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在持续低迷多年之后，长安铃木终于迎来了首款SUV，并终结了四年在华无新车的尬尴局面。日前，长安铃木全新旗舰车型锋驭正式上市。首批车型搭载1.6L发动机，其5款车型定价10.98万-15.48万元。
“从2009年至今，长安铃木都没有新车投放，铃木给中国消费者带来了不好的影响，我们希望通过积极的态度进行弥补。“长安铃木副总经理铃木忠臣表示，长安铃木希望通过投放新车扭转下滑趋势，并最终达成年销100万辆的目标。
事实上，作为第一批扎根中国的合资车企，长安铃木20年来有些“先扬后抑“，自奥拓、雨燕、天语后，近些年的小改款似乎都有些“换汤不换药“，尤其是今年日系品牌在华销量呈现整体复苏之时，铃木却继续在下滑通道上行驶。对此，长安铃木副总经理孙长松表示，长安铃木在三年前就已启动市场调研，深入了解客户的需求，希望为目标群体量身打造一款适合中国消费者的新SUV。
值得关注的是，长安铃木锋驭的售价诚意十足，市场反馈也较为理想，自去年11月12日启动预售以来，市场反响热烈。长安铃木官方渠道透露，相比竞争对手，无论是价格，还是配置，锋驭都具备竞争优势。截止到去年12月11日，锋驭预售首月订单量即突破5000辆。
对于锋驭的销售计划，孙长松给出的目标是今年“不低于6万辆“，也就是说要平均月销5000辆。从目前的态势来看，如果不出意外，经销商将轻松完成这一目标。
一位长安铃木的经销商表示，对于这样一款既能跑量又有利润的车型，经销商们已期盼很久。此前，长安铃木的经销商举步维艰，生存艰难，但锋驭接受预订后已经有所改观，仅北京的经销商单店预订都在100辆以上。
不过，长安铃木面临的不仅仅是一款新车就能改变命运的问题。尽管首款SUV投放，但锋驭属于紧凑SUV，仍未能让长安铃木摆脱产品线过窄、过度依赖小型车的形象。同时，业内人士普遍认为，锋驭过低的定价已无降价的空间可言，这也为未来竞争力下降后留下营销乏力的隐患。对此，铃木忠臣告诉北京商报记者，“中国市场是我们最重要、最大规模的一个市场。从锋驭开始，未来每年都将有一款全新车型推出。
业内人士认为，在激进的产能和产品规划下，长安铃木重新发力中国市场，能否改变市场边缘化的命运、最终效果如何，将在锋驭身上得到检验。
