挑战严酷路况 远方宝马冰雪之旅招募！

【网上车市淄博站讯】以精湛驾驶技术，征服严酷冰雪。12月28日远方宝马冬季冰雪训练营“巅峰雪场”试驾激擎开启!在这里，你将亲身感受冰雪道路驾驶的乐趣!赛道滑雪、冰雪试驾，悦享冬季之旅!这个冬天，让我们与BMW并驾齐驱!只要您是滑雪爱好者，只要您是BMW的粉丝，都可以加入到我们的活动中来!报名方式超级简单，只要您动动手，拨打我们的报名专线，即可参与!

报名热线：0533-2070172

活动细则：

1、本次活动建议参加者年龄为10-50岁之内，同时参加者请携带身份证;

2、活动当天由淄博远方宝马提供大巴车带领大家前往雪场;

3、如需现场试驾体验的车友请携带驾驶证;

4、现场为大家提供滑雪装备，您可以在雪场尽情畅行;

5、本次活动共分为室内介绍和雪地体验两部分，大家既可以感受BMW独特雪地操控，又可以体验雪地极速之旅。

在寒冷的冬季，北方地域不可避免会迎来众多的冰雪天气，冬季驾驶成了很多人头疼的事情。有不少驾驶者存在这样一个观点，就是后驱车起步会很困难，真的是这样吗?在这里我们用BMW后驱车来给大家讲讲后驱车在冬季的驾驶技巧，在冰天雪地里驾驶者照样可以享受BMW的极致驾趣，而且会是非常有意思的一种享受。

很多人之所以有上述的认识误区是有原因的。大家都知道BMW的操控性能非常好，但这种在良好路面的操控性能可能干扰到冰雪路面的起步性能。在干燥路面起步的时候，如果油门踩得很深，人就会有种往后坐的感觉，这是因为重量向后移，增加了后轮的抓地力，后轮不容易打滑。但在湿滑路面上，尤其是雪地或冰面这种极端的平面，一般加速时轮胎还没有把动力传递到地面上的时候，就已经开始打滑了。这就意味着加速不能太急，因而车身的重量移动也会很少，所以很多时候后轮的压力是不够的。而BMW车辆的马力通常又比较大，马力越大的车通常起步就越容易打滑。这时候要是再打方向，就容易推动打滑的车尾，出现起步时车辆打转的现象了。前轮车大多马力会小一点，起步时前轮的动力不大，所以就不容易打滑，另外如果已经打滑了，再打方向也不起什么作用，所以可以打着滑带动车向前起步，所以前驱车在冰面和雪地上起步看似相对容易一些，但车动起来后仍无法控制方向，在安全方面更值得担心。

后轮车在冬天起步是需要一定技巧的。如果你驾驶的是一部像BMW这样马力很大的车，油门一定要轻轻踩，要对车辆敏感一点。挡位尽量选择手动模式的2挡，方向盘保持正直，慢慢起步。选用2挡是因为扭矩低，油门反应没有那么灵敏，我们可以更好地控制车辆。我们知道雪的下面一般是冰，如果第一脚猛踩油门，车轮一打滑就把雪刨掉了，露出了下面的冰。要是继续深踩油门，轮胎所有的动力就都用来给冰面抛光了。所以第一脚我们需要非常轻地加油，感觉车慢慢动起来再多给油。

BMW的动态牵引力控制系统DTC对冬季驾驶非常有帮助。在冰雪路面上起步有一个很特别的特点，那就是地面的抓地力或轮胎产生的牵引力不是随着车轮的打滑越来越低，而是打滑到一定程度之后，牵引力会保持住甚至有所上升。也就是说，在这种路面上，车轮打着滑起步，远远要比不打滑起步更快。BMW的动态稳定控制系统DSC在车轮打滑时会限制动力的输出，让起步变慢。而DTC则能够允许车轮打滑多一点，让车辆更顺畅地起步。在坡道上DTC的作用也很明显，有些驾驶者加油起步时发觉车有些打滑就不敢再加油了，其实这时候应该再稍微加一点油，给电脑一个“车要向前走”的明确信息，电脑就会开始帮你控制油门。

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