4年前上海通用雪佛兰推出的有着欧洲血统的科鲁兹，一度以年轻帅气的外观和欧洲车的底盘调校风格得到不少年轻消费者的追捧，4年后，科鲁兹掀背版上市，改个尾巴发挥一下余热还是再创造让科鲁兹掀背版更上一层楼? 试一试就知道了。

想搬一把电脑椅到办公室，一直没找到合适的车，当科鲁兹掀背版停在我面前的时候，我知道，就是它了。将后备厢掀开，巨大的开口，从容的空间，电脑椅子从容地装了进去。其实此前我试过几部车，恨不得把这把电脑椅拆成零件，但对于科鲁兹掀背版，这个任务太简单了。

如果说三厢科鲁兹在运动风格中还保留着家庭用车的传统风格，那么科鲁兹掀背版却是在实用性能增强的基础上，更强调年轻张扬的个性和运动气质。于是，就是那样一掀，就掀出了一片青春天地，掀出了更广阔的空间。

这是一部很有存在感的车型。车头依然是三厢科鲁兹的款式：金领结和双进气口设计，加上棱角分明的大灯，看上去英俊威武。上扬的腰线，勾勒出立体感、运动感都很强的车身。看上去具有典型的美国风格。掀背版最具特色的当然是尾部，科鲁兹三厢版已经足够大气、硬朗，在三厢版基础上将车身后半部分重新设计成掀背造型，而没有了尾部车厢的拖沓，让车尾收得更简洁漂亮，整体上也匀称协调了许多。掀背版尾部配备了运动型扰流板和双尾翼设计，在美观的同时，高速运动时也更有利于保持车辆的稳定性。相对于国内市场上同级别两厢车型，科鲁兹掀背版显着宽厚大气，更具阳刚之美。

科鲁兹掀背版车身长度为4510mm，相比三厢版车型减少了88mm，轴距依然是2685mm。实际空间效果基本令人满意。身高178cm的编辑在驾驶位置调整好坐姿，腿部空间比较宽敞，头部空间距离顶部也还有一拳的距离。该编辑坐在后排，其腿部空间尚可，头部也还有一拳左右的距离。但由于后排地板中央的凸起，所以后排的第三名乘客最好是个小孩，否则腿部要在舒适性上打些折扣。因为行李厢开启采用掀背式设计，更大的开口适合装载更大体积的行李物品，413升后备厢容积，在后排座椅4/6分别折叠放倒后，最大可拓展至1254升，宽敞实用，让缩短了车身尺寸的科鲁兹掀背版反而更为实用。

我们此次试驾的车辆为1.6T自动旗舰版车型，轮胎型号为225/50 R17， 比1.6L车型205/60 R16的轮胎更宽，具有更低的扁平比，能为车辆提供较好的抓地力。如此宽胎大轮毂设计，在同级别车型中并不多见。

科鲁兹掀背版内装饰颇具运动风格。环抱式双座舱设计整体性很强，炮筒式仪表盘很有运动感，环抱式座椅织物和真皮相间的混搭风格宽大舒适，支撑性能和包裹性能都非常好，特别是织物部分有着特殊的质感，坐上去有着更大的摩擦阻力。

车内装饰材料用料和质量并不突出，但装饰方法却很有些与众不同。装饰面板以硬质塑料为主，有几处面积不小的银灰色的塑料装饰件，在多功能方向盘的下半部分也用了大块的类似装饰，虽然方向盘造型不错，但因为这个灰调子的装饰，让内饰和方向盘都显得有点“朴实”。内饰的亮点是车面板上和车门内侧镶嵌着的暗灰色的织物材料，相对于其他车型镶嵌的金属拉丝、实木或者真皮装饰材料，这款质感强烈的织物材料非常惹眼，其颜色和质感与座椅中间的面料颜色和质感一致，使得车内色调和装饰布局颇为协调，极具个性。

车内储物空间比较多。除了车门内侧的个头不小的储物格，中央扶手等储物空间之外，控制面板下方的储物槽适合放置手机，副驾腿部左侧设有一个很大的储物槽，适合放置一个大的地图或者记事本，实用性很强。

车内还有一个重要的配备，就是安吉星系统，这套系统可以帮你设置导航，紧急状况呼叫救援等等。以前高端车型奢侈功能如今已经逐步下放，这会不会是让豪华车主们有些郁闷呢？不过这套系统也是要收费的，优惠后的价格大概每年数百元服务费，相对于增加一份保险，到底值还是不值？消费者自己说了算。

科鲁兹掀背版车型搭载了1.6L自然吸气以及1.6T涡轮增压发动机；我们试驾的这款1.6T涡轮增压发动机最大输出功率达到了135kW，峰值扭矩更是达到了235N·m；而且，1.6T车型还配有Super Boost超推进技术，在特别需要的时候，将动力扭矩在5秒内瞬间增加到266N·m，瞬间提升推背感。

试驾中，1.6T发动机表现可圈可点，起步阶段，动力表现一般，但在加速中段，爆发力随着油门的深入输出非常明显。有趣的是，仪表盘中间有涡轮增压压力显示数值，涡轮没有正式介入之前，该数值显示为18%，当发动机转速在1800rpm左右时开始，该数值直线上升，说明涡轮增压开始启动，这时发动机动力输出的效果提升明显，如果发动机上到3000rpm以上甚至到5000rpm时，发动机的啸叫声会比较明显，那注定是让追求刺激的车主们兴奋的声音。

传动系统，科鲁兹掀背版匹配了5速手动和6速自动变速器。其中6速自动变速器也是科鲁兹1.6T车型首次引入的GF6第二代变速器。在日常驾驶中，换挡平顺，在你不注意的时候就已经完成了，该变速箱已经在君威、君越和迈锐宝等车型上开始使用，并得到了验证。

    科鲁兹掀背版方向盘采用了电动随速转向助力，低速的行驶中方向盘转动轻柔，一只手就可以搞定，在高速行驶中，方向则变得沉稳，该方向盘转向控制比较精确，能够很好领会驾驶者的意图。

    科鲁兹掀背版悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂和后扭杆梁悬架上增加瓦特连杆的设计，同时因为使用了铝合金材质以及EDC电子主动悬挂，加上来自欧宝的调校技术，该套悬挂系统能通过作用于前后防倾杆上的电控液压系统，根据各传感器接收到的车辆动态参数信息，实时调整防倾杆的扭转刚度，从而更好地抑制在颠簸路面上的车身跳动，以及弯道驾驶产生的侧倾。

    总结

喜欢两厢车型的无非是这样两类人，一类是注重操控感受的年轻人，喜欢更短、更轻便的车身，从而让转向更灵活；另一类是注重居家生活的人，掀开后备厢，可以塞下大件行李，而在相对狭窄的地段停车入位也更为方便和从容。科鲁兹掀背版的诞生正是符合了这两种类型人群的需求。同时，有着欧洲血统带来的优秀的操控性能，又有着大两厢车型宽大实用的空间，上海通用雪佛兰科鲁兹掀背车具有相当明显的个性优势。

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