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说起赛欧，首先就要说的就是它的价位，作为最便宜的美系合资车，目前在售的国产赛欧已经是第四代改款了，它以亲民的价格、大方的外观和简单的操作赢得了很多消费者的青睐。而赛欧也凭借它的各种优势，成为了不得不买的经济型代步家轿。
外观
赛欧的畅销很大程度上在于其外观设计的成功，它延续了雪佛兰家族风格，美式肌肉感和冲劲十足，小巧可爱的外观并不十分符合国人的审美，现款赛欧在这一点上下了足够的功夫，不仅整体更加流畅，比例更加协调，包括大灯、中网、轮毂盖等细节之处也更加大气，如果不看数据，估计你很难相信这是一款长度只有4249mm的三厢小车，这样的赛欧怎么看也不像一款起步价只有5.68万元的紧凑型小车，我想也正是外观上成功的进化让赛欧能有如今的出色表现。
内饰配置
赛欧的内饰不出所料的走的是实用路线，中控台非常简洁，两个巨大的空调出风口占据了中央控制区域最显眼的位置，下面是音响系统控制区域和手动空调调节旋钮。配置方面赛欧该有的基本都有，而且全系配备前后电动车窗、外后视镜电动调节、儿童安全座椅固定装置、后排座椅头枕。安全配置方面除2010款1.2 SL MT手动温馨版外都拥有ABS、EBD，全系配备正副驾驶安全气囊、童锁。对于赛欧的目标客户群来说，如何提高性价比，让消费者享受更低的价格才是真理。
空间
赛欧三厢版的长度为4249mm，轴距2465mm，我想很多人都关心他的空间，尤其是后排乘坐空间的表现。图中体验者身高178cm，体型匀称，坐在前后排，头部空间都不是很富裕，而后排腿部居然有将近两拳的腿部空间，畅销不是没道理。370L的后备厢空间比较平整，利用率很高。车内设计的储物格非常多，存放物品非常方便，完全满足日常使用。
动力油耗
作为家庭用车的赛欧，动力只能算是满足日常使用，起步比较肉，但是高速时输出比较顺畅，操作顺畅自如。该车配备了EMT变速箱，综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势，虽然在换挡时有明显顿挫感，但这对于这个价位的家用车而言，易操作和节油性更重要，所以一些顿挫感完全可以接受。家庭用户并不看重强悍的动力，油耗才是最重要的，而经测试，赛欧的节油性的确比较客观。
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