2014年1月7日，在拉斯维加斯举行的CES国际消费电子展中，奥迪首次发布了一款魅力十足的技术型概念车——奥迪Sport quattro laserlight概念车。这款概念车展示了奥迪在插电式混合动力驱动技术、用户操作、显示界面和灯光科技方面的最新科研成果。

奥迪公司负责技术和开发的管理董事会成员哈肯贝格博士表示：“奥迪Sport quattro laserlight概念车展示了奥迪在多个领域的技术性突破。这款概念车的动力系统采用e-tron技术，最大功率可达515千瓦，百公里油耗却只有2.5升。这款概念车展示了奥迪的未来发展方向，它采用了全新的显示和操作系统，其激光大灯的性能较其他灯光系统有着显著的提升。”

奥迪Sport quattro laserlight概念车延续了三十多年前奥迪Sport quattro车型的运动风格，并将这种动感魅力升级。Plasma红色车漆在诠释强悍性能的同时增添了优雅气质，车身线条紧绷坚实，车轮硕大有力，前后外悬较短，车身比例平衡、和谐。奥迪Sport quattro laserlight概念车的轴距为2,784毫米，车身长和宽分别为4,602毫米和1,964毫米，而高度只有1,386毫米。

奥迪Sport quattro laserlight概念车的前大灯系统将矩阵式LED技术与激光技术相结合，并采用双灯组，外侧灯组通过矩阵式LED及多孔障板产生近光，而内侧灯组则采用激光作为远光。性能强大的激光二极管（LD）直径只有几微米，尺寸明显小于LED，但激光远光灯的照射范围可达500米，大约是LED远光灯的两倍，而亮度大约是后者的三倍。这种面向未来的灯光技术，再次展示了奥迪在汽车照明领域的领先实力。而这项创新的技术将在征战2014世界耐力锦标赛的新奥迪R18 e-tron quattro赛车上首次正式使用。

奥迪Sport quattro laserlight概念车向前倾斜的C柱和后翼子板上方的凸起传承了奥迪Sport quattro的经典设计。同时，奥迪Sport quattro laserlight概念车车身更宽，极富立体感的线条勾勒出这款轿跑车的动感风格。车头部的六边形一体式进气格栅也暗示着未来奥迪运动车型的设计方向。从侧面看去，格栅上部沿发动机舱舱盖的轮廓继续倾斜，而格栅下部接近垂直，格栅本体则采用了在赛车中常用的蜂窝状设计。车头两侧的进气格栅强调了车身的宽度，每侧的两片大尺寸刀锋状叶片嵌于其中。底部的扰流板由碳纤维增强复合材料（CFRP）制成，其安装位置与赛车一样，极为靠前。

“溜背式”的后玻璃窗与两侧宽阔的车肩让车尾比例更显协调。底部扩散器同样采用蜂窝状设计，并结合了位于两侧的大尺寸排气管。尾灯总成以矩形元素为主，并将两侧尾灯与碳纤维增强复合材料面板完美结合。行李厢提供了300升的货物容量，其空间结构也进行了加固。

奥迪Sport quattro laserlight概念车一系列的细节设计凸显了整车外观的动感：车身侧裙由碳纤维增强复合材料制成；车门把手在探测到驾驶者或乘客的手靠近时会从车门内自动伸出；可以中央锁止的车轮采用了双五辐设计。

内饰设计体现轻量化理念  奥迪Sport quattro laserlight概念车的内饰设计和材料选择体现了奥迪的轻量化设计理念，深灰的色调和利落的线条延续了优雅与动感风格，修长的仪表板令人联想起滑翔机翼。挡风玻璃下方的饰条采用环绕式设计，将驾驶者和前排乘客包围起来，其在车门部分的延伸则集成了车门开关把手。前排带高位侧部支撑和一体式头枕的折叠式赛车座椅，加上两个后排座椅，可提供四人乘坐空间。空调温控按钮与中央空调出风口集成于一体，可控制气流的强度、温度和风量。位于出风口中央，形状纤薄的显示器除了显示温度控制数据外，还可显示多媒体数据。

显示及控制界面设计面向未来  奥迪Sport quattro laserlight概念车的内饰是以驾驶者为中心而展开设计的。其中，多功能运动方向盘新增了4个独立按键，分别用来控制混合动力驱动系统、发动机启动和关闭、奥迪驾驶模式选项等功能。在多功能运动方向盘原有的控制区域中新增了“观察”（View）按钮，用来控制奥迪虚拟座舱。

奥迪Sport quattro laserlight概念车的所有信息均能在高分辨率的TFT仪表显示屏中以三维图形显示。驾驶者可在不同的模式之间切换，例如，在MMI模式中，显示屏中的主导视图为导航地图和媒体列表；而在经典视图中，速度计位于最显眼的位置。强大的图像处理能力由尖端的Tegra 30处理器完成，该处理器由奥迪合作伙伴英伟达（Nvidia）提供。

奥迪Sport quattro laserlight概念车上几乎所有功能都可由进一步深入开发的MMI终端系统控制。MMI控制终端位于中央通道控制台上，驾驶者可通过大尺寸触控旋钮进行系统控制，并可在平面的4个方向上推动按钮。位于旋钮两侧的4个“软键”、“系统”键和“后退”键则分别用于控制菜单的导航与选取。

全新的用户界面拥有直观、逻辑清晰的菜单结构，与智能手机类似。所有经常使用的功能均可实现快捷访问。对于大多数的文字性输入，凭借全新的“免文本”搜索功能，仅需最少4个字符便能满足导航地址的输入。驾驶者可快速滚动列表或使用触控板上的多点触控手势缩放地图。同时，语音控制功能已经进行了深入的优化设计。

驱动系统高效、强劲  插电式混合动力驱动系统为奥迪Sport quattro laserlight概念车带来卓越的运动性能。该动力系统的最大输出功率为515千瓦，峰值系统扭矩为800牛•米，澎湃的动力通过一个改进的8速tiptronic手动/自动一体式变速器传输至带运动差速器的quattro全时四轮驱动系统。得益于高效的动力及传动系统，奥迪Sport quattro laserlight概念车的综合油耗仅为2.5升/百公里，二氧化碳排放约为59克/公里。

插电式混合动力驱动系统的内燃机为4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为412千瓦，峰值扭矩达到700牛•米。汽缸按需运行（COD）系统在部分负荷下关闭4个汽缸，与发动机启停系统共同作用，使这款动力强劲的八缸发动机更加高效。盘状电机被安置在发动机和变速箱之间，该电机的最大输出功率和扭矩分别达到110千瓦和400牛•米，由位于车后部的14.1千瓦时锂离子电池供电，纯电动续航里程可达50公里。奥迪墙式充电盒可提供最佳的能量传输。

智能的管理系统可根据行驶需要控制发动机与电动机的工作状态，驾驶者可在3个不同模式之间进行切换。在电动模式下，电机单独运行，即使在高速行驶中，电机丰沛的扭矩足以满足车辆的驱动。油门踏板通过踩踏阻力的变化提示驾驶者是否进入了混合动力模式，这样，驾驶者可主观地介入并选取相应的驾驶模式。

在混合动力模式下，系统会根据环境和路况数据，并通过汽油发动机和电机的协同工作实现最佳的燃油经济性。当驾驶者想要为某段旅程保留充足的电量时（例如进入市区前），可在MMI菜单中选择“保持并充电”（Hold and Charge）状态，来改变系统电量的使用策略。奥迪驾驶模式选项中的动态车辆控制系统提供了更为细致的选项，例如个性化驾驶模式可以设定不同强度的制动能量回收。

在运动模式下，系统对发动机和电机的运行策略重新配置，以获得最大的动力输出。此时，发动机和电机全力工作，奥迪Sport quattro laserlight概念车从静止加速至100公里/小时仅需3.7秒，最高速度可达到305公里/小时。

车身与底盘  轻量化设计为奥迪Sport quattro laserlight概念车优秀的动态性能提供了坚实的基础。座舱使用了超高强度钢和铸铝结构部件，车门和翼子板均为铝制，顶篷、发动机舱舱盖和行李厢舱盖均采用碳纤维增强复合材料。得益于这些轻量的材料，奥迪Sport quattro laserlight概念车包括电池组在内的整备质量仅为1,850千克。

奥迪Sport quattro laserlight概念车采用前五连杆、后梯形连杆的悬挂结构，弹簧和减震器的调校偏向运动，确保了极佳的动态性能和稳定性。奥迪驾驶模式选项使驾驶体验更加丰富，动态转向系统根据行驶速度改变转向比。制动卡钳搭配大尺寸碳纤维陶瓷制动盘，轮胎尺寸为285/30 R21。

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