采用两厢车身形式的掀背车型在欧洲早已风靡了很长时间，其中像福特福克斯、大 众高尔夫以及欧宝雅特这样的车型也是欧洲消费者购车时的几大备选车型。其他众多企业在紧凑级车细分市场也采用了多车型战略，不但有传统的三厢车型，两厢掀 背车和旅行车的推出也帮助其扩大了市场份额。但在很长一段时间内，雪佛兰没有被包含在内。 

在美国早已深入人心的雪佛兰品牌并没有在欧洲市场获得预期一般的成功，虽然科 鲁兹在与对手之间的竞争中并没有明显落败，但仅凭三厢车的单打独斗并不能获得更大成功。在对市场进行反复分析之后，雪佛兰终于做出了推出科鲁兹衍生车型的决定，两厢造型的科鲁兹掀背车和空间超大的旅行车正式诞生。雪佛兰选择在掀背车及旅行车市场相对成熟的欧洲市场率先进行销售，其中的掀背车型也基本得到了 消费者的认可。

在地球的另一边的中国，即便市场环境不如欧洲成熟，但年轻消费者们对于新生事 物的适应能力也让人感到惊讶。曾经对老三样中富康的两厢造型嗤之以鼻的观点早已被两厢车更实用，更个性的新理念所堙没。紧凑级两厢车市场突然成为了一片蓝 海，等待着更多的企业加入。科鲁兹在欧洲的对手们早已抢滩登陆，上海通用也早已开始了国产科鲁兹掀背车的上市准备。或许在近期《中国好声音》第二季当中您 看到的全新科鲁兹掀背车还不够真切，那么现在可以抽空随我们一起到欧洲看看这个迟来的对手到底实力几何。

很大一部分消费者选择两厢车的原因就是看中了它们的装载能力。科鲁兹掀背车在这一环节的表现足以让对手汗颜。在所有座椅保持原位的情况下，其最小行李厢容积也达到了413升。与曾经的雪佛兰Lacetti（国内版本为凯越HRV）275升的行李厢容积相比几乎翻番。

两厢车在中国消费者眼中的形象逐渐从丑小鸭转变为实用且时尚的代表，更多年 轻购车者的出现将会让这类的车型的发展前景变得更为光明。虽然血统纯正的欧系车型早已抢占市场先机，但他们在一些表现上的过于纯粹还是让消费者感到迷惘。 拥有雪佛兰血统却由亚洲团队主导研发的科鲁兹在这方面就具有更大优势。

它并非个性鲜明，但也绝对不能用平庸来形容；它的性能绝非卖点，但也不会牺牲驾驶乐趣；或许很多人还有更多的理由选择其他车型，但科鲁兹掀背车灵活多变的行李厢空间已经算得上傲视同级的杀手锏了，期待国产版汽油车型的最终表现吧。

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