跑过了圣拉菲，来到了第三站的终点SUN JUAN(圣胡安)，他们驾驶的赛车行驶过了很多的河床，而且进入了安第斯山脉。实际上今天出发时困难重重，周勇和他的赛车在慢车的队伍里，42位发车，而且当天没什么风，尘土很大，想超车的难度是很大的。正是依靠领航员正确的导航，才在尘土中保持着正确路线，超了很多车，最终以14位完成特殊赛段。”

 在强的铁汉也有柔情的一面，曾经的队友索萨在第一赛段获得第一名之后，在第二赛段遇到了故障，无奈选择了退赛。当周勇看到索萨的306号赛车被编排到退赛的车辆队伍时，面对昔日的战友，周勇惋惜的表示：达喀尔就是这样，瞬息万变，无论自己操纵的是怎样的车辆……面对自己昔日战友、曾经的师长，周勇此时沉默了。

 至此，中国车队只剩下两辆车，一辆是哈弗达喀尔车队的外籍选手克里斯蒂安，一辆是驾驶着明星座驾的中国本土选手周勇。最后，周勇将自己在车队的比赛视为一种心智和技术的磨练过程，而且他相信自己一定会从中受益。让我们祝福中国车手周勇能在达喀尔上越走越远，也期望中国汽车运动能出现更多的“周勇”，加油!