自四月份上海车展国内首发，“自由光”这个名字便与全球首款9AT车型紧紧捆绑在了一起。不过，作为JEEP“最未来”的一款全新SUV，自由光的亮点绝非仅仅只是一个9AT这么简单。编者了解到，苏州首台自由光展车已经登陆天驰新宇展厅，请大家跟随网上车市实拍抢先一睹为快吧。

首先报告下“上市信息”：Jeep自由光将于元月七号正式在国内上市发布，预计搭载2.4L发动机的入门级车型售价区间在35万－40万之间。按照惯例，目前苏州展厅已接受新车预约。

外观：颠覆JEEP传统风格

Jeep自由光诞生于全新的菲亚特与克莱斯勒合作的CUSW平台，从4624mm/1859mm/1707mm的车身三围（不同排量车型车身尺寸上会略有区别）以及2719mm的轴距来看，自由光的定位介于指南者和大切诺基之间，结合35万-40万起步的定价可能，预计自由光未来的竞争对手将会锁定奔驰GLK、奥迪Q3等国产豪华紧凑级SUV。

从第一眼印象来看，自由光与我们印象中JEEP特有的硬朗粗犷风格有着明显的不同，尤其是前脸，带来的颠覆性设计风格令人过目不忘，当然也会带来一些争议。

前脸标志性的进气格栅由原本竖列的七孔格栅改为瀑布式七孔格栅，类似“折角”的改变使得整个前脸立体感更强。

毫无疑问，最具颠覆性的部分是前大灯采用了大胆的分体式设计，设计师把转向灯与大灯分离开来，而将转向灯与LED日间行车灯组合在一起。从视觉上看，由上往下，先是LED日行灯和转向灯组合成的一对“丹凤眼”，氙气大灯(带大灯清洗）、雾灯依次向下排列。出于对涉水安全性和通过性的考虑，行车灯、转向灯和前后大灯的设计位置比同级细分车型来得更高。

常见于SUV的底部护板一直从车头向后延伸到车侧和车尾，自由光的腰线设计也显得尤为特别，前后轮拱的方形轮廓相当硬朗，充满视觉张力的18英寸十辐鹰爪式轮毂，力量感十足，配备规格为225/60 R18的普利司通 动力侠 DUELER H/P SPORT轮胎。

尾部风格简洁、平滑，LED尾灯是为数不多的点睛之笔，整体视觉上成为车尾上下部分互相连通的载体。倒车影像摄像头安装在尾部LOGO的下方，一条横贯的直线拉升了整个车尾的宽度，下方的黑色护板面积比一般SUV都要来得更大，似乎也在告诉人们：玩越野，还是要选JEEP。

内饰：科技配置是亮点

打开车门进入车内，自由光的内饰设计虽不如外观那般“惊艳”，但它在整体的做工水平和材质运用上令人满意，除了中央顶部的储物盒外，中控台都由软质塑料覆盖，且手感非常厚实有弹性。

自由光不仅配置有一键启动，还带智能钥匙遥控启停功能，通过遥控钥匙上的按键（连续按两次）即可启动车辆，这个功能在美式车型上比较多见，夏季或冬季上车前能够先启动空调。

    三幅式方向盘设计搭配银色装饰，凸显运动感较强的一面，真皮包裹且针线的紧密度也体现出该级别车型应有的工艺水准，下方的“since 1941”字样更是突出了JEEP悠久的越野文化底蕴。

方向盘集成了音响，蓝牙电话和巡航等功能按钮，和指南者一样，音量和曲目调节的按键隐藏在方向盘的“背面”。

此前在大切诺基上受到好评的Uconnect人机交互系统被沿用在自由光上，一块8.4英寸的触摸液晶屏不仅彰显科技范，其集成了包括智能导航、广播、蓝牙通讯、娱乐在内的多种功能，通过触摸屏操作还可以调节包括座椅加热、方向盘加热在内的多项车控功能，基本覆盖了驾驶者常用的所有与车辆有关的控制功能。

Uconnect人机交互系统另一大组成部分是仪表盘上的7英寸TFT全彩显示屏，仪表盘由转速表、车速表以及液晶显示屏组成。显示屏集成了丰富的功能，包含车辆驾驶模式显示、各项驾驶辅助系统控制、胎压监测以及油耗、温度等各类车辆信息。

中央液晶屏的下方的这一排按钮则可以看出自由光在配置方面的齐全程度，从左往右依次是自动泊车、泊车雷达、偏航提醒和安全预警系统。

大部分音响控制键都已集成到方向盘上，所以中控台的音响控制与空调功能区合为一体，显得十分简约。下面配置了SD卡、USB和AUX等接口，更好地迎合了现代用车需求。

排挡杆左侧的这个按键是自由光最强悍的配置，叫做Selec-Terrain 路况模式自选系统：这是一套针对于恶劣越野环境适用的四驱系统的选择，通过中控台下方的四驱系统选择功能选择键及仪表中央信息显示屏就能进行操作，通过实 际路况选择对应越野模式，相应车辆电子设备切换到最适合状态。这套系统共有四种不同路况模式选择（自动、运动、沙地、雪地），用来应对各种不同的越野路况。

除此以外，自由光还有一个空间出色且功能强大的中央手扶箱。打开手扶箱的第一层，你会惊喜的发现一个手机固定装置，当然它并不是单纯用来固定，实则是一个无线充电平台。只需将可启用Qi技术的装置放在Qi充电版上，即可实现无线充电，据工作人员介绍，目前只支持IPHONE5和5S充电。

类似双区恒温空调、后排出风口、9扬声器音响系统（配备Alpine音响系统）、自动防眩目后视镜等配置在自由光上一应俱全，当然最让人心动恐怕还是这个全景天窗。

驾乘空间：后排一般/后厢空间大

自由光的座椅采用Nappa真皮材料和对比色缝线工艺，其人体工程学设计优化了乘坐舒适性，前排驾驶位座椅带2组记忆座椅支持8向电动调节和4向电动腰靠调节，并带有加热和通风功能。即便是自由光的高配车型，副驾驶座椅仍然采用手动调节方式，处于实用的考虑座椅可以完全折叠起来。

空间方面，2719mm的轴距带来的后排乘坐空间比指南者要略为宽敞一点，不过和同级的豪华品牌对手相比，则相对紧凑。

后排中央设有独立的空调出风口，好处是对后排乘客的“温度照顾”比较贴心，但不好的是，这种设计让后排中间无从插足。

自由光后备厢额定容积达到700L，将后排座椅按4/6比例进行放倒后容积可拓展至1600L，内部设计非常平整，并且两侧还提供有小储物格，方便放一些小件物品。在载物能力方面，体现了SUV的固有优势。

动力底盘：9AT是亮点

动力方面，预计先进口国内的Jeep自由光将配备2.4L Tigershark四缸发动机，这款发动机最大功率输出184马力，峰值扭矩232Nm。高配车型将配备3.2L Pentastar发动机，最大功率输出271马力，峰值扭矩324Nm。

自由光将搭载首款9速自动变速箱，这是该车一个非常大的亮点。在这台变速箱的帮助下，自由光的驾驶顺畅度和燃油经济性都将得到很大的提升。可以从北美版车型了解下，自由光高速路况百公里油耗仅为7.6升。

悬挂方面，自由客放弃了Jeep传统车型的整体桥式非独立后悬架结构，而采用了更加追求舒适性的前后独立悬架，匹配前文已提及的Selec-Terrain路况模式自选系统，在公路性能方面和越野通过性方面达到了一定的均衡。