开新车过新年！福“马”送福！1月3日-1月5日，到柳州鑫广达一汽马自达4S店购买马自达睿翼、马自达8，就有健康好礼相送！

活动内容：

1、睿翼15.98万元起，现车销售，数量有限先到先得 。

2、马自达8全区最低，优惠14000元，再送3000元油卡,3000礼包，一年两万公里延保;

3. 购睿翼/马自达8可享受最高24期0利息0手续费。

4、任意品牌置换一汽马自达，最高获6000元现金补贴，高价回收;

5、睿翼，马自达8非试勿买，参加试乘试驾的客户，可获得精品礼物一份;

6、活动期间订购全系任意车型均可参与“幸运砸金蛋”活动，100%中奖，带走新年好礼。

车型简介：素有“运动王者”美称的一汽马自达睿翼，一直在中级运动轿车市场独领风骚。目前在售的一汽马自达2012款睿翼和睿翼轿跑车，演绎了天赋运动基因及先进操控科技的完美融合，拥有纯正运动血统、独特跑车风范、动态美学造型、精准流畅操控、凌厉澎湃动力五大核心产品力，完美诠释“进化的ZOOM-ZOOM”运动、时尚之精髓，继续在最有潜力的中级运动轿车市场引领消费潮流。

临近新年，中国的南方已经进入了一年之中最冰凉、惬意的时节——冬季，此时不仅气候冰爽宜人而且景色错落有致。恰逢此时，能回到家乡赏冬景再加上吃回家乡的好菜，进行一次彻彻底底的乡村生活体验，真是一件激动人心的事。

●敢为天下先，时尚新概念

伴我们出游的是一款大型时尚商务MPV——Mazda8，为什么是Mazda8？在平日里工作中形成的惯性思维作用下，我也对Mazda8的市场定位进行一番分析。按照常理，作为一辆商务MPV，Mazda8在市区中游走，出没于机场、酒店和写字楼，怎么都跟荒野山川靠不上边。

Mazda8这样的MPV车型服务的对象主要是一些勇于突破传统的时尚商务人士，他们生活在城市中，工作和社交占据了生活的大部分内容，也因此带来了巨大的压力，所谓“城市综合征”。于是乎本着为顾客减压的目的，Mazda8也要尝试突破，那就摆脱城市的枷锁，奔向自由的户外，放松心情成了本次“商务也休闲”Mazda8乡村体验之旅的主旨。

其实，也可以从对时尚的理解出发。Mazda8作为马自达MPV最新的第三代车型，继承了前辈优点的同时，如大气的造型、宽阔的空间和舒适的乘坐感受，也如新世代马自达其它车型一样兼顾时尚和操控的特点。"What is fashion？"这是时下很红的Hold住姐的一句台词，以时尚前沿的明星大腕的表现来看，勇于尝试他人没做过的事情，而且能够Hold住，那也算是一种时尚的体现。此前商务MPV谁都没有向户外发起过挑战，这一次Mazda8能做到就是它时尚的印证。

●尊享第二排，逃离繁华闹市

理顺了心思，放下了包袱，我与家人一大早就出发了。Mazda8载着我们从市区拥堵的交通中逃离，向着开阔、清新的荒野山川进发。“无敌第二排”是Mazda8自诞生以来就享有的宣传口号，平日里试驾活动中习惯一屁股坐进驾驶席的我们首先被请到了第二排，感觉还真是非同一般。

拥有一套舒适的座椅是商务MPV必须的，Mazda8第二排为两个宽大的独立座椅，可调节的角度和范围都很大，要说与飞机的头等舱还是有差距，但算得上商务舱的水平了。半躺着的姿势对我而言已经非常舒适了，真皮材质还是稍微硬了一点，不及一些美式车型的沙发柔软，但对身体的支撑和包裹是很到位的，这方面有点Mazda6的感觉。在后面的体验中，我能体会到厂家这么做的用心。

除了舒适的座椅之外，可以独立控制的空调也是不可或缺的，Mazda8的后排空调系统可以实现温度、风量、风向的全方面调节，而且具有自动模式，算上前排的双温区控制，是真正意义上的三温区自动空调。管它车外冷热，车内始终保持在一个舒适的环境中。

从市区上高速，路上的车流像往常一样缓慢前行，看着旁边车道私家车的司机，一种优越感油然而生。在如此拥堵的环境中，我既不需要时刻观察四周的路况，并控制好手中的方向盘和脚下的油门、刹车，也不用担心有人加塞儿或是发生擦碰，可以完全放松心情，VIP的待遇也不过如此吧。

●驾驶感受，动力不强但操控很稳

在服务区休整之后，我有机会体验一下为别人服务的感觉，坐在方向盘后当一回职业司机，也正好就大家关心的几个关于Mazda8动力和操控的问题一探究竟。众所周知，国产Mazda8配备MZR 2.3升发动机，这与老马6的配置相同，而处于传动平顺性等方面考虑，变速箱换成了4速自动变速箱，带有手动换档模式，这样的动力组合用在自重超过1.7吨的Mazda8上会是怎样的表现呢？

首先，变速箱的换档平顺性的确很好，换档过程中的顿挫感很轻微，除非大脚油门急加速，否则后排的贵客是不会察觉到档位变化的，这都是首先从乘坐舒适性出发的。与此同时，为了降低最高档时发动机的转速，变速箱4档的齿比较大，时速80km/h大约2000rpm，与排量相近、档位更多的车型相比也没有差很多，从原理上保证了较低的油耗。

操控方面，Mazda8却异乎寻常地有着高水准的表现，比我印象中的MPV更运动一些，这也是源自马自达车型一贯的作风。方向盘的力度同老马6一样很紧实，没有明显的虚位，高速行驶时偏重的手感更利于稳定性。由于Mazda8的车重较大、轮胎够宽和底盘够扎实，车身在高速行驶中的贴地性也很好，在超越大卡车时车身丝毫没有受到侧风影响的表现。

从高速出来后，毫无疑问，Mazda8的表现也足够精彩，这从车队始终保持在100km/h左右的时速就能看出。此时，为了获得更好的动力表现使用手动换挡模式更合适，转速保持在3000rpm以上，当然行驶的噪音和油耗会略高一点；入弯时时速控制在合理区间，车身高大的MPV也能够顺利切过每一个弯心。

前一段高速+山路的试驾感觉良好，以至于我差点忘记了此行的主旨：户外生活的体验。由此可见，我这人天生就适合开车，而不适合享受。当然，通过这次的驾驶体验，我对Mazda8有了更深的认识，虽然动力略显不足，变速箱档位也不够多，但对于一款商务MPV来说算是很合格的表现了，而且操控上的亮点更值得肯定。