【网上车市潍坊讯】 再次面对宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格(Mr. Karsten Engel)先生，包括网通社在内的几家媒体向他进行轮番提问。与一年前安格刚刚接手宝马中国业务时格外不同的是，媒体不再将安格视为BMW中国的新人， 或者追问那些与前任有关的话题，现场所提出的每一个问题都指向未来。

2014是中国的马年，马年谈“马”这让外界对BMW有了更多的期待。毫无疑问，这一年是宝马的“本命年”。一句“马上很有钱”、“马上有对象”，拉近了安格与现场记者的距离，在中国担任BMW的高层，熟知中国传统文化和当下流行元素是必修课。

2014年宝马在华10款车型发布 “SAV家族”主导

2013 年BMW在中国市场引入的车型主要以全新3系、5系改款和部分小众进口车为主，面对来自竞争对手奔驰、奥迪在SUV细分车型领域的压力，BMW计划在 2014年进行全面反击。安格表示：2014年有超过10款全新车型引入中国，其中BMW全新一代X5将在2月正式上市，同期将首次在中国引入柴油车款 X5 30d。此外，在SAV产品阵营中，BMW家族首次出现的X4也会在今年上市销售。而X6、X3、X1三款产品在2014年会纷纷迎来改款车型。其他产 品方面还包括2013年已经上市的4系另外两个版本，4门版、敞篷版，以及BMW全新2系车型。

事实上，2014年1月6日BMW中国正式宣布了两款“马年纪念版”车型上市，M5与M6四门版，分别在中国限量销售30台与6台。以此，BMW掀起2014年在中国市场强大产品攻势的序幕。在 一系列新车的刺激下，安格预期2014年全年BMW在华仍然会以“双位数”保持增长。

全年增速20% “未来零售”项目初见成效

2013 年第一季度，刚刚接任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官的安格面对的是销量低开局面，BMW品牌7%增长和MINI品牌10%增长，以至于在谈及这一年的销量预期时安格显得格外谨慎。不过当2014年1月初安格再次出现在媒体面前时，他的脸上更多了几分自信，安格坦陈：最终的数字(2013年)需要等待德国总部的确认，但是确信 BMW品牌会在35万台以上，MINI品牌超过28,000台，整体增速为20%左右。中国市场已经确定成为BMW品牌全球最大的单一市场。

“这个出色的表现是一个明确的标志，表明一年前与大家所沟通的战略是行之有效的”安格说。

2013年BMW在中国开启“未来零售业务”，希望通过一系列的市场表现，重新定义“高档汽车”的客户体验。并先后在上海世博园设立BMW品牌体验中心和MINI品牌体验中心。引入不承担销售任务的“产品精英”，专注于的客户沟通。作为BMW未来零售计划的核心，宝马清晰的目标是保持强大的竞争力深入三、四线甚至五线城市。安格希望在2014年能够进一步加强经销商的盈利能力，在二手车业务、金融服务等领域有所斩获。

精细化营销增设“东南区”  之诺负责人邵宾任总监

此前针对华晨宝马之诺品牌负责人邵宾的职位变动，坊间也曾有过一些传闻，安格向记者证实：“区域办公室由原来的四个增加至五个，已经设置了新的‘东南区域办 公室’，由非常资深的邵宾先生担任区域总监”。安格强调“以2013年为例东区承担的客户数量大约占到全国的1/3也就是10万台左右，这对于区域来说需要投入的精力很大。要通过这样来改变，以实现更高的销售管理工作的质量。”

去年11月，BMW在华第400家服务网点开业，与同期开业的一 批宝马网点相同“武汉宝泽行汽车维修服务有限公司”并非传统意义上的4S店，这家网点不提供销售服务，承担售后保养的职能。而这正是BMW提升售后服务满意度的方式之一，“在宝马经销商网络中，售后服务类或非销售类网点的比例是在细分市场中最高的，这些为经销商的业务提供了坚实的支撑，是我们新的业务领域。”安格表示。

未来BMW在华网点数量还将保持较高的增速，围绕提升售后服务和未来零售业务的核心方向，安格称“我们现在增设第五个区域办公室，在不久可能还有第6个，我个人非常支持”。

i系列产品预订需等9个月 i3/i8下半年同时上市

2014 年下半年BMW i系列两款产品i3/i8将同时在中国市场上市和宣布售价，安格介绍：i3的平均排队时间是9个月，分配到中国市场的数量十分有限，并且无法向中国市场协调更多的货源。未来全国将有7家5S经销商可以进行BMW i3和i8的销售，但安格并未否认未来会有更多经销商加入并称“5S经销商是一个前提条件”。

据了解，为了推进BMW电动车在中国市场的全面发展，BMW成立了专门的团队负责与各个物业业主进行协商，保证未来用户可以在物业安装充电桩。此外，还包括专门团队与不同城市的政府部门进行沟通，促进公共充电桩的建设。安格希望，在此番努力之下能够“促进中国电动车市场向着全球第一大电动车市场的方向发展。”

2014年被定义为“BMW之年”，可以预见保持两位数的高速增长将推动BMW进一步缩小与中国市场豪华品牌第一名奥迪的差距，只不过在安格看来“超越奥迪，并不是我们的目标”。(网通社 2014年1月7日 北京报道)

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