【网上车市襄阳站】消费者的“审美疲劳”给汽车消费市场提出了更高的要求，因此各大汽车厂商对旗下车型进行小改款的频率也越来越高。但有时为了博得大多数消费者的眼球，很多车型难免墨守陈规，落入俗套。就像目前大热的SUV市场，纵观热卖的几款车型，无论是小改款后的途观、RAV4、逍客，还是大有改观的CR-V和上市不久的昂科拉……它们的外观无一例外地以婉约圆润为主基调。看得多了，它们的身影也很难再掳获大众的芳心。

相较之下，上海大众斯柯达可谓勇气可嘉。新近上市的野帝以笔直方正的车身线条，给目前SUV市场吹来了一股简约硬朗的新风潮。

对野帝的外形，不需要笔者太多赘述，从图片上就能感受到它硬朗浓郁的越野气质。看到它就会令人有种想逃离都市、驶向远方的冲动。开着野帝去撒野？它绝对有这样的实力。

野帝采用的是智能四驱系统，当车辆匀速行驶在良好路面时，系统会将96%的扭矩输出到前轮，这样带来的好处就是降低油耗，提升经济性；在起步和加速时，系统又会分配大约50%的动力给后轮，利用后轮的附着力，提升车辆行驶的稳定性；另外，在附着力较差的非铺装路面，亦或是野外的时候，假如车辆遇到前轮严重打滑的情况，依靠中央的Haldex中央差速器，系统还能将90%以上的扭矩分配到后轴，以提升车辆的通过性。

除此以外，对于越野最重要的功能，便是对打滑的车轮进行侦测，将动力输出到有附着力的车轮上。在目前的SUV市场中，也只有价格昂贵的专业越野车才能做到这点。而这恰恰也是野帝最擅长的，野帝的这套四驱系统甚至能够将大部分动力传递到一个车轮上，帮助车辆快速脱困。另外，野帝配备的“OFF-ROAD”越野模式，会帮助驾驶者完成许多复杂的功能，包括起步辅助、越野辅助、制动辅助和下坡辅助等。由此，不论野帝行驶在怎么样的路况下，驾乘者都能轻松面对。

当然，野帝也充分考虑到一款城市SUV的功能性，既能越野，还能带来很好的驾乘舒适感。因为野帝所使用的前麦弗逊、后多连杆的悬架结构保证了良好的舒适性和操控性，而精心调校的避震系统更适合城市路面，在保证大众车系一贯硬朗的基础上兼顾优良的乘坐舒适性。

除了不错的底盘技术外，舒适性还来源于宽敞实用的车内空间。在这个方面，野帝具备了Varioflex座位移动拆卸功能，使野帝的车厢可以根据驾乘者的需求变换各种组合，不论是后排椅背可调，放倒中间的椅背作为宽大的中央扶手，还是翻折后排座椅，使其具备1630L的惊人容积。在空间上的考量和设计上，野帝的确要优于同级别其他款车型。

文字始终是抽象的，一辆真实的车才能带来最直观的感受。因此，笔者建议有购买意向的消费者可以到店近距离去感受下野帝。只有坐进野帝的车厢内，才能真正体验到野帝独树一帜的风格特点。